超前自学网北京交通大学城市轨道交通牵引电气化概论期末考试题集
奥鹏期末考核
111763–城市轨道交通牵引电气化概论-北交期末考试复习题合集
单选题：
（1）辅助电源系统主要包括____________、蓄电池、直流电源部分三部分。
A.斩波器
B.滤波器
C.辅助逆变器
D.整流器
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（2）下列哪项不是城市轨道交通电气化系统的三大组成部分____________。
A.牵引变电所
B.接触网
C.电气化车辆
D.铁轨
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（3）下列哪一项不是三电平逆变电路的输出相电压电平值____________。
A.Ud/2
B.Ud
C.-Ud/2
D.0
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（4）下列哪项不是主变电所选址原则：____________。
A.远离负荷中心
B.满足中压网络电缆压降要求
C.应和城市规划、城市电网规划相协调
D.便于电缆线路引入、引出
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（5）下列哪项属于城市轨道交通用电负荷的特点：____________。
A.静态稳定性
B.动态稳定性
C.非连续性
D.固定性
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（6）获得旋转磁场的充分条件是三相绕组的首端或尾端在空间额位置必须互差____________。
A.30
B.60
C.120
D.240
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（7）三只二极管并联时，每只分担电路总电流的____________两个部分组成。
A.全部
B.三分之一
C.六分之一
D.九分之一
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（8）对于三跨的非绝缘锚段关节，中间的两根支柱称为____________。
A.中间柱
B.中心柱
C.转换柱
D.锚柱
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（9）下面哪项不是鼠笼式异步电动机的启动方式____________。
A.直接启动
B.定子串电容启动
C.星形/三角形启动
D.自耦变压器启动
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（10）我国城市轨道交通第三轨供电的额定电压为____________。
A.700V
B.750V
C.800V
D.1500V
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（11）柔性架空接触线在受电弓通过时的最大抬升量按____________考虑。
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
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（12）下面哪个不是三相异步电动机的电气制动方法____________。
A.异步电动机反接制动
B.摩擦制动
C.电阻制动
D.回馈制动
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（13）三电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为____________阶梯波。
A.12
B.11
C.10
D.6
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（14）下面哪个不是异步电动机的调速方法____________。
A.变极调速
B.变转差率调速
C.变频调速
D.变阻调速
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（15）对于直流牵引网系统的电压等级，下列哪种电压等级是我国规定的标准电压等级：____________。
A.220V
B.380V
C.1500V
D.110kV
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（16）列车自动控制系统(ATC)由以下三个子系统构成ATS、ATP和____________。
A.ATO
B.ATI
C.ATU
D.AUO
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（17）下列属于城市轨道交通供电的中压网络的电压等级的是：____________。
A.220V
B.380V
C.750V
D.35kV
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（18）两电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为____________阶梯波。
A.12
B.11
C.10
D.6
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（19）整流机组温度保护由____________两个部分组成。
A.母线温度保护和二极管温度保护
B.变压器温度保护和母线温度保护
C.二极管温度保护和整流器温度保护
D.变压器温度保护和整流器温度保护
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（20）若按结构形式划分,下列哪项不是牵引供电网____________。
A.架空接触网
B.刚性悬挂
C.接触轨
D.馈流线
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（21）下面哪项不是鼠笼式异步电动机的启动方式（ ）
A.直接启动
B.定子串电容启动
C.星形/三角形启动
D.自耦变压器启动
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（22）下面哪个不是异步电动机的调速方法（ ）
A.变极调速
B.变转差率调速
C.变频调速
D.变阻调速
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（23）两电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为（ ）阶梯波。
A.12
B.11
C.10
D.6
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（24）下列哪一项不是三电平逆变电路的输出相电压电平值（ ）
A.Ud/2
B.Ud
C.-Ud/2
D.0
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（25）列车自动控制系统(ATC)由以下三个子系统构成ATS、ATP和（ ）
A.ATO
B.ATI
C.ATU
D.AUO
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（26）下列属于城市轨道交通供电的中压网络的电压等级的是：（ ）
A.220V
B.380V
C.750V
D.35kV
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（27）我国城市轨道交通第三轨供电的额定电压为（ ）
A.700V
B.750V
C.800V
D.1500V
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（28）柔性架空接触线在受电弓通过时的最大抬升量按（ ）考虑。
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
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（29）整流机组温度保护由（ ）两个部分组成。
A.母线温度保护和二极管温度保护
B.变压器温度保护和母线温度保护
C.二极管温度保护和整流器温度保护
D.变压器温度保护和整流器温度保护
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（30）下列哪项不是城市轨道交通电气化系统的三大组成部分（ ）
A.牵引变电所
B.接触网
C.电气化车辆
D.铁轨
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（31）获得旋转磁场的充分条件是三相绕组的首端或尾端在空间额位置必须互差（ ）
A.30
B.60
C.120
D.240
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（32）下面哪个不是三相异步电动机的电气制动方法（ ）
A.异步电动机反接制动
B.摩擦制动
C.电阻制动
D.回馈制动
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（33）三电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为（ ）阶梯波。
A.12
B.11
C.10
D.6
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（34）辅助电源系统主要包括（ ）、蓄电池、直流电源部分三部分。
A.斩波器
B.滤波器
C.辅助逆变器
D.整流器
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（35）对于直流牵引网系统的电压等级，下列哪种电压等级是我国规定的标准电压等级：（ ）。
A.220V
B.380V
C.1500V
D.110kV
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（36）下列哪项属于城市轨道交通用电负荷的特点：（ ）
A.静态稳定性
B.动态稳定性
C.非连续性
D.固定性
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（37）若按结构形式划分,下列哪项不是牵引供电网（ ）
A.架空接触网
B.刚性悬挂
C.接触轨
D.馈流线
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（38）在逆变电路中，最核心的组成部分是（ ）
A.电力电子开关
B.电子开关
C.电力开关
D.转换器
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（39）三只二极管并联时，每只分担电路总电流的（ ）两个部分组成。
A.全部
B.三分之一
C.六分之一
D.九分之一
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（40）（ ）是开展轨道交通供电系统设计的基础和依据。
A.牵引变电所布设
B.线路设计
C.供电计算
D.供电网络设计
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（41）辅助电源装置供给辅助电动机所需要的交流三相50Hz，（ ）V电能。
A.110
B.220
C.380
D.500
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（42）为了降低列车运行速度或停车，利用制动转置产生与列车运行方向相反的外力，称为（ ）
A.摩擦力
B.制动力
C.阻力
D.牵引力
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（43）牵引变电所引入（ ）个独立的中压交流电源
A.１
B.２
C.３
D.４
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（44）（ ）即ATP限制允许速度的人工驾驶模式，是一种受约束的人工操作，必须“谨慎允许”。
A.NRM模式
B.STBY模式
C.ATPM模式
D.RM模式
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（45）根据城轨交通供电系统的需要，在城轨交通沿线直接从城市电网引人多路电源，由区域变电所直接对城轨交通牵引变电所和降压变电所供电，称为（ ）。
A.分散供电
B.集中供电
C.混合供电
D.整体供电
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（46）涡流制动是将电磁铁落至距轨面（ ）mm 处，电磁铁与钢轨间的相对运动引起电涡流作用形成制动力。
A.1－5
B.5－7
C.7－10
D.11－17
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（47）（ ）主要为测量（计量）提供电压信号，为联锁提供电压信号。
A.中压开关
B.中压侧主接线
C.电压互感器
D.母线接线
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（48）辅助电源装置供给辅助电动机所需要的交流三相50Hz,( )V电能
A.110
B.220
C.380
D.500
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（49）整流机组温度保护由( )两个部分组成。
A.母线温度保护和二极管温度保护
B.变压器温度保护和母线温度保护
C.二极管温度保护和整流器温度保护
D.变压器温度保护和整流器温度保
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（50）( )是在车辆辅助逆变器无法正常工作时,由车辆主蓄电池提供部分必须的照明电源。
A.正常照明
B.应急照明
C.外部照明
D.内部照明
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（51）辅助电源装置供给辅助电动机所需要的交流三相50Hz,()V电能。
A.110
B.220
C.380
D.500
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（52）为了降低列车运行速度或停车,利用制动转置产生与列车运行方向相反的外力,称为()
A.摩擦力
B.制动力
C.阻力
D.牵引力
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（53）我国城市轨道交通第三轨供电的额定电压为()
A.700V
B.750V
C.800V
D.1500V
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（54）牵引变电所引入()个独立的中压交流电源
A.1
B.2
C.3
D.4
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（55）整流机组温度保护由()两个部分组成。
A.母线温度保护和二极管温度保护
B.变压器温度保护和母线温度保护
C.二极管温度保护和整流器温度保护
D.变压器温度保护和整流器温度保护
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（56）根据城轨交通供电系统的需要,在城轨交通沿线直接从城市电网引人多路电源,由区域变电所直接对城轨交通牵引变电所和降压变电所供电,称为()。
A.分散供电
B.集中供电
C.混合供电
D.整体供电
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（57）涡流制动是将电磁铁落至距轨面()mm 处,电磁铁与钢轨间的相对运动引起电涡流作用形成制动力。
A.1-5
B.5-7
C.7-10
D.11-17
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（58）()是在车辆辅助逆变器无法正常工作时,由车辆主蓄电池提供部分必须的照明电源。
A.正常照明
B.应急照明
C.外部照明
D.内部照明
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（59）下面哪项不是鼠笼式异步电动机的启动方式()
A.直接启动
B.定子串电容启动
C.星形/三角形启动
D.自耦变压器启动
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（60）下列哪一项不是三电平逆变电路的输出相电压电平值()
A.Ud/2
B.Ud
C.-Ud/2
D.0
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（61）列车自动控制系统(ATC)由以下三个子系统构成ATS.ATP和()
A.ATO
B.ATI
C.ATU
D.AUO
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（62）柔性架空接触线在受电弓通过时的最大抬升量按()考虑。
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
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判断题：
（1）断路器可用来切断与闭合高压电路的空载电流和负载电流____________考虑。
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（2）城轨主变电所的功能是连接城网高压电压，经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源____________。
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（3）闸瓦制动属于电气制动。
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（4）盘式制动属于电磁制动。
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（5）蠕滑是滚动体的正常滑动____________。
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（6）粘着系数是由轮轨间的机械状态确定的____________。
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（7）转子由转轴、转子铁心组成。
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（8）辅助逆变器的主电路采用先逆变后降压斩波的模式。
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（9）城市轨道交通的通风方式只有空气调节一种。
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（10）自动空气制动机是在直流空气制动机的基础上减少了3个部件组成的。
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（11）城市轨道交通的电气系统一般由牵引变电所、牵引供电网络和轨道车辆三部分组成____________。
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（12）变压器是变电所的核心设备。
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（13）牵引供电系统主要是指牵引变电所。
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（14）城市轨道交通的是交流电气牵引供电系统。
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（15）辅助逆变器包括斩波器。
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（16）软定位装置只能承受拉力，不能承受压力____________。
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（17）轨道交通的车辆一般采用DC750V或AC1500V。
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（18）车体分为有司机室和无司机室车体两种。
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（19）中国大陆第一条投入运营的地铁是1969年建成的北京地铁一期工程____________。
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（20）我国第一条投入运营的地铁是1960年建成的北京地铁一期工程。
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（21）牵引供电系统是指主降压变电所机器以前部分的统称。
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（22）通常把直流电能转变成交流电能的过程称之为整流。
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（23）城市轨道公共交通的雏形是轨道公共马车。
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（24）运行图法是一种适用于设计前期与后期的平均运量法。
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（25）在线路曲线区段，支柱应尽量设置于曲线区段内侧，使定位器处于受拉状态____________。
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（26）牵引供电系统主要是指接触网。
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（27）ATO模式是正线上车辆运行的正常模式。
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（28）交流电机包括同步电机和异步电机。
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（29）牵引变电所的容量应依据牵引负荷大小进行确定____________。
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（30）对IGBT的栅控电路的要求之一为：输入输出信号延迟时间尽可能长____________。
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（31）城市轨道交通就是只有城市地铁和轻轨两种形式____________。
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（32）RM模式是一种不受约束的人工操作。
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（33）集中供电方式与分散供电方式的主要区别是：集中供电方式的供电系统中没有主变电所____________。
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（34）北京轨道交通是目前中国线路最长的____________。
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（35）ATP是指列车自动保护系统。
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（36）主变电所中压侧一般采用单母线分段形式，并设置母线分段开关____________。
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（37）对于动车，在转向架上还设有牵引电机和传动装置，把牵引电机的转速转化为列车前进的牵引力，这种转向架称为动力转向架____________。
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（38）IGBT的导通和关断受源极信号的控制____________。
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（39）接地是描述供电系统中电气装置或电气设备的某些电气设备的某些导电部分与地的电气连接关系____________。
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（40）中间电路不属于辅助逆变器的组成部分。
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（41）变压器的变比是指变压器一次绕组额定电压和二次绕组额定电压之比，也是变压器二次绕组线圈匝数和一次绕组线圈匝数之比____________。
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（42）城市轨道交通的是直流电气牵引供电系统。
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（43）接触轨的受流方式包括上部受流和下部受流两种。
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（44）北京采用了接触轨供电方式。
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（45）断路器的作用是当车辆发生过载、短路、欠压等故障时及时切断电源。
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（46）转向架装设于车辆和轨道之间。
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（47）柔性架空接触线设置拉出值的目的是使车辆受电弓受流均匀____________考虑。
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（48）主变电所要靠近负荷中心。
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（49）牵引供电系统主要是指接触网。（ ）
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（50）城市轨道交通的是交流电气牵引供电系统。（ ）
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（51）车体分为有司机室和无司机室车体两种。（ ）
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（52）轨道交通的车辆一般采用DC750V或AC1500V。（ ）
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（53）闸瓦制动属于电气制动。（ ）
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（54）交流电机包括同步电机和异步电机。（ ）
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（55）城市轨道交通的电气系统一般由牵引变电所、牵引供电网络和轨道车辆三部分组成。（ ）
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（56）粘着系数是由轮轨间的机械状态确定的。（ ）
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（57）城轨主变电所的功能是连接城网高压电压，经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源。（ ）
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（58）只要改变旋转磁场的方向，就能使三相异步电动机反转。（ ）
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（59）对于非动力转向架还装设有牵引电动机及传动装置。（ ）
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（60）回流线是连接牵引变电所和接触网的导线，它把经牵引变电所变换成合乎牵引制式用的电能馈送给接触网。（ ）
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（61）城市轨道交通是电气化车辆行走的线路。牵引动力是电气化车辆，所需能源由电力牵引供电系统提供。（ ）
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（62）牵引电动机是驱动电动列车车辆动轮轴的主电动机，是城市轨道交通车辆得以实现牵引及电制动的动力机械。（ ）
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（63）目前城市轮轨交通线路普遍采用直流牵引供电方式，电压标准只有DC1500V一种。（ ）
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（64）紧急阀是一个二位二通电磁阀，它的二个通道分别于模拟转换阀出口、称重阀进口相连接。（ ）
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（65）变压器按应用方式分为单相变压器、三相变压器和多相变压器。（ ）
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（66）从发电厂(站)经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变电站部奥鹏期末考核分通常被称为牵引供电系统的“二次供电系统”。（ ）
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（67）车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。它是容纳乘客和司机 (对于有司机室的车辆)的地方，又是安装与连接其他设备和部分的基础。（ ）
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（68）在净空受限的线路和电压等级较低时多采用架空接触网。（ ）
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（69）悬挂式独轨交通的车辆骑行于轨道梁的上方，车辆除底部的走行轮外，在车体两侧下垂部分尚有导向轮和稳定轮，保证车辆沿轨道安全平稳的形式。（ ）
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（70）中压网络的重要指标是供电可靠性。供电可靠性是指供电系统设备对用户连续供电的能力。（ ）
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（71）城市轨道交通只有地铁和轻轨两种形式。（ ）
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（72）变压器按应用方式分为单相变压器.三相变压器和多相变压器。( )
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（73）在设计或者选用IGBT逆变电路时,必须考虑到在最大负载和可能出现的过电压.过电流下,元件仍能可靠地工作,它既不超出IGBT的正向安全工作区,又不超出反向安全工作区。( )
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（74）紧急阀是一个二位二通电磁阀,它的二个通道分别于模拟转换阀出口.称重阀进口相连接。( )
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（75）轨道交通的车辆一般采用DC750V或DC1500V。( )
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（76）转子由转轴、转子铁芯组成。( )
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（77）运行图法是一种适用于设计前期与后期的平均运量法。( )
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（78）变压器是变电所的核心设备。( )
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（79）城市轨道交通的是直流电气牵引供电系统。( )
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（80）大雨冲刷、雨后生锈使黏着系数减小。( )
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（81）回流线是连接牵引变电所和接触网的导线,它把经牵引变电所变换成合乎牵引制式用的电能馈送给接触网。()
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（82）电力牵引系统不可缺少的硬件设备有三个部分:高压设备;变流设备;转向架中的机电能量变换装置。()
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（83）牵引电动机是驱动电动列车车辆动轮轴的主电动机,是城市轨道交通车辆得以实现牵引及电制动的动力机械。()
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（84）目前城市轮轨交通线路普遍采用直流牵引供电方式,电压标准只有DC1500V一种。()
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（85）紧急阀是一个二位二通电磁阀,它的二个通道分别于模拟转换阀出口.称重阀进口相连接。()
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（86）在城市轨道交通车辆中,逆变电路的负载大多是感应电动机,要求可以调压.调频,而且输出是正弦波形。()
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（87）交流绕组是指同步电机和异步电机的定子绕组以及绕线式异步电机的转子绕组。()
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（88）空转与滑动保护控制器采用PI调节方式。()
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（89）为了提高运行速度,必须使其启动快,制动距离长。()
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（90）侧部受流方式为接触轨侧放。()
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（91）当轨道车辆运行时,滑板跟着运动,与接触网形成滚动摩擦接触。()
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（92）弱风与强风实行互锁,不能同时得电运行。()
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（93）变压器按应用方式分为单相变压器.三相变压器和多相变压器。()
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（94）从发电厂(站)经升压.高压输电网.区域变电站至主降压变电站部分通常被称为牵引供电系统的“二次供电系统”。()
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（95）在设计或者选用IGBT逆变电路时,必须考虑到在最大负载和可能出现的过电压.过电流下,元件仍能可靠地工作,它既不超出IGBT的正向安全工作区,又不超出反向安全工作区。()
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（96）车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。它是容纳乘客和司机 (对于有司机室的车辆)的地方,又是安装与连接其他设备和部分的基础。()
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（97）在净空受限的线路和电压等级较低时多采用架空接触网。()
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（98）悬挂式独轨交通的车辆骑行于轨道梁的上方,车辆除底部的走行轮外,在车体两侧下垂部分尚有导向轮和稳定轮,保证车辆沿轨道安全平稳的形式。()
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（99）中压网络的重要指标是供电可靠性。供电可靠性是指供电系统设备对用户连续供电的能力。()
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（100）城市轨道交通只有地铁和轻轨两种形式。()
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（101）外桥形接线适用于电源线路较长.故障率较高的情况。()
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（102）城市轨道交通车辆均采用了电制动为主,空气制动为辅的空电联合制动。()
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（103）车辆蓄电池组既作为110 V直流电源的备用电源。()
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（104）手把位于制动位时,总风缸管压缩空气制动阀流向列车管。()
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填空题：
（1）__是车辆的走行部分，装设于车辆与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动力作用。
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（2）交流电机主要分为两大类，即同步电机和__。
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（3）转速差与同步转速的比值称为异步电动机的__，用s表示，是分析异步电动机运行情况的主要参数。
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（4）IGBT是以MOSFET为驱动元件、__为主导元件的达林顿电路结构器件。
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（5）辅助逆变器主要由__、斩波器、中间电路、三相逆变器4部分组成。
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（6）制动系统的核心制动控制单元主要由__、紧急阀、称重阀、均衡阀等组成。
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（7）接触轨系统的技术特征有电压等级、安装方式以及__。
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（8）__、接触网、电气化车辆是城市轨道交通电气化系统的三大组成部分。
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（9）牵引传动系统主要由__、牵引控制系统及其装置组成，以提供列车的牵引/电制动力和实现列车的牵引顺序逻辑控制、故障保护及列车牵引/电制动运行等。
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（10）__是将电磁铁落在钢轨上，并接通激磁电流将电磁铁吸附在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。
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（11）逆变电路一般包括电力电路及缓冲电路，__，电力电子器件的门控电路三部分。
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（12）电磁空气制动机分为自动式电磁空气制动机和__。
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（13）牵引变电所的容量应依据__进行确定。
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（14）__是连接牵引变电所和接触网的导线，它把经牵引变电所变换成合乎牵引制式用的电能馈送给接触网。
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（15）__.接触网.电气化车辆是城市轨道交通电气化系统的三大组成部分。
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（16）转向架一般由构架.弹性悬挂装置.轮对和轴箱.车钩缓冲装置以及__等组成。
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（17）牵引传动系统主要由__.牵引控制系统及其装置组成,以提供列车的牵引/电制动力和实现列车的牵引顺序逻辑控制.故障保护及列车牵引/电制动运行等。
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（18）通常把交流电能变成直流电能的过程称之为__。
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（19）电磁空气制动机分为自动式电磁空气制动机和__ 。
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（20）模拟转换阀由一个电磁进气阀.一个__以及一个气—电转换器组成。
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（21）现在用交流传动和动力分散型控制技术的车辆大部分采用的是__驱动的直-交型电动车辆。
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（22）制动方法可分为摩擦制动.电气制动和__。
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（23）交流电机主要分为两大类,即同步电机和__ 。
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（24）IGBT是以MOSFET为驱动元件.__为主导元件的达林顿电路结构器件。
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（25）辅助逆变器主要由__.斩波器.中间电路.三相逆变器4部分组成。
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（26）城市电网对城轨交通的供电方式有:集中供电方式.__.混合供电方式。
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（27）ATC系统主要由 __ 组成。
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（28）直流牵引供电系统短路计算方法包括__ 和示波图法。
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（29）变流设备主要包括 __ 以及相关附加设备。
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（30）摩擦制动和电气制动都是通过 __ 产生制动力的。
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（31）车辆的监测功能一般由 __ 完成。
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（32）接触网按照悬挂形式的不同,分为 __ 和架空接触网。
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（33）牵引供电网按照结构形式划分为架空接触网、刚性悬挂和__ 三种。
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（34）车辆进路控制由 __ 设备实现。
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（35）车辆编组成列车运行必须借助于连接装置,即 __ 。
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（36）ATC系统主要由 __ 组成。
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（37）牵引变电所的容量应该依据 __ 大小确定。
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（38）__ 一般仅用于净空受限的地下电力牵引。
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（39）制动系统的核心制动控制单元主要由__.紧急阀.称重阀.均衡阀等组成。
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论述题：
（1）简述三相鼠笼式异步电动机的优点以及基本结构
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（2）简述下部受流方式的优缺点。
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（3）简述接触轨受流方式的优缺点
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简答题：
（1）简述闸瓦制动和盘形制动的定义。
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（2）目前的城市轨道交通车辆在运行过程中，实现力矩转速双闭环传动控制又哪几种方法？
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（3）简述下部受流方式的优缺点。
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（4）地铁和轻轨车辆的牵引控制系统可分为哪几种？
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（5）城市轨道交通车辆在运行的不同阶段共有哪几种运行模式？
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（6）SCADA系统主要有哪些作用？
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（7）地铁和轻轨车辆的牵引控制系统可分为哪几种?
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（8）城市轨道交通车辆在运行的不同阶段共有哪几种运行模式?
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（9）主变电所选址应符合哪些原则?
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（10）简述接触网的基本要求
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（11）简述微机保护的特点。
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（12）简述IGBT工作原理。
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（13）简述城市轨道交通供电系统设计原则
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（14）简述接触网的基本要求
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（15）简述牵引变压器容量确定原则
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（16）简述影响粘着系数的主要因素。
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（17）简述接触轨受流方式的优缺点
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（18）简述ATC组成
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（19）简述接触网的基本要求。
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（20）简述受电弓的工作受流原理?
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（21）简述城市轨道交通供电系统的基本组成 ?
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（22）简述受电弓与接触网的相互作用?
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（23）SCADA系统主要有哪些作用?
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2.对供电系统运行实现经济调度。
3.对供电系统运行实现安全分析和事故处理。
