超前自学网北京交通大学铁路行车组织期末考试题集
奥鹏期末考核
132827–铁路行车组织-北交期末考试复习题合集
单选题：
（1）下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）
A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业
B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业
C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
D.编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。
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（2）下列说法中是组合式重载列车的组合方法的是（）
A.直接组合发
B.固定组合法
C.随机组合法
D.摘挂组合法
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（3）按使用范围以及铁路线路的技术设备和列车运行速度、上下行方向的列车数量、列车的运行方式等条件，列车运行图类型说法正确的是（）
A.按区间正线路可分为单线运行图、双线运行图
B.按照列车运行速度分为平行运行图、曲线运行图
C.按上下行方向分为平行运行图、不平行运行图
D.按照同方向列车运行方式分为连发运行图和追踪运行图
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（4）确定全路货物列车编组计划的主要依据是报请审批的列车编组计划方案及相关资料，以下不是依据的是（）
A.计划车流的分析资料
B.始发直达运输计划
C.主要站负荷的分析
D.新列车编制计划
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（5）世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路情的货运集中化方式不包括（）
A.停办车站的全部货运作业
B.限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务
C.封闭运量小的专用线
D.全部使用集装箱货运
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（6）铁路运输的货物类别，主要是根据运输管理的需要来划分的。下列说法中，关于货物的分类不正确的是（）
A.铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件货物
B.鲜活货物和超限货物都是特殊条件货物
C.集重货物是普通货物
D.按运输范围划分为关内运输、直通运输、水陆联运、公铁联运
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（7）下列说法中，不是高原铁路特殊环境的是（）
A.不良地质及其灾害、恶劣的高原气候
B.岩溶或者腐蚀性土壤
C.地震灾害、高原生态环境
D.沿线地貌与高程变化
E.人文与社会环境
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（8）编组站出发场到发线通过能力计算方法中，代发时间的影响因素不包括（）
A.列车出发间隔
B.列车到达间隔
C.列车运行线的比率
D.牵出线调机或出发场输入通道的负荷
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（9）当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）
A.组织列车超轴
B.组织单车挂车
C.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流
D.组织快速作业
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（10）根据所托运的每批货物数量和使用运输车辆方式的不同，铁路货物运输可以分为不同的运输种类。下列关于铁路货物运输种类，说法正确的是（）
A.铁路货物运输分为整车和零担
B.鲜活货物应采用集装箱运输
C.不易计算件数的货物采用零担运输
D.铁路货运中所谓“一批”是指承运、交付货物和计算运输费的单位。
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（11）下列说法中，关于机车周转时间说法正确的是（）
A.机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念
B.日常运转工作中采用的机车全周转时间就是纯运转时间
C.机车全周转时间从上次入段时起至本次入段时止的时间
D.机车运用周转时间包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的使劲按
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（12）车站工作分析不包括（）
A.日常分析
B.定期分析
C.专题分析
D.定性分析
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（13）下列关于加速摘挂列车技术作业的方法，错误的是（）
A.选择调车行程短、作业方便的接车线路和停车位置
B.组织一列摘挂列车机车互换作用
C.组织调车机车与列车机车配合作业
D.减少带车数，避免越出站界调车
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（14）下列关于车站的组织管理系统说法错误的是（）
A.车站日常运输生产实行单一指挥制
B.值班主任是车站一个班工作的组织者和领导者
C.值班主任在铁路局调度所值班主任的指挥下，负责组织全班职工完成规定的生产任务
D.车站调度员是车站调车工作的领导人，铁路局调度所直接指挥
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（15）在非驼峰调车场内，两端牵出线分工不包括（）
A.一端解体，一端编组
B.两端同时编组
C.一端为主，一端为辅
D.两端作业，解编并举
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（16）列车到达技术站或列车编组完了后，须在技术站到达场、出发场或到法场上对列车办理一系列的技术作业。下列不是必须办理的技术作业内容（）
A.车辆的技术检查和修理
B.货物的整理
C.车辆的货物检查及整理
D.车列及票据交接
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（17）货场出车安排要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确定出车时、内容和数量。货场出车安排有下述方法描述中错误的是（）
A.卸大于装的车站，要求整列排空时，应首先按数量安排整列排空出车
B.不分阶段，不分内容出车
C.按阶段定时、定内容出车
D.按指定作业列车的要求出车
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（18）客车整备所对客车车底的主要整备作业不包括（）
A.清除泥垢及技术检查
B.车底改编
C.车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等
D.检查货物是否丢失
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（19）分组列车是较好的车流组织形式之一，具有的优点不包括（）
A.减少货车集结时间
B.减少货车停留时间
C.减轻沿途技术站的调车工作负担
D.加速车辆运行
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（20）牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备，下列关于牵出线说法正确的是（）
A.牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧
B.牵出线一般设置坡度
C.牵出线调出属于平面调车范畴
D.牵出线的作业方法是推送法
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（21）关于铁路运输生产货运计划的编制中，运量预测和运能分配的作用，下列说法不正确的是（）
A.运量预测是铁路运输企业制定运输生产计划的重要依据_运量预测有助于运输企业领导对铁路运输发展规划进行正确的决策
B.运量预测可能会使计划带有盲目性
C.运量预测有利于提高铁路运输企业在运输市场的竞争能力
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（22）调车是铁路运输生产过程的重要组成部分，下列有关调车的说法错误的是（）
A.任何一种调车工作都是若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成
B.调车程是指机车或机车连挂车俩加减速一次的移动
C.加速-定速-制动型多数用于溜放法调车
D.加速-自动多用于短距离调车
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（23）为了及时而准确地反映车站工作完成的情况，提供确定任务、编制计划和改进工作的依据，对车站各项数量指标和质量指标的完成实绩应进行统计和分析。车站工作统计不包括（）
A.装卸车统计
B.货物量统计
C.现在车统计
D.货车停留时间统计
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（24）货物列车的种类，按照运输性质分不包括（）
A.快运货物列车
B.定期运行货物列车
C.具有特定用途的货物列车
D.分组列车
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（25）合理调配使用货车是一个复杂的综合性技术问题，目前的做法不包括（）
A.车货配合
B.车种流向适合货物流向
C.减少客车
D.固定车底循环使用，提高车辆生产率
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（26）以下输入阶段计划的内容的是（）
A.列车到达计划
B.列车出发机会
C.装车、卸车和排空计划
D.检修车、加冰车灯取送时间和车数
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（27）在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是，必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小，下列关于铺画方案的说法，正确的是（）
A.在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要
B.对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间
C.摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系
D.在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
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（28）列车在中间站的停站时间是列车运行图要素之一，列车在中间站的停站时间产生原因不包括（）
A.进行必要的技术作业
B.客货运作业
C.中途延误
D.列车在中间站的会车和越行
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（29）铁路运输调度不同部门不同任务，下列任务中，是技术调度站的主要职责的是（）
A.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合
B.负责编制和下达铁路局调度日工作
C.负责组织和监控列车运行，掌握重点列车
D.及时收集到达列车预确报，掌握车流变化
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（30）下列说法中，不是铁路局旬计划的是（）
A.编制全路旬间装车去向表
B.装、卸车数
C.各区段机车运用台数
D.篷布运用计划
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（31）关于客运服务设施的能力包括多项，下列不属于客运服务设施的是（）
A.装卸货物的能力
B.候车室的候车能力
C.行包房的存放能力
D.通道的通过能力
E.售票房的售票能力
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（32）下列关于空车直达列车编组计划的编制，说法错误的是（）
A.空车直达列车的主要特点是要求尽量按单一车种编制
B.空车直达列车编成车数，通常按站线有效长编组
C.组织空车直达列车的地点，一般选择在有大量装车作业的车站或地区
D.编制空车直达列车编组计划时，首先确定空车车流和空车列车的编组地点
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（33）计算车站通过能力的方法不包括（）
A.分析计算法
B.列表打分法
C.图解计算法
D.计算机模拟法
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（34）机车在基本都按和折返段所在站停留时间标准，取决于机车的运用方式。铁路机车的基本运用方式不包括（）
A.肩回运转制交路
B.半循环运转制交路
C.循环运转制交路
D.树形运转交路
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（35）在一定的路网运输能力和车流结构的条件下，车流组织要解决的主要问题不包括（）
A.货物列车开行方案
B.每一列车去向的车流吸引范围
C.列车运行径路
D.人流对货物的影响
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（36）下列不是动车组运用方式的是（）
A.固定运行区段的运用方式
B.固定加不固定的运用方式
C.不固定运行区段的运用方式
D.半固定运行区段的运用方式
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（37）下列关于管内列车编组计划的编制，说法正确的是（）
A.合理地组织管内车流，首先编制车流计划
B.管内车流主要是各车站间相互到发的车流
C.管内车流主要是区段内各车站与外区段间相互到发的车流
D.管内计划车流主要由铁路局编制
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（38）计划车流是编制列车编组最重要的依据，其确定计划车流的过程说法正确的是（）
A.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间
B.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间
C.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制货车车流表
D.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制客车车流表
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（39）提高铁路通过能力，下列加强通过能力途径不正确的是（）
A.提高列车平均牵引总重和平均载重系数
B.增加形成密度
C.增加线路
D.同时增加列车重量和行车量
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（40）在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是( )。
A.办理闭塞
B.布置进路
C.开放信号
D.交接凭证
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（41）在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。
A.会车间隔时间
B.不同时到达间隔时间
C.连发间隔时间
D.不同时通过间隔时间
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（42）班计划中列车到达计划,是根据( )执行,不另编制。
A.运行图规定的列车到达计划
B.调度所下达的任务
C.车站收到的列车到达确报
D.调度所按阶段下达的任务
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（43）计算双线半自动闭塞区段区间能力时,t运按( )取值。
A.分别上下行区间最大时分
B.分别上下行区间最小时分
C.区间上下行时分之和最大的时分
D.分别上下行全部区间之和的时分
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（44）随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车称为( )。
A.本站货物作业车
B.无调中转车
C.有调中转车
D.非运用车
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（45）在双重货物作业车的技术作业过程中,处于卸车和装车之间的作业是( )。
A.送车
B.取车
C.调移
D.转线
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（46）到达解体列车技术作业过程包括若干项目,其中占用时间最长的作业一般是( )。
A.车辆技术检修
B.货运检查及整理
C.车号员核对现车
D.准备解体
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（47）因铺画一对旅客列车,须从( )上扣除货物列车对数,被称为该旅客列车扣除系数。
A.平行运行图
B.运行图
C.非平行运行图
D.货物列车运行图
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（48）连发运行图中,同方向列车的运行是以( )为间隔的。
A.闭塞分区
B.时间
C.站间区间
D.视界距离
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（49）编制班计划推算出发列车车流,是按( )推算的。
A.车流的货车集结过程
B.调车场的货车集结过程
C.列车解体开始的货车集结过程
D.货场装卸开始的货车集结过程
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（50）在有调中转车的技术作业过程中,处于解体作业和编组作业之间的是( )。
A.到达作业
B.集结过程
C.取车作业
D.出发作业
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（51）机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为( )。
A.调车程
B.调车钩
C.调移
D.转线
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（52）解体列车,在纵列式车站一般都是( )。
A.由驼峰整列解体
B.分部解体
C.两端解体
D.峰尾解体
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（53）当车组到达间隔时间相等,集结无中断时,若T集大于12m车小时,必然其车组是( )。
A.大车组先到,小车组后到
B.小车组先到,大车组后到
C.车组大小相等
D.与车组大小无关
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（54）编组某去向列车车流产生集结原因是由于( )。
A.重量或长度要求
B.未及时编组
C.未及时进行出发技术作业
D.无合适的出发时刻
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（55）中时是指( )。
A.有调中转车每车在站平均停留时间
B.货车办理一次中转作业平均停留时间
C.有调车在技术站平均停留时间
D.货车每周转一次所摊到的中转时间
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（56）单支车流肯定单独开行直达列车,必须满足( )条件。
A.必要
B.充分
C.绝对
D.相对
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（57）十分格列车运行图主要用于( )。
A.编制新运行图
B.调度员绘制实际运行图
C.编制机车周转图
D.编制旅客列车方案图
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（58）货车全周距是表示( )所走行的距离。
A.货车平均一次周转
B.货车平均中转一次
C.中转车平均中转一次
D.有调车平均一次周转
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（59）全路运用车分为( )。
A.管内工作车、移交(重)车和空车
B.接运重车、交出重车和空车
C.重车和空车
D.使用车、交出重车和空车
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（60）铁路局的自装自卸与自装交出车流之和( )所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不等于
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（61）下列作业不属于到发技术作业的是( )
A.技术检查
B.摘机车
C.开放或关闭信号
D.票据交接
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（62）运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按( )方式。
A.车站中心线间距离
B.车站中心线间纯运行时间
C.车站出站、进站信号机间距离
D.车站出站、进站信号机间纯运行时间
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（63）旅客最高聚集人数指客运站( )一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数(含送站者)的平均值。
A.全年上车旅客最高日(一般取10天)
B.全年上车旅客中间月
C.全年上车旅客较高月
D.全年上车旅客最高月
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（64）铁路线以()划分为区段。
A.平行运行图
B.运行图
C.非平行运行图
D.货物列车运行图
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（65）调车工作要根据()进行。
A.t客占/T周
B.t客/T周
C.t’客十t”客/T周
D.t外扣/T周
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（66）保证车站到解系统的基本协调条件是()。
A.停站次数
B.停站次数-1
C.停站次数+1
D.停站次数+2
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（67）直线方向上有四个技术站时,单组列车全部编组方案有()。
A.10个
B.9个
C.8个
D.5个
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（68）双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应()单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不一定
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（69）全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是()。
A.大于
B.小于
C.不等
D.相等
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（70）车站办理车数等于()。
A.接入与发出重空车总数之和
B.车站办理装卸作业车数之和
C.接入与发出有调车重空车总数之和
D.在车站解体和编组重空车总数之和
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（71）直通列车是指至少通过一个()不进行改编作业的列车。
A.区段站
B.中间站
C.技术站
D.编组站
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（72）货物列车在前,旅客列车在后的追踪间隔时间,应按()确定。
A.I到
B.I发
C.I通
D.I追
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（73）单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许列车的会车方式是( )。
A.两列通过
B.两列停车一列通过
C.一列通过一列停车
D.两列通过一列停车
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（74）货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是()。
A.仅有调中转
B.仅无调中转
C.有调中转、无调中转全部
D.有调中转无调中转货物作业时间全部
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（75）集结参数的大小与()有关。
A.车组到达间隔
B.集结中断次数
C.集结中断时间
D.车列编成辆数
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多选题：
（1）衡量直达运输效果的标准（）
A.保证重要物资的优先、快速、及时疏运
B.最大限度地减轻有关技术站的改编作业负荷
C.车小时节省
D.铁路经济效益
E.货运质量最大
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（2）铁路旅客运输组织的特点（）
A.旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件
B.旅客运输需求的时空均衡性
C.旅客列车的编制一般是不固定
D.旅客车辆一般都是按铁路局固定配属于各旅客车辆段
E.选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较
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（3）下列属于编制动车组周转计划要考虑的条件的是（）
A.列车运行图
B.检修
C.交路
D.交路段
E.其他
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（4）车站是指设有一定数量配线的分界点，下列关于车站的说法正确的是（）
A.车站办理的业务包括：客运作业、货运作业额行车技术作业
B.从业务性质上分为货运站、客运站和客货运站
C.车站从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编制站
D.铁路线以中间站划分为区段
E.中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业
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（5）铁路货物运输组织，应当努力遵循的基本原则包括（）
A.负责运输
B.计划运输
C.均衡运输
D.合理运输
E.直达和集中化运输
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（6）铁路运输能力利用的特点有（）
A.运输能力的薄弱环节及其限制作用
B.无效能力
C.运输能力负荷
D.运输能力储备
E.运输人员的调用
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（7）车流的日常调整措施主要有（）
A.按到站或货物品类调整装车
B.改变部分车流运行路径
C.组织重空车辆向某局加速运送
D.指定额外的空车调整任务以及调整备用车辆
E.增加车辆数
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（8）货物列车编组计划是全路的车流组织计划，正确贯彻执行列车编组计划需要进行一系列的工作，包括（）
A.拟定执行列车编组计划的有关规定
B.拟定执行列车编组计划是的新、旧交替办法
C.发布执行列车编组计划的部署，组织有关人员认真学习编制计划的各项规定
D.分析安全情况
E.拟定开行方案
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（9）铁路运输调度指挥工作的核心部门是铁路局调度所，在调度所一般设有（）
A.列车调度员
B.计划调度员
C.机车调度员
D.客运调度员
E.货运调度员
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（10）车站咽喉通过能力一般采用利用率计算法，占用咽喉时间的确定包括（）
A.列车占用咽喉时间标准
B.调车占用咽喉时间标准
C.机车占用咽喉时间
D.固定作用占用时间
E.妨碍时间
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（11）客运站是铁路与旅客的纽带，下面关于客运站的组织错误的是（）
A.客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级
B.客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面
C.在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，称为流线
D.旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同
E.旅客出站的特点是旅客分散不集中
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（12）下列关于货运站的设备，说法错误的是（）
A.配线、场库设备、加冰所、货车洗刷及消毒设备都是货场的设备
B.货场的配置图可分为尽端式、通过式两类
C.尽端是货场的优点是占地少、线路和汽车通路比较短
D.通过式货场的缺点是联运车不可在货场两端同时进行
E.货场场库设备包括仓库、雨棚、货物站台及堆货场，还包括装卸作业的大型机械设备
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（13）编制货物列车编组计划的基本原则包括（）
A.编制始发直达列车编组计划
B.编制空车列车编组计划
C.编制技术站单组列车编组计划
D.编制快运货物列车计划
E.编制分组列车编组计划
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（14）货位管理是货场管理的主要内容，货位管理内容有（）
A.货位划分
B.货位同线路的配列方式
C.货位掌握
D.货位的使用
E.货位周转时间的计算方法
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（15）货车运用效率可从时间和载重力两个方面进行分析，反映货车运用效率的指标包括（）
A.货车周转时间
B.管内工作车周转时间
C.移交车周转时间
D.空车周转时间
E.货车发送数量
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（16）当摘挂列车乘务组和车长的连续工作时间超过规定标准时，则应采取适当措施缩短摘挂列车在 区段内的旅行时间按。常用的措施有（）
A.当同方向每天开行两列摘挂列车时，可以组织分段作业
B.在日常调度工作中，组织中间站按日历装车，借以减少摘挂列车停站次数
C.在有区段小运转列车或调度机车的区段，尽量使摘挂列车在区段小运转列车或调度机车运行的地段内无作业的通过中间站，以提高摘挂列车的旅行速度
D.对关内车流量较为集中且有两列以上摘挂列车的区段，可考虑将其中的一列摘挂列车转为仅停靠少数车站的重点摘挂列车
E.在区段间，减少车次数
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（17）确定合理取送车顺序的基本原则包括（）
A.对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定时刻表取送
B.鲜活、易腐、急运物资应优先取送
C.对班计划中指定了挂运车次的重点车组，应联系列车到发时刻
D.当几个货物作业地点由同一台调车机服务是，应根据车流性质确定合理的取送车顺序
E.一次性全部取车
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（18）下列说法中，是旅客运输计划的主要内容是（）
A.旅客发送数
B.旅客年龄
C.旅客运输量
D.旅客周转量
E.旅客平均行程
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（19）与牵出线调车比较，驼峰线具有如下的特点（）
A.调车动力是机车的推力
B.提钩的地点限制在推送至峰顶的一段距离内
C.溜放速度控制
D.车辆走形性能对其溜行速度的影响比较显著
E.车组间隔的调节
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（20）增加行车密度的途径有（）
A.缩短列车间隔时间
B.增加列车
C.缩短区间长度
D.减少列车重量
E.增加区间正线数
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（21）车站工作的日常分析主要是班分析和日分析，日常分析的主要内容有（）
A.安全情况分析
B.列车及调车工作完成情况分析
C.装卸车情况分析
D.中停时指标完成情况分析
E.月询分析
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（22）在线路分配方案确定之后，调车场每一股道的使用方案应按下列原则确定（）
A.适应车流强度的需求
B.平衡牵出线的作业负担
C.减少调车作业的干扰
D.照顾车辆溜行性能
E.便于车辆检修和其他作业
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（23）铁路通过能理解计算可以包括以下（）
A.平行运行图通过能力
B.以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力
C.高速客运专线通过能力计算
D.重载货运专线通过能力计算
E.渐进法通过能力计算
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（24）在预测铁路货运量是，通常采用以下的方法（）
A.专家法
B.计算平均法
C.最小二乘法
D.线性回归法
E.指数平滑法
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（25）任何车站都有列车到达和出发，所以每个车站都要办理接发列车的工作。在接发列车时需要办理的作业有（）
A.办理区间闭塞
B.准备接车或发车进路
C.开放或关闭进路信号或出站信号
D.接、交行车凭证
E.迎送列车及指示发车
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（26）为了考核装车地直达运输的组织水平和效益，应计算的指标（）
A.编入装车地直达列车的车流量占总装车数的百分比
B.编入装车地直达列车的车流量占直达车流的百分比
C.直达列车平均运程
D.直达列车平均无改编通过技术站数
E.直达车总数
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（27）货场管理是铁路货物运输生产管理的一部分，是车站货运工作的重要内容。货场管理的内容主要包括（）
A.货场计划管理
B.货场作业管理
C.货场人员管理
D.货场设备管理
E.货场安全管理
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（28）下列关于乘务员的换班方式，说法正确的是（）
A.随机换班
B.折返段换班
C.中途换班
D.立即折返
E.按时出乘
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（29）下列说法中属于重载列车专业组合站的特点的是（）
A.站形简单
B.到发线有效长较长
C.到发线中间设有分歧道岔
D.区间段短
E.驼峰能力较小
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（30）旅客列车开行方案的要素包括（）
A.计划客流
B.客流区段
C.客流图
D.旅客列车质量与速度
E.列次列车等级与编组结构
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（31）车站办理的作业主要包括（ ）。
A.客运作业
B.货运作业
C.接发作业
D.行车技术作业
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（32）货场设备管理按作业性质分为（ ）。
A.散堆装货区
B.整车成件包装货区
C.零担发送货区
D.零担中转货区
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（33）铁路机车的基本运送方式有（ ）。
A.肩回运转制交路
B.半循环运转制交路
C.循环运转制交路
D.环形运转制交路
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（34）若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（ ）列车?。
A.到达解体
B.自编出发
C.无改编中转
D.部分改编中转
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（35）管内工作车包括（ ?）车流。
A.自装自卸
B.自装交出
C.接入自卸
D.自运通过
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（36）单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是(? )。
A.不一定
B.大于1
C.小于1
D.等于1
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（37）铁路货运到期限一般由（ ）组成。
A.A、发送期间
B.暂存期间
C.运输期间
D.运到补加期限
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（38）货物列车编组计划，一般（ ）年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（39）列车运行图按时间划分方法不同，划分格式有（ ）。
A.二分格运行图
B.十分格运行图
C.小时格运行图
D.五分格运行图
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（40）国内外开行的重载列车组织形式主要有（ ）。
A.单元式
B.整列式
C.交互式
D.组合式
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（41）在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。
A.货车集结时间
B.货车停留时间
C.车辆接续时间
D.车辆等待时间
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（42）直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有( )。
A.10
B.9
C.8
D.7
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（43）编制货物列车运行图应解决以下( )问题。
A.与列车编组计划相配合
B.与车站技术作业相配合
C.与机车周转相配合
D.与客车方案相配合
E.与区段管内列车方案相配合
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（44）按列车运行速度不同来分,运行图可分为( )运行图。
A.高速
B.快速
C.平均速度
D.平行
E.非平行
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（45）计算非平行运行图通过能力方法有( )。
A.图解法
B.分析法
C.数理统计法
D.排队论法
E.模拟分析法
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（46）班计划内容包括( )。
A.列车到达计划
B.列车出发计划
C.装车.卸车和排空计划
D.班工作指标
E.重点任务和上级指示
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（47）集结参数的大小与( )有关。
A.车组大小
B.车组到达间隔
C.集结中断次数
D.集结中断时间
E.车列编成辆数
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（48）货物运输量计划包括( )。
A.货物发送量
B.装车数
C.货物到达量
D.卸车数
E.货物周转量
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判断题：
（1）货物列车编组计划的编制是一项复杂的系统工程，在分阶段按方向选择好各个局部列车编组计划方案后，就可以最终确定全路的货物列车编组计划。
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（2）机车乘务员的值乘制度有包乘制、轮乘制两种
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（3）旅客列车运行图的编制，是在旅客列车开行方案固定的全路网客车等级、数量、发到站、运行路径及其途中停站方案基础上完成的最终方案。
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（4）列车运行图的表示方法有：二分格运行图、十分格运行图、小时格运行图。
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（5）国内外开行的重载列车组织形式主要有单元式、整列式和组合式重载列车
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（6）向货场、专用线取送车，调移客车和禁止溜放的货车，车组连挂及车列转线等，一般都需要采用溜放法。
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（7）客运站是铁路客运的基本生产单位。客运站按其布置形式可分为通过式和尽端式。
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（8）车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车计划。阶段计划是车站最基本的计划。
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（9）动车组是有动力车和拖车或全部由若干节动力车临时地连挂在一起组成的车组
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（10）铁路运输生产货运技术的基本任务就是在市场经济的条件下，取得最大的经济效益。
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（11）铁路技术站每天办理大量的列车和车辆的技术作业。技术站根据运输生产的需要，同时为了方便作业一般设置一个车场，进行列车到发和车辆改编任务。
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（12）旅客运输的分析工作可以分为客流分析、客车运用分析、安全正点分析、日常计划完成质量分析和综合评价分析。
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（13）货车编成列车可以有两种最简单的方法，一是不管车流数量大小、去向远近，一律编入摘挂车或区段列车；另外一种是不管个各去向的车流大小，一律在装车站分别集结，编开到达卸车站的直达列车
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（14）货物列车的编成辆数主要取决与列车运行图所规定的列车重量，并于各吨位车种的比例、货物的构成等有密切的关系。
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（15）从车辆在技术站作业过程可以看出，技术站特别是编组站，实际上是一个复杂的，由串联的相互联系的多个子系统组成的服务系统，这些子系统是：到达作业系统、解体系统、编组系统、出发作业系统和发车系统。各个子系统都具有排队系统的基本组成部分：输入流、输出流和排队规则。
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（16）技术站办理的技术作业取决于列车和车站技术装备
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（17）在工业站、国境站、港湾站及某些需要用轨道衡检斤的货场内，应设轨道衡。轨道衡线与相邻线路间如设有磅房时，其线路间距不应小于10m。
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（18）组织重载运输时提高铁路通过能力 的中心环节
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（19）机车的运用方式和货车相同，都是在全路范围内通用。
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（20）根据铁路运输及其管理的特点，一般将客流分为下列三种：直通客流、管内客流、国际客流
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（21）铁路货物运到期限一般由发送期限、运输期间和运到补加期限三部分组成。我国对货物发送期间的规定不同，为0.5d。
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（22）铁路运输能力既取决于固定设备的设置数量和相互配置结构，又取决于活动设备的时空配置，还取决于固定设备和活动设备的相互适配。铁路运输能力就是通过能力。
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（23）从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车从调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为货车集结时间。
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（24）重载列车中机车的编挂方法有多机牵引时机车的连挂模式和多机牵引时机车分散布置的控制方法
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（25）只有准确预测车流的分布，才能有预见地采取有效的运输调整，特别是车流调整措施。目前我国铁路的车流预测是根据车流统计进行的。
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（26）区段管内工作量一般是指从事区段管内工作的各种货物的行车量，它取决管内的整车流量。
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（27）车站通过能力是在车站现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜接发各方的货物列车书和运行图规定的旅客列车数
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（28）列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准，它由机务部门采用牵引计算的方法确定
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（29）在纵列式编组站上，驼峰一般只进行解体作业。其解体能力可根据不同调车机车台数和作业组织方法采用直接计算法计算。
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（30）只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。
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（31）机车交路或称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段
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（32）向中间站送车和由中间站取车的货物列车，主要有摘挂列车、区段小运转列车和调度机车等。其中调度机车是最普遍和最主要的形式奥鹏期末考核。（ ）
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（33）调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。（ ）
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（34）货车周转时间是指货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时间，货车周转时间以“d”为单位计算。（ ）
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（35）远期车流预测一般可预测2-5d到达局管内的车流，近期车流预测一般可预测1d的车流，其车流推算方式有所不同。（ ）
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（36）提高运行速度可以通过三个方面来达到，即：提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和缩短区间长度。（ ）
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（37）加强本站车取送作业，主要对缩减本站车非生产停留时间有利。（ ）
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（38）货物发送期间为3d。（ ）
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（39）通过巧装满载可以提高载运工具载质量利用。（ ）
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（40）在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道，且接车线末端又无隔开设备的车站，也可办理相对方向同时接车。（ ）
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（41）任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的，一组列车占用区间的时间，称为运行图周期T周。（ ）
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（42）列车工作计划是确定一日内各分界站及各区段上、下行方向开行列车车次、列数、编组内容的计划。（ ）
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（43）班计划中列车到达计划，是根据调度所下达的任务执行，不另编制。（ ）
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（44）困难区间就是限制区间。( )
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（45）小时格运行图的横轴以1h为单位用竖线加以划分。( )
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（46）铁路信息化主要作用是实现调度指挥智能化.实现客货营销服务社会化.实现铁路经营管理现代化以及建成公共基础平台和系统保障机制。( )
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（47）使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为黄色许可证。( )
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（48）企业租用的车辆根据空重状态不同,按不同运用别的货车统计。( )
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（49）凡计算装车数.卸车数的货车均计算装卸作业次数,每车按一次计算。( )
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（50）号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。( )
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（51）实际装有货物的车辆,就可按重车统计。( )
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（52）调车工作时,必须按值班员下达的计划或命令卷执行,由调车员、机车乘务人员共同完成。( )
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（53）具有集中统一规划的数据库是管理信息系统应该必须具有的特征。( )
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（54）计算非平行运行图通过能力的方法有图解法和分析法。( )
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（55）号码制统计方法只统计当日发出货车的停留时间,非当日发出的货车则不在当日统计,即使其在当日实际上产生了停留时间。( )
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（56）在中国以向北方向行驶为上行,向南方向行驶为下行。( )
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（57）客运站(段)、贯彻执行规章、命令和指示;( )
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（58）旅客平均行程是以旅客运输量除旅客周转量即为每一旅客平均行程。( )
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（59）铁路运输的货物,按货物的性质,可分为普通货物和特殊条件货物。( )
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（60）保证鲜活货物运输质量的关键,是将鲜活货物放到合适的容器中即可。( )
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（61）一批货物的重量、体积不够整车运输条件的,或不必限按整车办理的货物,可按零担运输办理。( )
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（62）旅客列车分为以下几种:准高速旅客列车;快速旅客列车;特别旅客快车;旅客快车;管内普通旅客列车;市郊列车;混合列车;旅游列车。( )
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（63）客运站(段)必须做好车站(列车)对旅客的服务、宣传、卫生和饮食供应工作。( )
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（64）直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区,被车站直接吸引的城市和居民点的总区域而言( )。
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（65）按照特殊条件货物的不同运送要求,又可再分为:危险货物,鲜活货物,超限货物,超长货物和集重货物。( )
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（66）一批货物的重量、体积或形状需要以一辆30t及其以上的货车装运的, 应按整车运输办理。( )
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（67）按一批托运的货物,必须收、发货人,发、到站和装卸地点相同(整车分卸除外)。( )
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（68）在全社会运输需求不断增长的总趋势下,由于经济增长方式转变,资源配置优化和运输结构改善,我国每单位社会总产值所对应完成的货物运输量不断增长。()
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（69）在铁路运输过程中,除列车运行外,为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作。()
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（70）目前,我国铁路通常采用的是写实法。根据写实方法要求的不同,分为节假日写实法和单项作业写实法两种。()
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（71）使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动,使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法,称为推送调车法。()
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（72）驼峰是利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。()
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（73）旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑设备用房等。其中客运用房是旅客站房的主体,它在站房中所占的面积较高,且最直接地为旅客服务。()
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（74）编组调车是将到达的列车或车组,按车辆去向、目的地或车种,分解到指定的线路上。()
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（75）为了缩短编组摘挂列车的调车时间,应使推送钩数为最少,而这又必须在每次重复分解暂合列时,使尽可能多的“列”连挂起来。()
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（76）中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。()
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（77）列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为接车进路。()
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（78）旅客站房的位置应与城镇规划、车站总体布置相配合;尽量设在车站的中部;考虑与站前广场、站台的断面关系等。()
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（79）只有在闭塞手续办理完毕,列车进路确已准备妥当以后,才能开放进站或出站信号,在列车进入或开出车站之后,应及时关闭信号。()
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填空题：
（1）牵出线调车属于平面调车范畴，常用的作业方法有__和__。
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（2）__是技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改变作业的列车。
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（3）零担中转站台的作业能力，可以按每昼夜中转货物的__计算。
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（4）到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分，再编挂部分车辆即编成新车列的方法称为__。
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（5）上下行列车数目相等的列车运行图是__。
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（6）列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为__。
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（7）铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和__。
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（8）__是在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车?。
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（9）在自动闭塞区段内，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为__。
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（10）铁路运量预测可分为__、__和__。
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（11）按照调整的对象不同，车流调整方法可分为__、__及__。
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（12）追踪运行图中，同方向列车的运行以__为间隔。
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（13）指挥列车运行的命令和口头指示,只能由__一人发布。
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（14）返送时,最大运行速度为__公里/小时。
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（15）区间一次只准许有一列车运行,向区间开出或折回救援列车时,必须取得__同意。
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（16）列车推进运行时,由调车员负责检查确认进路;牵引运行时,由__负责检查确认进路。
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（17）进站信号机外__米至接车线股道为平道或上坡时,准许直接向有车线接车。
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（18）司机在接到车站值班员的发车指示信号后,还须确认__的发车信号,方可从车站出发。
1、答案问询微信：424329
（19）客流分为下列三种:直通客流、__和市郊客流。
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（20）__指跨及两个或两个以上铁路局的运输。
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（21）水陆联运和公铁联运,统称为__。
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（22）__是指铁路运输部门规定的货物运输一定里程所需要的时间标准。
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（23）__包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑设备用房等。
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（24）货车周转时间一般计算方法分为__和时间相关法两种。
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（25）__指在一个铁路局管辖范围内的运输。
1、答案问询微信：424329
（26）__是一种具有财务性质的货运票据。
1、答案问询微信：424329
（27）铁路货物运到期限一般由发送期间、运输期间和__三部分组成。
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（28）货源调查可以采取专题调查、重点调查和__。
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（29）__是指关闭某些货运量很小的车站,把货运作业集中到少量技术整备先进,货物装卸和运输能力大,劳动生产率高的货运中心站上进行,实现规模经营和集约化经营的运输方式。
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（30）__指行包在中转站卸下后,装入另外的旅客列车行李车继续运送的作业。
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（31）__是指旅客周转量与旅客运输量之商。
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（32）__是指货车由到达或加入运用时起,至发出或从运用车转入非运用车时止,在车站的全部停留时间
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（33）由一个车站所装的货车组成,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车就是__。
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（34）各种旅客列车按运行方向不同分为__和下行列车。
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（35）旅客运输计划一般是年度计划,但根据执行期间的不同,也可以分为:长远计划、__和日常计划。
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（36）__是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。
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（37）__是指在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下,按照机车车辆和乘务人员的现有数量在单位时间内所能输送的最多货物吨数。
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（38）国外铁路货运的发展趋势:集中化、重载化、集装运输、__和快速化。
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（39）__是指在运输过程中,按一般运送条件办理的货物,如煤、矿石、粮谷、棉布等。
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（40）车站从技术作业性质上可分为中间站、区段站和__。
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（41）__是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
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（42）使用机车将车辆由一股道调移到另一股道,在调动过程中不摘车的调车方法,称为__。
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问答题：
（1）简述车站货运作业组织中，货场管理的主要内容。
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（2）简述计算车站通过能力的目的。
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（3）简述技术计划的主要作用和内容。
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（4）简述提高铁路运输能力，提高货物列车重量的效果。
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（5）简述铁路货运计划的主要内容。
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（6）在铁路运输调度指挥工作的核心部门是铁路局调度所，简述调度所岗位有哪些？职责所在？
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简答题：
（1）一切电话中断时,禁止发出哪些列车?
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（2）列车在中间站的停站时间是由什么原因产生的?
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（3）车站作业计划包括哪些内容,相互间有什么关系?
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（4）中间站一般有哪些技术设备?
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（5）货车停留时间统计有哪两种,各自用途何在?
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（6）在站内无空闲线路的特殊情况下,如何办理接车?
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（7）简述铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输的区别。
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（8）简述铁路货物运输的基本任务。
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（9）简述铁路货物运输组织的基本原则。
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（10）简述国外铁路货运的发展趋势
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（11）简述接发列车时需办理哪些作业?
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（12）车站到发线通过能力取决于哪些因素?
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（13）旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部分,它的基本任务是什么?
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（14）论述客流调查范围的划定。
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（15）简述调车作业的基本要求。
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（16）阐述车站的作用。
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（17）简述驼峰作业方案的选择。
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（18）计划车流的确定过程。
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