北京交通大学铁路轨道期末考试题集

奥鹏期末考核

128033–铁路轨道-北交期末考试复习题合集

单选题：
（1）钢轨打磨列车行走速度宜设置在（ ）km/h，打磨深度宜设置在（ ）mm。
A.8~16 0.1~0.2
B.8~16 0.15~0.2
C.9~18 0.15~0.2
D.9~18 0.1~0.2
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（2）越岭隧道洞口位置一般应设在（ ）。
A.沟床
B.平缓、开阔的沟谷
C.较缓坡度的适当地方通过
D.山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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（3）我国广深铁路为减少提速改造的建设投资，超高时变率容许值在一般地段和困难地段各为何值（ ）。
A.32mm/s和36mm/s
B.36mm/s和32mm/s
C.32mm/s和40mm/s
D.40mm/s和32mm/s
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（4）用于新建、大修及维修的石渣规格为（ ）。
A.16~63mm
B.16~40mm
C.8~20mm
D.15~40mm
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（5）钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的（ ）字形断面。
A.工
B.土
C.T
D.王
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（6）铺入缩短轨的原则为凡内外股钢轨接头错开量达到缩短轨标准缩短量K的一般时，应铺入一根缩短轨。（ ）。
A.1/4
B.1/2
C.2/3
D.5/6
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（7）护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A.50
B.60
C.70
D.80
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（8）为了保持曲线间的直线方向正确，现场希望夹直线长度最好不小于（ ）。
A.2-3节客车长_2-3节钢轨长
B.3-4节客车长
C.3-4节钢轨长
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（9）缓和曲线长度在曲线半径为400以上时最短不应低于（ ）。
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
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（10）选择较大线路纵向阻力，扣件扣紧钢轨，则钢轨伸缩量（ ），但桥梁承受的纵向力（ ）。
A.较小 较小
B.较大 较小
C.较小 较大
D.较大 较大
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（11）列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（ ）km/h，气温不低于（ ）摄氏度，列车以不小于（ ）km/h的速度运行所受到的阻力。
A.10 5 10
B.10 8 10
C.8 10 5
D.10 10 10
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（12）在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（　　）。
A.不等　　　相同
B.相等　　　相同
C.不等　　　　相反
D.相等　　　　相反
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（13）选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（ ）。
A.0.2mm 0.2mm 0.3mm
B.0.3mm 0.3mm 0.4mm
C.0.3mm 0.3mm 0.5mm
D.0.3mm 0.3mm 0.4mm
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（14）设计路基横断面时，应先根据便线路基面土质情况确定其宽度。土质路基宽度和砂石路基宽度各采用（ ）。
A.4.4m和5m
B.5m和4.4m
C.6m和5m
D.5m和6m
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（15）无缝线路的曲线半径不得小于（ ）m。
A.500
B.600
C.700
D.800
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（16）在实际施工中因各种原因，必须调整单元轨长度，此时单元轨条最小长度为（ ）。
A.150m
B.200m
C.250m
D.300m
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（17）扣紧区段的长度一般不少于梁上长轨条长度的（ ）。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.2/3
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（18）我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为（ ）。
A.1438mm
B.1432mm
C.1435mm
D.1437mm
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（19）京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（ ）。
A.10%
B.12%
C.15%
D.20%
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（20）每段无缝线路设置位移观测桩（ ）对。
A.4~6
B.5~7
C.6~8
D.7~9
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（21）在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（ ）。
A.建筑限界
B.机车车辆限界
C.隧道建筑限界
D.桥梁建筑限界
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（22）京津城际区间正线的最小曲线半径为（ ）。
A.8000
B.7000
C.6000
D.5500
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（23）混凝土轨枕弹性扣件的框架刚度是木轨枕普通道钉扣件框架刚度的（ ）倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.7
D.2.0
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（24）比较以下交通运输方式，（ ）具有运输能力大，运输成本低，不受气候及地理条件影响。
A.公路
B.铁路
C.水运
D.航空
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（25）由于隧道排水的需要，隧道内坡度不宜小于（ ）。
A.1‰
B.3‰
C.5‰
D.7‰
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（26）曲线半径的大小对工程和运营有较大的影响，小半径曲线在（ ）往往可以节省大量投资。
A.困难地段
B.一般地段
C.窄轨地段
D.宽轨地段
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（27）（ ）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟
B.排水沟
C.侧沟
D.截水沟
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（28）作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（ ）。
A.机车牵引力
B.列车制动力
C.列车运行阻力
D.列车基本阻力
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（29）改建车站时，如条件困难，站坪长度可根据（ ）确定。
A.远期车站布置形式
B.到发线有效长度
C.实际需要确定
D.实际计算确定
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（30）中、小跨度桥是指桥跨在（ ）以下的桥梁。
A.50m
B.55m
C.60m
D.65m
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（31）改建车站时,如条件困难,站坪长度可根据( )确定。
A.到发线有效长度?
B.远期车站布置形式?
C.实际需要确定?
D.实际计算确定?
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（32）京津城际区间正线的最小曲线半径为( )。
A.8000
B.7000
C.6000
D.5500
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（33）在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物,不得超出一定限制的轮廓线,这个轮廓线称为( )。
A.建筑限界
B.机车车辆限界
C.隧道建筑限界
D.桥梁建筑限界
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（34）每段无缝线路设置位移观测桩( )对。
A.4~6
B.5~7
C.6~8
D.7~9
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（35）越岭隧道洞口位置一般应设在( )。
A.沟床
B.平缓、开阔的沟谷
C.较缓坡度的适当地方通过
D.山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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（36）钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的( )字形断面。
A.工
B.土
C.T
D.王
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（37）护轨在中间的一段应与主轨平行的直线,其长度为由咽喉至叉心顶宽( )mm间的距离再附加100~300mm。
A.50
B.60
C.70
D.80
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（38）中、小跨度桥是指桥跨在( )以下的桥梁。
A.50m
B.55m
C.60m
D.65m
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（39）混凝土轨枕弹性扣件的框架刚度是木轨枕普通道钉扣件框架刚度的( )倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.7
D.2.0
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（40）钢轨打磨列车行走速度宜设置在( )km/h,打磨深度宜设置在( )mm。
A.8~16 0.1~0.2
B.8~16 0.15~0.2
C.9~18 0.1奥鹏期末考核5~0.2
D.9~18 0.1~0.2
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（41）( )用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟
B.排水沟
C.侧沟
D.截水沟
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（42）列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上,风度不大于( )km/h,气温不低于( )摄氏度,列车以不小于( )km/h的速度运行所受到的阻力。
A.10 5 10
B.10 8 10
C.8 10 5
D.10 10 10
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（43）我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为( )mm。
A.762
B.1067
C.1435
D.1524
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（44）胀轨跑道的原因有( )。
A.锁定轨温降低,加大温度压力
B.道床横向阻力降低
C.轨道原始弯曲变形较大,轨道框架刚度下降
D.以上均是
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（45）在无缝线路长钢轨中,温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上,其 ( )。
A.大小不等,方向相同
B.大小相等,方向相同
C.大小相等,方向相反
D.大小不等,方向相反
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（46）混凝土枕弹性扣件的框架刚度是木轨枕普通道钉扣件框架刚度的( )倍。
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
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（47）通过道岔将若干平行股道连接在一条公共线上,这条公共线称为( )。
A.梯线
B.交叉渡线
C.单渡线
D.延长线
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（48）关于道岔养护质量要求,说法正确的是( )。
A.道岔轨面高程允许偏差20mm,绝不允许有偏差。
B.道岔水平不大于3mm,导曲线可以有反超高。
C.道岔中心与设计中心允许偏差20mm,线间距误差+20mm。
D.道床密度低于1.7t/m3 。
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（49）( )是由列车制动装置产生的人为阻力,司机可以控制,用来降低行车速度或使列车停止。
A.机车牵引力
B.列车制动力
C.列车运行阻力
D.列车摩擦力
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（50）当钢轨或焊缝折断时,其断缝( )毫米的,应立即进行紧急处理。
A.小于50
B.大于50
C.小于100
D.大于100
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（51）关于设计地面排水设备,应遵循( )原则。
A.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力
B.地面排水设备应设有纵坡,一般不宜小于2‰
C.为使水流性质不发生显著变化,不同底宽的两段水沟相连时,应插入一个渐变段,其长度应不小于两沟底宽之差的4倍
D.可能引起冲刷的地段或渗水后易影响路基整体稳定的地段,应采取防止冲刷或渗漏的加固措施
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（52）以下不是线路平面组成部分的是( )。
A.直线和曲线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线
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（53）在下列情况下,可采用便线和便桥以维持通车,不需采用的是( )。
A.正桥轻微破坏,短期内可修复通车
B.正桥桥高水深或结构比较复杂(如大跨度桁梁),在短期内既不易正式修复
C.有意识地保留正桥结构的残留部分,以备正式修复利用或在洪水泛滥期间抢修时使用;
D.在战争时期,为了绕避轰炸频繁的重点大桥
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（54）关于限制坡度描述正确的是( )。
A.限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力
B.限制坡度越小,运输能力越大
C.限制坡度越小,线路工程适价越大
D.一个区段,决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量(最大值)的坡度
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多选题：
（1）我国采用的焊接方法有()。
A.铝热焊
B.接触焊
C.气压焊
D.激光焊
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（2）线路的最大坡度有()。
A.限制坡度
B.加力牵引坡度
C.动能坡度
D.边坡坡度
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（3）架桥机的性能主要有哪些()。
A.未拼装前可通过的最小曲线半径
B.拼装时需在什么条件下进行
C.拼装后载梁行走可通过的最小曲线半径
D.在桥位上为了适应架桥机的性能，架梁便线与正线在平面上是重合还是互相平行，若平行，二者应保持多大间距
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（4）在下列哪些条件下，可采用便线和便桥以维持通车()。
A.正桥破坏严重，不可能在短期内恢复通车，但又必须尽快恢复通车并提高通过能力或便利正桥的正式恢复工作
B.正桥桥高水深或结构比较复杂，在短期既不易正式修复，亦不易临时修复
C.有意识地保留正桥结构的残留部分，以备正式修复利用或在洪水泛滥期间抢修时使用
D.在战争时期，为了绕避轰炸频繁的重点大桥
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（5）影响线路基本走向的因素包括有以下哪些()。
A.线路的意义
B.自然条件
C.线路的主要技术标准
D.线路的施工条件
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（6）缓和曲线长度无论高速铁路还是普通铁路，均由下列哪些条件确定()。
A.超高顺坡不导致车轮脱轨
B.超高时变率不导致旅客不舒适
C.未被平衡离心加速度时变率不导致旅客不舒适
D.欠超高时变率导致旅客不舒适
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（7）普通线路三大薄弱环节有（ ）。
A.钢轨接头
B.道岔
C.小半径曲线
D.钢轨
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（8）按钢轨受力情况，无缝线路分为()。
A.温度应力式
B.收缩应力式
C.放散温度应力式
D.残余应力式
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（9）路基地面排水设备包括()。
A.排水沟
B.侧沟
C.天沟
D.截水沟
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（10）我国标准长度钢轨有（ ）
A.40mm
B.80mm
C.12.5m
D.25m
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（11）缓和曲线应由下列哪些条件决定()。
A.旅客列车最高行车速度
B.曲线超高
C.超高时变率容许值
D.欠超高时变率容许值
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（12）按用途的不同分，钢轨接头可分为（ ）。
A.绝缘接头
B.相对式接头
C.冻结接头
D.相互式接头
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（13）无缝线路可分为哪几部分。（ ）
A.固定区
B.伸缩区
C.加宽区
D.缓冲区
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（14）我国采用的伸缩调节器可分为()。
A.折线形
B.曲线形
C.直线形
D.圆形
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（15）按渗水作用和设置部区位，渗沟可分为()。
A.护岸
B.导流
C.防洪
D.改移河道
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（16）构成道床横断面的三个主要因素为（ ）。
A.道床长度
B.道床顶宽
C.道床厚度
D.道床边坡坡度
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（17）辙叉按平面形状可分为（ ）。
A.直线式辙叉。
B.钝角式辙叉
C.活动心轨式辙叉。
D.固定式辙叉。
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（18）小型气压焊机主要由（ ）组成。
A.压接机
B.散热器
C.控制箱
D.加热器
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（19）按照用途和构造形式的不同，道岔基本上可分为（ ）。
A.连接设备
B.转辙器
C.交叉设备
D.组合设备
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（20）养路作业一般由()组成大型养路机组完成。
A.配碴整形车
B.动力稳定车
C.连续式自动抄平、起拨道捣固车
D.大型清筛捣固车
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（21）紧坡地段定线的基本要求是()。
A.展线地段应适当用足最大定线坡度
B.紧坡地段定线一般应从困难地段向平易地段引线
C.注意和公路、航运、管道等其他运输手段配合，取得相应协议
D.车站的设置对展线布局有很大影响
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（22）常用的界限有（ ）。
A.建筑限界
B.隧道建筑限界
C.桥梁建筑限界
D.建筑限界
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（23）放散温度应力式分为()形式。
A.半自动放散
B.自动放散
C.定期放散
D.固定放散
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（24）无缝线路的维修工作按照（ ）进行。
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.治大于防
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（25）单开道岔有哪些组成？（ ）。
A.转辙器
B.辙叉及护轨
C.连接部分
D.岔枕
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（26）我国铁路上使用的钢轨有（ ）。
A.75kg/m
B.60kg/m
C.50kg/m
D.43kg/m
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（27）加热器由（ ）组成
A.气室管道
B.水箱
C.钢管
D.油泵
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（28）影响道床横向阻力的因素有（ ）。
A.道床的饱满程度
B.道床肩宽
C.道床肩部堆高
D.轨枕类型
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（29）下面哪些速度的铁路是高速铁路()。
A.150km/h
B.250km/h
C.350km/h
D.450km/h
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（30）轨道纵向阻力包括（ ）。
A.接头阻力
B.道床纵向阻力
C.轨枕阻力
D.扣件阻力
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（31）线路锁定方法包括（ ）。
A.连续法
B.等温度法
C.插入法
D.组合法
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（32）应力放散作业分()步骤。
A.准备作业
B.基本作业
C.整理作业
D.检查作业
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（33）线路平面和纵断面设计必须满足行车的安全平顺，包括()以及不运缓。
A.不断钩
B.不脱钩
C.不脱轨
D.不途停
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（34）在道岔总布置图中应绘制标注哪些内容（ ）。
A.道岔主要尺寸
B.各部钢轨长度
C.道岔主要控制支距
D.导曲线各点支距
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（35）正线道岔应符合下列哪些规定()。
A.直向通过速度为200km/h
B.直线与到发线连接用道岔，侧向允许通过速度宜为80km/h
C.车站咽喉区两正线间及区间的渡线道岔，根据功能需要可选用大号码道岔
D.道岔应设计为三角形
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（36）地下水的存在和活动会引起哪些路基病害()。
A.浸湿软化
B.冻胀及盐渍化
C.潜蚀
D.流砂及液化
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（37）选用坡面防护需注意的问题有（ ）。
A.架桥机能
B.线路的技术状况
C.线路上建筑情况
D.架梁便线必须满足的条件
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（38）道岔的转辙器部分有哪些组成？（ ）。
A.基本轨
B.尖轨
C.联接零件
D.转辙机械
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（39）道床纵向阻力的大小与()等因素有关。
A.道碴材质
B.道碴级配
C.粒径尺寸
D.道床断面形状
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（40）长钢轨运输列车由（ ）组成。
A.间隔车
B.装轨车
C.锁定车
D.作业车
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（41）我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为（ ）。
A.1438mm
B.1432mm
C.1435mm
D.1437mm
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（42）护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A.50
B.60
C.70
D.80
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（43）构成道床横断面的三个主要因素为（ ）。
A.道床长度
B.道床顶宽
C.道床厚度
D.道床边坡坡度
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（44）常用的界限有（ ）。
A.建筑限界
B.隧道建筑限界
C.桥梁建筑限界
D.建筑限界
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（45）普通线路三大薄弱环节有（ ）。
A.钢轨接头
B.道岔
C.小半径曲线
D.钢轨
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（46）影响道床横向阻力的因素有（ ）。
A.道床的饱满程度
B.道床肩宽
C.道床肩部堆高
D.轨枕类型
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（47）（ ）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟
B.排水沟
C.侧沟
D.截水沟
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（48）比较以下交通运输方式，（ ）具有运输能力大，运输成本低，不受气候及地理条件影响。
A.公路
B.铁路
C.水运
D.航空
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（49）按用途的不同分，钢轨接头可分为（ ）。
A.绝缘接头
B.相对式接头
C.冻结接头
D.相互式接头
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（50）选用坡面防护需注意的问题有（ ）。
A.架桥机能
B.线路的技术状况
C.线路上建筑情况
D.架梁便线必须满足的条件
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（51）在道岔总布置图中应绘制标注哪些内容（ ）。
A.道岔主要尺寸
B.各部钢轨长度
C.道岔主要控制支距
D.导曲线各点支距
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（52）无缝线路可分为哪几部分?（ ）。
A.固定区
B.伸缩区
C.加宽区
D.缓冲区
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（53）钢轨打磨列车行走速度宜设置在（）km/h，打磨深度宜设置在（）mm。
A.8~16 0.1~0.2
B.8~16 0.15~0.2
C.9~18 0.15~0.2
D.9~18 0.1~0.2
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（54）（）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟
B.排水沟
C.侧沟
D.截水沟
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（55）比较以下交通运输方式，（）具有运输能力大，运输成本低，不受气候及地理条件影响。
A.公路
B.铁路
C.水运
D.航空
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（56）作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（）。
A.机车牵引力
B.列车制动力
C.列车运行阻力
D.列车基本阻力
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（57）列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（）km/h，气温不低于（）摄氏度，列车以不小于（）km/h的速度运行所受到的阻力。
A.10 5 10
B.10 8 10
C.8 10 5
D.10 10 10
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（58）辙叉按平面形状可分为（）。
A.直线式辙叉。
B.钝角式辙叉
C.活动心轨式辙叉。
D.固定式辙叉。
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（59）下列属于特种接头的是()。
A.异型接头
B.悬空式接头
C.绝缘接头
D.胶接接头
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（60）混凝土轨枕分类包括()
A.普通线路混凝土轨枕
B.宽轨枕
C.混凝土岔枕
D.混凝土桥枕
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（61）曲线拨道的准备工作包括()。
A.荒拨道
B.调整轨缝
C.测量现场正矢
D.加标高
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（62）交叉渡线有哪三种类型()。
A.对称布置
B.不对称布置
C.延长交叉渡线
D.缩短交叉渡线
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（63）根据所克服高程的大小和地形、地质等条件,用直线和曲线组合成多种形式的展线,常用的展线方式有()。
A.套线
B.灯泡线
C.曲线
D.螺旋线
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（64）高速铁路最高运营速度已超过(),旅行速度也超过()。
A.300km/h
B.250km/h
C.200km/h
D.150km/h
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（65）我国标准长度钢轨有()及()两种。
A.12.5m
B.20m
C.25m
D.27.5m
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（66）钢轨接头配件由()组成。
A.钢板
B.夹板
C.螺栓
D.弹簧垫圈
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（67）轨道的附属设备主要有()。
A.防爬设备
B.加强设备
C.明桥面设备
D.平交道口
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（68）常用的限界有()。
A.机车车辆限界
B.建筑限界
C.桥梁建筑限界
D.隧道建筑限界
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（69）目前,在各大提速干线上使用的提速道岔均为60kg/m钢轨12号单开提速道岔,有以下()类型。
A.混凝土岔枕固定型辙叉
B.混凝土岔枕可动型辙叉
C.木枕固定型辙叉
D.木枕可动型辙叉
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（70）胀轨跑道的原因有()。
A.锁定轨温降低,加大温度压力
B.道床横向阻力降低
C.轨道原始弯曲变形较大,轨道框架刚度下降
D.锁定轨温升高,减小温度压力
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判断题：
（1）普通线路铺轨时，根据要求，正线钢轨必须保持对接形式，即两股钢轨的接头要相互对正。
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（2）曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按大于2%顺坡。
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（3）轨枕按照材质可分为普通轨枕，岔枕以及桥枕。
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（4）在同一座桥上应可能多的采用反向曲线。
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（5）对不良焊缝和擦伤钢轨，只能用打磨的方法整治。
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（6）扣件作业的基本要求是经常保持扣件处于紧、密、靠、正、润的状态。
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（7）时速200公里的客货共线铁路正线轨道应采用50kg/m的钢轨。
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（8）线路纵平面应经常保持平整圆顶顺，其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。
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（9）采用投资偿还期与年换算工程运营费法进行方案比较，能正确反映方案的经济效益。目前，许多国家采用此法进行比较，我国正在推广和应用。
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（10）速度在200km/h以下时为常速铁路。
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（11）当温度力大于接头阻力时，接头提供最大的阻力与温度力抗衡。
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（12）尖轨尖端与基本轨贴靠时的工作边夹角称转辙角。
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（13）广深线准高速铁路机车类型客运为内燃机车DF11，电力机车为SS8。
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（14）长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。
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（15）为防止车轮滚动时脱轨，在踏面内侧制成凸缘，称为踏面。
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（16）焊接前检查施工现场，无需保证铝热焊区干燥。
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（17）组装桥架机须在不小于100m的直线上，喂梁时须在长度不小于65m的直线上，或半径不小于800m的曲线上。
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（18）目前我国大量应用的大号码道岔是50kg/m、60kg/m钢轨的18号道岔。
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（19）隧道内宜铺设整体道床，目前曲线半径小于400m的地段铺设整体道床。
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（20）为了避免路基被洪水冲刷和淹没，在任何情况下，路肩应比洪水位高出一定高度。
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（21）轨道纵向阻力包括接头阻力、道床纵向阻力及扣件阻力。接头阻力将轨道温度力传递至道床，使道床阻力起作用。
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（22）钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内可以设钢轨接头。
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（23）做好曲线的养护，关键是认真贯彻《维规》规定的维修原则，即“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
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（24）钢轨断面的最高温度，称为轨温。
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（25）无缝线路的养护维修必须认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。
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（26）轨道原始弯曲变形较大，轨道框架刚度下降。
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（27）在进行线路平面设计时，只要确定曲线转角和半径大小，便可设计出线路平面中的圆曲线。
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（28）轨道越平顺，振动越小，行车越平稳，作用于轨道的破坏力也就越小，反之作用于轨道的破坏力也就越大。
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（29）丘陵地区选线时首先要先调查地形、地质和水文条件的主要特征，选出方向顺直、工程量少的线路方案。
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（30）夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。
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（31）对不良焊缝和擦伤钢轨，只能用打磨的方法整治。（ ）
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（32）轨道原始弯曲变形较大，轨道框架刚度下降。（ ）
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（33）夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。（ ）
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（34）在同一座桥上应可能多的采用反向曲线。（ ）
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（35）丘陵地区选线时首先要先调查地形、地质和水文条件的主要特征，选出方向顺直、工程量少的线路方案。（ ）
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（36）组装桥架机须在不小于100m的直线上，喂梁时须在长度不小于65m的直线上，或半径不小于800m的曲线上。（ ）
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（37）速度在200km/h以下时为常速铁路。（ ）
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（38）尖轨尖端与基本轨贴靠时的工作边夹角称转辙角。( )
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（39）钢轨断面的最高温度，称为轨温。( )
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（40）轨道纵向阻力包括接头阻力、道床纵向阻力及扣件阻力。接头阻力将轨道温度力传递至道床，使道床阻力起作用。( )
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（41）当温度力大于接头阻力时，接头提供最大的阻力与温度力抗衡。( )
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（42）长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。( )
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（43）焊接前检查施工现场，无需保证铝热焊区干燥。( )
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（44）线路纵平面应经常保持平整圆顶顺，其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。( )
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（45）曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按大于2%顺坡。( )
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（46）目前我国大量应用的大号码道岔是50kg/m、60kg/m钢轨的18号道岔。( )
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（47）特重型及重型钢轨应采用12.5m轨。( )
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（48）纵向水平力是由于列车的蛇形运动以及通过曲线时的离心力产生的。( )
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（49）用两台或两台以上机车牵引、用限制坡度计算的列车重量,其所能通过的最大上坡称为加力牵引坡度。( )
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（50）为了保持相邻两线上的车辆之间有一定净空,必须将曲线地段两相邻线路中心线间的距离加宽,同时整个地段的建筑限界也应加宽。( )
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（51）起拨道、捣固作业轨温,在长钢轨锁定轨温-20℃~+15℃范围内进行。( )
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（52）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的界面,简称路基断面。 ( )
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（53）混凝土轨枕的优点是材源较多,规格统一,轨道弹性均匀,稳定性较木枕高。()
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（54）明桥面是将油质防腐的桥枕直接铺设在钢梁的主梁或纵梁上。()
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（55）曲线设置外轨超高的目的是,使列车安全平稳通过曲线,使旅客感到舒适。()
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（56）道钉有钩头道钉和螺纹道钉两种,其中螺纹道钉用于普通线路,钩头道钉用于道岔和钢桥的分开式扣件。()
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（57）轨撑的作用除具有轨距杆的性能外,还可防止钢轨倾斜。()
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（58）直线形尖轨缺点是道岔长,尖轨的转折角大,列车产生摇晃,尖轨尖端易磨耗。()
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填空题：
（1）保养线路的正线、到发线不得大于6mm,其他线不得大于__ mm。
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（2）半径不小于__m的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。
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（3）做好曲线的养护，关键是认真贯彻《维规》规定的维修原则，即“预防为主，防治结合，__”的原则。
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（4）根据《维规》规定：导曲线可根据需要设置__mm超高，并在导曲线范围内按不大于千分之2顺坡。
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（5）人工铺设新道岔工作过程，可按三个步骤进行，即准备工作、基本工作和__。
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（6）道岔养护维修的首要任务是__，确保线路状态经常良好，延长使用寿命。
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（7）道岔中心与设计中心允许偏差20mm,线间距误差__mm。
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（8）铺设无缝线路的作业方式有两种，一种是采用换轨小车作业组，另一种是采用__。
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（9）__是高速铁路线路最重要的技术标准。
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（10）时速200公里客货共线铁路正线道岔应采用__kg/m钢轨可动心轨道岔。
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（11）维修线路的正线、到发线不得大于4mm,其他线不得大于__mm。
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（12）桥梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各__m范围内，不得设钢轨接头。
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（13）两曲线轨距加宽按千分之1递减，其终点间的直线长度应不短于__m。
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（14）钢筋混凝土岔枕采用__截面，承轨槽在导曲线范围内应设超高。
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（15）在正常情况下，正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线长度，容许速度大于120km/h的线路不短于40m,困难条件下不得短于__m。
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（16）道岔水平不大于__mm,导曲线不允许有反超高。
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（17）__是由多根长钢轨在工地焊接成长轨条后铺设而成的线路。
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（18）上碴整道作业由布碴、配碴整形、起波捣、__四部分作业组成。
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（19）铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、牵引种类、机车类型、限制坡度、__、到发线有效长度、机车交路和闭塞方式等。
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（20）保养线路的正线、到发线不得大于6mm,其他线不得大于__mm。
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（21）为了便于钢轨的热胀冷缩,施工时,应在钢轨接头处预留适当的缝隙,这一缝隙称为_____________。
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（22）钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,由轨头、___________、轨底三部分组成。
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（23）轨距杆按使用要求分为普通轨距杆和_____________两种。
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（24）_________是把两股或两股以上的轨道在平面上进行相互连接或交叉的设备。
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（25）现代化的运输方式有____________、公路、水运、航空和管道五种。
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（26）_________是两股轨道在平面上相互斜交并使机车车辆跨越轨道运行的设备。
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（27）__________基本可分为连接设备、交叉设备和连接与交叉组合设备三类。
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（28）单开道岔由__________________、辙叉及护轨连接部分及岔枕组成。
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（29）地形狭窄,不能铺设两组顺左右向排列的单开道岔处,可以三开道岔代替,以缩短_________________长度。
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（30）钢轨断面的_____________,称为轨温。
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（31）放散温度应力式又可分为自动放散和_____________两种形式。
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（32）________________是指钢轨和轨枕用扣件连接成框架结构的整体刚度。
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（33）轨道的轨距大于轮对宽度时,钢轨与轮缘之间就存空隙。这个空隙叫__。
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（34）列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小决定与列车前进速度和__。
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（35）固定型钝角辙叉用于__交角的交叉和交叉渡线上。
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（36）我国采用的伸缩调节器可分为折线形和__两大类。
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（37）列车在曲线上运行时,由于外轮挤向外轨,轮缘与轨头内侧发生摩擦,车轮在钢轨上发生滑行等原因,使列车在曲线上运行时所受到的阻力比在直线上运行时大,这个增加部分称为__。
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（38）限制坡度小于或等于6‰的内燃牵引铁路。编组站、区段站和接轨站进站信号机前的线路坡度,不能保证货物列车顺利启动时,应设置__。
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（39）按规定,正线上插入的短轨,其长度不得小于6m,站线及专用线不得小于__。
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（40）混凝土轨枕扣件使用范围的规定,60kg/m轨道线路的大修及新建铁路,常用__。
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（41）列车由直线进入圆曲线,随机产生一个向外的__。
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（42）铺设单开道岔,基本上可分为新线铺道岔和__两类。
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（43）为了保证列车以较高的速度通过道岔,防止尖轨的爬行,同时满足尖轨与基本轨有一定的相对位移,提速道岔在转辙器处设置了__。
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（44）1964年10月世界上出现了第一条高速铁路,叫__。
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问答题：
（1）锁定轨温变化的原因有哪些？
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（2）简述无缝线路养护维修“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。
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（3）缓坡地段定线有哪些要求？
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（4）影响道岔水平变化的主要因素有哪些？
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（5）跨区间无缝线路与普通无缝线路相比较，具有哪些优点？
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（6）应力放散施工的准备作业有哪些？
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（7）简述车站设在曲线上的主要缺点。
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简答题：
（1）应力放散施工的准备作业有哪些?
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（2）简述车站设在曲线上的主要缺点。
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（3）高速铁路缓和曲线应满足哪些要求?
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（4）曲线综合维修的准备作业有哪些?
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（5）缓坡地段定线有哪些要求?
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（6）设计架桥梁便线时,必须着重考虑的主要因素有哪些?
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（7）与直线轨道相比,曲线轨道在构造上有哪些特点?
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（8）裂土路基的设计遵循哪些原则?
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（9）影响道岔方向变化的主要因素有哪几个方面?
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（10）道口铺设有哪些要求?
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（11）增强地基稳定的措施有哪些?
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（12）平原定线工作应注意哪些原则?
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（13）道岔铺设施工时应注意哪些事项?
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（14）施工封锁点之前的慢行时间内应做好哪些工作?
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（15）简述应力放散施工基本作业。
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（16）《技规》线路允许速度不超过120km/h的区段,线路两股钢轨水平标准的容许偏差有何规定?
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（17）对较小半径曲线进行设备加强措施包括哪几个方面?
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（18）简述复式交分道岔铺设及养护要点。
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