北京交通大学城市轨道交通列车运行控制期末考试题集

奥鹏期末考核

106976–城市轨道交通列车运行控制-北交期末考试复习题合集

单选题：
（1）城市轨道交通采用( )行车制。
A.两侧均可
B.左侧
C.右侧
D.具体情况具体分析
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（2）下列不属于ATO功能的是( )
A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换
B.实现列车自动通过车站和自动折返
C.保证列车的停位精度
D.超速检测与防护
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（3）在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )
A.ATP
B.ATO
C.ATS
D.以上三种均不是
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（4）城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
A.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主
B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
C.车载信号系统
D.地面信号系统
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（5）站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )
A.滑动门
B.固定门
C.端门
D.屏蔽门
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（6）关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
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（7）阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。( )
A.人控优先，设备优先
B.设备优先，人控优先
C.人控优先，人控优先
D.设备优先，设备优先
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（8）关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
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（9）下列表示禁止越过该信号机调车的是( )
A.红色
B.蓝色
C.双黄色
D.红色+黄色
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（10）轮轴旋转方式测速的主要方法有多谱勒雷达测速和( )。
A.GPS定位
B.测速发电机
C.轮轴脉冲速度传感器
D.计轴器定位
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（11）从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为分级速度控制和( )。
A.加速度控制
B.速度—目标距离模式
C.集中速度控制
D.速度—时间距离模式
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（12）目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为( )。
A.空间间隔法
B.非间隔法
C.时间间隔法
D.速度控制法
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（13）无线式测速方法主要有测速发电机和( )。
A.多谱勒雷达测速
B.北斗定位
C.轮轴脉冲速度传感器
D.测速定位
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（14）CBTC的全称是( )。
A.基于北斗的列车运行控制系统
B.基于通信的列车运行控制系统
C.基于无线的列车运行控制系统
D.基于GPS的列车运行通信系统
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（15）( )的基本原理是在地面沿线路设置无线基站,无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。
A.GPS定位
B.北斗定位
C.无线扩频列车定位
D.速度定位
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（16）ATO为( )系统,其控制列车自动运行,主要目的是模拟最佳司机驾驶、实现正常情况下的高质量的自动驾驶。
A.故障-非安全
B.故障-安全
C.非故障-非安全
D.非故障-安全
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（17）按照安装位置分类,查询应答器可以分为( )、侧面安装式应答器、;立杆安装式应答器。
A.无源应答器
B.中心安装式应答器
C.有源应答器
D.增长型式应答器
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（18）现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统,现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中( )之间数据通信。
A.车-卫星
B.车-车站
C.车-车
D.车-地
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（19）地面上在昼间遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况,致使调车手信号的显示距离不足( ),引导手信号显示距离不足50m时,应采用夜间信号。
A.50m
B.100m
C.150m
D.200m
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（20）( )是现代城市轨道交通的雏形。
A.有轨电车
B.无轨电车
C.有轨公共马车
D.无轨公共马车
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（21）列车自动控制系统(ATC)包括三个子系统( )。
A.ATO, ATP和ATS
B.ATO, ATP和GPS
C.ATO, ATP和CI
D.ATO, CI和ATS
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（22）ATO子系统主要用于实现( ),即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
A.地对地控制
B.车对车控制
C.车对地控制
D.地对车控制
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（23）( )是在ATC模式不能正常发挥作用的情况下使用的一种简化运行模式。
A.运行模式
B.后备模式
C.制动模式
D.牵引模式
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（24）CBTC-MAS系统的安全关联计算机一般采用( )的冗余配置。
A.三取一或二取一
B.三取二或二取二
C.三取三或二取二
D.三取三或二取一
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（25）列车运行图在( )坐标上显示。
A.线路-里程
B.里程-时间
C.线路-时间
D.里程-空间
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（26）( )是乘客在遇到紧急情况时的最终疏散通道。
A.应急门
B.站台安全门
C.车门
D.司机室门
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（27）( )定位技术的特点时抗干扰性强,隐蔽性强,易于实现码分多址和抗多径干扰。
A.无线扩频列车定位
B.IPS列车定位
C.GPS列车定位
D.交叉感应回线定位
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（28）( )是固定设置在运行线路规定位置的信号装置,用以指示列车运行和调车工作。
A.手信号
B.移动信号
C.固定信号
D.视觉信号
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（29）当信号机因故障而现实一个红色灯光时,使设于其下方的引导信号显示一个月白色灯光,准许列车以不超过( )的速度越过该信号机进站.调车或继续运行。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
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（30）地铁线路设有( ),它是表示正线每百米离该线路起点的长度。
A.限制速度标
B.坡度标
C.曲线标
D.百米标
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（31）警报信号鸣示方式:( )。
A.一长三短声
B.两短一长声
C.一长声
D.一长一短声
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（32）ATS向ATO提供( )。
A.列车运行的速度
B.列车运行作业和计划
C.线路允许速度
D.目标速度和目标距离
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（33）在运营线路上常采用的基本闭塞法为( )。
A.电话闭塞法
B.自动闭塞法
C.超速防护自动闭塞法
D.站间自动闭塞法
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（34）世界上第一条地铁于()年在()开通。
A.1870法国巴黎
B.1863美国纽约
C.1863英国伦敦
D.1870日本东京
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（35）行车信号和()应不小于400m。
A.调车信号
B.道岔状态表示器
C.道岔防护信号
D.引导和道岔状态表示器
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（36）以下属于ATO系统的基本控制功能的是()
A.允许速度
B.列车位置
C.自动驾驶
D.PTI支持功能
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（37）ATO为非故障-安全系统,其控制列车自动运行,主要目的是模拟(),实现正常情况下高质量的自动驾驶。
A.早晚高峰时的驾驶
B.最佳司机的驾驶
C.突发状态下的驾驶
D.大客流状态下的驾驶
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（38）()是一种受约束的人工操作,必须“谨慎运行”。
A.列车自动运行驾驶模式
B.列车自动防护驾驶模式
C.限制人工驾驶模式
D.非限制人工驾驶模式
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（39）下列不属于视觉信号的是()。
A.火炬信号
B.手信号
C.信号牌
D.列车电笛
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（40）以下不属于城市发展存在的问题的是()
A.交通拥堵
B.城市集中化
C.环境污染问题
D.土地消耗
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（41）()地铁线,于()年开通,标志着具有完全自主知识产权的“基于通信的列车运行控制系统”(CBTC系统)示范工程取得成功。
A.北京机场线2008年
B.北京亦庄线2010年
C.上海10号线 2010年
D.北京昌平线2010年
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（42）下列哪一种方式是历史上第一条无轨公共交通线路()。
A.东京地铁
B.伦敦地铁
C.公共马车
D.纽约地铁
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（43）拥有无线CBTC技术的公司主要是()
A.阿尔斯通
B.庞巴迪
C.阿尔卡特
D.卡斯克
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（44）()是将地面喜好通过传输设备或其他方式传送送入列车的信号。
A.昼间信号
B.地面信号
C.车载信号
D.手信号
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（45）ATP向ATO提供()
A.列车运行的速度、线路允许速度、目标速度和目标距离
B.列车运行作业
C.列车运行计划
D.乘客数量
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多选题：
（1）ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。
A.停站时间
B.站间运行时间
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（2）站台安全门的控制方式有( )故障。
A.信号系统故障
B.线路故障
C.道岔故障以及临时停电
D.通信中断
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（3）轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC
A.Computer
B.Communication
C.Control
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（4）城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
A.临时停电
B.通信中断
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（5）列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )
A.分级速度控制
B.速度-目标距离模式曲线控制
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（6）站台级控制是由( )在站台PSL（站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。
A.列车驾驶员
B.车站站务员
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（7）城市轨道交通闭塞分为三种类型( )
A.固定闭塞
B.准移动闭塞
C.移动闭塞
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（8）列车自动控制系统有( )
A.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）
B.列车自动防护系统（ATP）
C.列车自动监控系统（ATS）
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（9）从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为( )。
A.移动式超速防护自动闭塞
B.固定式超速防护自动闭塞
C.准移动式超速防护自动闭塞
D.战间自动闭塞法
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（10）查询应答器具有哪些特点?( )
A.使用寿命不长
B.不受频带限制
C.电磁场稳定
D.不受话路限制
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（11）下列哪项不是北京亦庄线CBTC的优势( )
A.安全可靠
B.造价低廉
C.停车精准
D.舒适节能
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（12）城市交通面临的状况包括( )和能源消耗等。
A.交通拥堵
B.环保问题
C.土地消耗
D.道路畅通
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（13）现代的列车运行控制系统用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全,以轨道交通信号控制技术和通信技术为基础发展起来,是集( )为一体的综合控制系统。
A.列车运行控制
B.行车指挥
C.设备检测
D.信息管理
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（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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不定项选择题：
（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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（14）城市轨道交通中的速度限制分为两种,即( )。
A.限时速度限制
B.固定速度限制
C.限温度速度限制
D.临时性的速度限制
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判断题：
（1）警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。( )
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（2）ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
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（3）ATS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。( )
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（4）ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
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（5）轨道电路是以钢轨为导体，两端加上机械绝缘（或者电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。( )
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（6）城市轨道交通中蓝色信号灯的颜色表示的含义是：不准列车越过该信号机调车。( )
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（7）移动闭塞目标点是前行列车的尾部，与前行列车的走行和速度有关。( )
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（8）城市轨道交通系统中，月白色信号灯表示的含义是：准许列车越过该信号机调车。( )
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（9）在轨道交通系统中，列车运行控制系统是确保列车运行安全，提高列车运行效率的核心子系统，是轨道交通系统的大脑和中枢，也是一个国家体现自动化水平的标志之一。（ ）
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（10）地面信号机设置于列车运行方向的左侧。（ ）
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（11）ATS是整个城市轨道交通运营的重要部分，它需要ATP和ATO系统的支持。（ ）
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（12）WLAN是指无限局域网，它的网络结构只有对等网络。（ ）
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（13）PIS是城市轨道交通系统中的列车控制系统。（ ）
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（14）追踪进路为连锁系统本身的一种自动排列进路功能。（ ）
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（15）在运营线路上的常用的基本闭塞法为自动闭塞法，电话闭塞法等。（ ）
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（16）现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。（ ）
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（17）列车控制系统又包括中央控制室、无线闭塞中心（Radio Block Center，简称RBC）和车载子系统。（ ）
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（18）在轨道交通系统中，列车运行控制系统是确保列车运行安全，提高列车运行效率的核心子系统，是轨道交通系统的大脑和中枢，也是一个国家体现自动化水平的标志之一。（ ）
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（19）目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（ ）
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（20）地面信号机、行车信号标志牌、信号表示器均属于移动信号。（ ）
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（21）在轨道电路，两条钢轨是传输轨道电流的导体。（ ）
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（22）信号机控制的功能是设定、锁定和解锁进路。（ ）
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（23）停车标指示列车停车位置的标志。（ ）
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（24）ATO子系统主要是用于实现“地对车控制”。（ ）
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（25）双线区间列车反方向运行时可以使用基本闭塞设备。（ ）
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（26）无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。（ ）
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（27）广州是中国第一个拥有地铁的城市。（ ）
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（28）轨道电路是用来监督线路的占用情况的，可以把列车运行与信号显示等联系起来。（ ）
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（29）中心计算机系统、综合显示屏、调度员及调度长工作站属于控制中心设备。（ ）
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（30）控制系统，即线路辅助系统或第二套列车运行控制系统，能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭塞设备故障的列车提供全部或者部分的列车自动保护功能，是列车运行控制系统“故障—安全”原则的体现。（ ）
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（31）城市轨道交通的信号颜色主要采用“红、绿、黄、白”作为四种基本颜色。（ ）
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（32）绿色信号灯用于指示调车作业时，表示调车进路在开通状态，允许越过该信号机调车。（ ）
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（33）红色灯光和绿色灯光组合，可作为引导信号使用，即当主体信号机发生故障而显示红色灯光时，可以通过人工开放安装在主体信号机下方的月白色灯光，使列车按规定速度通过而不用停车。（ ）
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（34）列车监视是用计算机来再现列车运行情况。（ ）
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（35）行车信号和道岔防护信号应不大于400m。（ ）
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（36）红色表示停车信号，黄色和绿色都表示允许信号。（ ）
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（37）查询应答器是一种基于电磁耦合原理而构成的高度点式数据传输设备，是ATS系统的关键部件。（ ）
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（38）按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和车站信号。（ ）
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（39）车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。( )
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（40）通过信号机的一个黄色灯光表示列车运行前方至少有两个闭塞区间空闲,准许列车按规定速度运行。( )
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（41）ATC系统按地域分为五个部分:控制中心设备,车站及轨旁设备,车辆段设备,试车线设备车载ATC设备。( )
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（42）巴黎是世界地铁的诞生地。( )
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（43）行车信号和道岔防护信号应不小于200m。( )
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（44）在后备模式下,不可实现对道岔和信号机的控制以及部分或全部的联锁功能。( )
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（45）列车奥鹏期末考核要出发时,ATS系统通过列车指示器发送一个指示给司机。( )
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（46）多普勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。( )
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（47）从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为两种:分级速度控制和速度—目标距离模式曲线控制两种。( )
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（48）世界上第一条高速铁路是东海道新干线。( )
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（49）一般而言,城市轨道交通的列车运行控制技术一般领先铁路列车运行控制技术5—10年。( )
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（50）调车信号机在调车列车全部越过该调车信号机后,保持不变。( )
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（51）城市轨道交通自动化的低级阶段的基本功能是叠加行车指挥自动化和列车运行自动化中ATO系统以及若干自动检测设备。( )
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（52）移动闭塞必须预先设定闭塞分区。( )
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（53）速度—目标距离模式曲线控制采取的制动模式为连续式一次制动速度控制方式。( )
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（54）城市交通是城市形成于发展的必然产物,是为城市服务的最重要的基础设施。()
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（55）我国首条具有完全自主知识产权CBTC列车控制系统示范工程的地铁线路是亦庄线。()
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（56）城市轨道交通正线上采用绝缘轨道电路。()
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（57）TBTC系统中的控制信息流是闭环传递的。()
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（58）在紧急制动失效后,可实施常用制动。()
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（59）ATS是ATC的基本环节,是安全系统,必须符合故障-安全的原则。()
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（60）研究表明,城区交通流的速度每5年降低10%。()
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（61）在多数发达国家,运输部门的能源消耗占国家各行业总能耗的10%。()
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（62）我国从1999年初开始推行城市轨道交通设备的国产化政策。()
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（63）城市轨道交通于铁路运输均采用右侧行车制。()
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（64）设备限界是用来限制设备安装的轮廓控制线。()
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（65）当信号机的灯光熄灭、显示不明或者不能正确显示时,均按停车信号处理。()
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填空题：
（1）表示建筑物及线路设备位置或状态的标志称为__。
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（2）旅客信息系统一般由中央控制中心，信息制作中心，__，车站子系统和数据网络组成。
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（3）区间行车组织的基本方法一般有时间间隔法和__。
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（4）列车__就是列车在超速行驶，或遇到其他异常会危机列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。
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（5）常用闭塞法有电话闭塞法；站间自动闭塞法；__；超速防护自动闭塞法。
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（6）ATC系统设备分布于控制中心，车站，__ 及列车。
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（7）列车__就是列车在正常行驶中，由列车的制动系统施加给列车的制动。
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（8）按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和__。
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（9）无线通信系统主要由__、接收机和天线等设备组成。
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（10）ATC系统按地域分为五个部分：控制中心设备，车站及轨旁设备，车辆段设备，试车线设备，__ 。
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（11）地面上在昼间遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况，致使调车手信号的显示距离不足__，引导手信号显示距离不足50m时，应采用夜间信号。
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（12）轨旁设备由__、棒线和耦合环线三部分组成，在轨道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式。
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（13）ATS工作方式为集中管理和__。
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（14）ATS系统由控制中心设备，车站设备，车辆段设备，__，列车发车计时器等组成。
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（15）调车信号和道岔状态表示器应不小于__m。
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（16）ATP车载设备具有常用制动和__两级防护控制的能力。
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（17）__工作方式为集中管理，分散控制。
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（18）手信号是行车有关人员拿__或信号旗或者直接用手臂显示的信号,用来表达相关的含义,指示列车或车辆的允许和禁止条件。
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（19）发现线路有危及行车安全的不良处所时;列车发生重大事故、大事故、火警以及其他需要救援时;列车在区间停车后,不能立即运行,通知车长时要采用__信号。
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（20）计轴设备利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的__,以此确定轨道区段的占用或空闲。
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（21）城市轨道交通的信号颜色主要采用“红、绿、黄”作为三种基本颜色,并以__信号作为辅助颜色,其主要用于车场的调车信号机。
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（22）防护信号机向司机提示__状态及位置,指示列车运行方向,锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号,防护闭塞区间,确保调车作业的顺利进行及行车安全。
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（23）后备系统能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭塞设备故障的列车提供全部或者部分的__功能,是列车运行控制系统“故障—安全”原则的体现。
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（24）__是ATO系统的核心组成部分,它从ATP车载设备获得必要的信息,进行实时处理,计算出列车当前所需的牵引力和制动力,向列车发出请求,列车牵引或制动系统收到请求指令后,对列车施加牵引或制动,使列车得到实时控制。
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（25）__是中国第一个拥有地铁的城市.
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（26）城市轨道交通中,传统的列车运行都是依赖__的显示来进行的.
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（27）__必须手持信号旗或者手提信号灯发出.
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（28）无线通信是利用__可以在自由空间中传播的特性进行信息交换的一种通信方式.
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（29）区间行车组织的基本方法一般有__和空间间隔法.
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（30）__通常是指列车运行条件、自然条件发生变化或列车设备故障导致不能按正常方式使列车运行,或者不同程度地影响到列车正常运行的情况.
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（31）__是行车的基本要求,也是最终目标.
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（32）按照信号的接收效果,可将其分为视觉信号和__.
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（33）查询应答器的作用是__.线路地理信息车-地通信的信道.临时限速信息的传输通道
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（34）列车和调车车列在站内运行所经过的路径,称为__.
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（35）ATS系统由__.车站设备.车辆段设备.列车识别系统以及列车发车计时器等组成.
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（36）ATO系统的基本控制功能是自动驾驶.__.车门打开.
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（37）__是我国第一个拥有地铁的城市.
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（38）__是确保列车运行安全、提高列车运行效率的核心子系统,是轨道交通系统的大脑和中枢.
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（39）信号装置就是用来实现__含义的专用装置.
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（40）地面信号机通过其颜色、数目和__向列车驾驶员传递线路信息,从而指导列车运行.
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（41）我国自主研制的“__”卫星导航系统已正式投入运行.
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（42）扩频多址主要有两种方法:跳频法和__.
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（43）限制速度标设在列车运行方向__侧.
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（44）列车运行控制系统发展的三个阶段,机械装置控制阶段、电气控制阶段和__.
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（45）随着列车运行的自动化程度逐渐提高,一般采用“地面信号显示于车载信号系统相结合、以__为主”的运用方式.
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（46）城市轨道交通的信号颜色主要采用“__”作为三种基本颜色.
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（47）__一般设置在区间内的线路上,用于防护前方进路.
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（48）ATO轨旁设备通常也用做ATP轨旁设备,接收与__有关的信息.
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论述题：
（1）下图为点式ATP系统的基本结构,请说明A和B的名称及其功能。
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简答题：
（1）列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问题？
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（2）ATP地面设备故障时应该如何组织行车？
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（3）简述记轴器的组成。
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（4）简述查询应答器的作用。
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（5）CBTC系统的优势主要表现在哪些方面？
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（6）自动列车运行控制系统按照级别可以分为三种类型，对于发展迅速、经济实力雄厚，交通客流量大，人口密集的城市或地区可选用哪种？简述一下原因。
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（7）当ATS的自动排列进路或联锁系统的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在MMI上或在LOW工作站上人工排列进路。若使用6502电气集中设备，简述其操作过程。
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（8）选用合适的ATC系统主要需要考虑哪些原则？
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（9）城市轨道交通系统中地面信号机设置需要考虑哪些原则?
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（10）举例介绍CBTC系统的具体功能。
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（11）ATP地面设备故障时应该如何组织行车?
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（12）列车运行空间间隔由哪几个部分组成?运行间隔的大小对运输效率有什么影响?
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（13）简述ATS系统进行自动进路排列时的步骤。
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（14）简述轨道电路的三种工作状态。
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（15）简述联锁的基本技术条件
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（16）简述查询应答器的作用。
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（17）简述计轴器的工作原理。
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（18）简述ATO设备故障时,应该如何进行行车组织工作。
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（19）简述ATP完成列车定位的流程。
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（20）在什么情况下,需改用电话闭塞法行车?
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（21）在CBTC中,ATS子系统的主要功能是什么?
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（22）简述ATP地面设备的技术要求。
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（23）如果车载ATO发生故障造成车门与站台安全门不能联动时,应该如何组织行车?
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（24）听觉信号的用途是什么?
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（25）简述ATS系统的主要功能。
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（26）简述安全门的站台级控制方式。
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名词解释：
（1）移动闭塞
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（2）列车自动防护系统
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（3）基于通信的列车控制系统
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