北京交通大学城市轨道交通客流分析期末考试题集

奥鹏期末考核

106980–城市轨道交通客流分析-北交期末考试复习题合集

单选题：
（1）信息诱导设施不包括( )
A.方向性标识
B.说明性标识
C.宣传性标识
D.警告性标志
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（2）坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A.一次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.四次乘客
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（3）通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A.信号系统
B.通信系统
C.运营控制中心
D.环控系统
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（4）下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A.移动平均法
B.指数平滑法
C.月度比例系数法
D.德尔菲法
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（5）路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A.放射状结构
B.放射+环形结构
C.栅格网状结构
D.网格+环线结构
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（6）城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A.准时
B.形成网络
C.快捷性
D.延续性
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（7）车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A.服务人员
B.主要设施设备
C.列车
D.车站的容量
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（8）下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A.发量大而集中
B.多向集散和换乘
C.各小时段客流不均衡性
D.各小时段客流变化不大
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（9）车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A.单向峰型
B.双向峰型
C.突峰型
D.无峰型
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（10）车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况
B.使用时间
C.服务质量
D.容量或能力
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（11）超高峰小时客流是指在高峰小时内存在一个约为( )的上下车客流特别集中的时间段。
A.5-10min
B.10-15min
C.15-20min
D.20-25min
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（12）下列不属于辅助线的是( )
A.车站侧线
B.折返线
C.洗车线
D.安全线
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（13）岛式站台的站台位于( )
A.上行车站正线中间
B.下行车站正弦中间
C.上下行车站正线中间
D.上下行车站正线外侧
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（14）半封闭式通道通过什么疏散到地面?( )
A.建筑物
B.建筑物内部
C.建筑物外部
D.商业空间
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（15）轨道车辆按牵引力配置的不同分为动车和( )
A.拖车
B.碳素钢车辆
C.轻轨车辆
D.钢轮车辆
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（16）路网长度与所在区域人口之比称为( )。
A.路网面积覆盖率
B.路网人口密度
C.路网负荷强度
D.乘客不均匀系数
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（17）车站高峰小时客流是确定车站设备( ) 。
A.运行状况
B.使用时间
C.服务质量
D.容量或能力
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（18）轨道车辆按技术特征分类不包括( )
A.地铁车辆
B.单轨车辆
C.轻轨车辆
D.钢轮车辆
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（19）换乘客流的行为特征主要有简单化.快走性.( )
A.复杂性
B.慢走性
C.就近性
D.准时性
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（20）路网长度与所在区域的人口之比称为( )
A.线网人口密度
B.线网面积覆盖率
C.线网负荷强度
D.线网密度
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（21）根据客流的空间分布特征.轨道交通客流分为车站客流和( )
A.输送客流
B.断面客流
C.换乘客流
D.转移客流
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（22）接驳换乘客流空间特征分析主要考虑( )
A.客流的时间分布
B.客流的空间分布
C.客流的大小分布
D.客流的时空分布
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（23）轨道交通换乘客流的特征不包括( )
A.混合性
B.多向性
C.冲击性
D.集中性
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（24）轨道交通P+R停车换乘设施主要不包括( )
A.集散类设施
B.付费类设施
C.安全及舒适性设施
D.信息诱导设施
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（25）近期客流预测年限指的是( )。
A.交付运营后的第5年
B.交付运营后的第10年
C.交付运营后的第15年
D.交付运营后的第20年
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（26）广义的信号设备不包括( )。
A.信号设备
B.联锁设备
C.闭塞设备
D.进路
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（27）城市轨道交通系统不包括( )
A.车辆
B.乘客
C.车站
D.控制系统
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（28）根据客流的空间分布特征、轨道交通客流分为车站客流和( )
A.瞬时客流
B.断面客流
C.换乘客流
D.转移客流
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（29）客流调查种类不包括( )
A.全面客流调查
B.乘客情况全面调查
C.断面客流调查
D.节假日客流调查
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（30）车辆运用的统计指标主要不包括( )
A.客车公里
B.客位公里
C.乘客年龄
D.断面满载率
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（31）下列不属于轨道交通站P+R停车换乘设施的是( )。
A.集散类设施
B.站场类设施
C.信息诱导设施
D.收费设施
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（32）以下客流预测方法属于时间序列客流预测的有( )和乘车系数法。
A.移动平均法
B.回归预测法
C.乘车系数法
D.指数平滑法
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（33）轨道车辆按牵引力配置的不同分为动车和( )
A.拖车
B.检修车
C.轻轨车辆
D.钢轮车辆
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（34）多线运营具有一定的难确定性,具体表现不包括( )
A.区域性
B.潜在性
C.有限性
D.波及性
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（35）( )是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站.行驶载客列车的线路。
A.正线
B.侧线
C.到发线
D.牵出线
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（36）P+R,就是Park and Ride,即()的意思,P+R是指为实现小汽车方式向公共交通方式转换所提供的停车换乘设施
A.停车换乘
B.站间换乘
C.站内换乘
D.车车换乘
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（37）轨道车辆按技术特征分类不包括()
A.地铁车辆
B.单轨车辆
C.轻轨车辆
D.钢轮车辆
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（38）换乘客流的行为特征主要有简单化.快走性.()
A.复杂性
B.慢走性
C.就近性
D.准时性
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（39）根据客流的空间分布特征.轨道交通客流分为车站客流和()
A.输送客流
B.断面客流
C.换乘客流
D.转移客流
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（40）车站设计规模是由()决定
A.车站高峰小时
B.超高峰期客流量
C.高峰小时最大的断面客流量
D.最大断面客流量
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（41）近期客流预测年限指的是()。
A.交付运营后的第5年
B.交付运营后的第10年
C.交付运营后的第15年
D.交付运营后的第20年
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（42）超高峰小时客流是指在高峰小时内存在一个约为()的上下车客流特别集中的时间段。
A.5-10min
B.10-15min
C.15-20min
D.20-25min
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（43）建立乘客满意度测评指标体系的原则不包括()
A.测评指标的选取应具有全面性
B.测评指标的选取应具有代表性
C.测评指标的经济性
D.测评指标的选取应具有代表性
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（44）半封闭式通道通过什么疏散到地面?()
A.建筑物
B.建筑物内部
C.建筑物外部
D.商业空间
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（45）只有一个站台,且分别位于上下行车站正线中间的站台称为()
A.岛式站台
B.侧式站台
C.混合站台
D.以上均可
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（46）路网长度与所在区域人口之比称为()。
A.路网面积覆盖率
B.路网人口密度
C.路网负荷强度
D.乘客不均匀系数
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多选题：
（1）交通调查中常用的方法有( )
A.简单随机抽样
B.整体抽样
C.分层抽样
D.系统抽样
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（2）客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。
A.流动人数
B.流动方向
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（3）从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )
A.直接吸引客流
B.间接吸引客流
C.原有客流
D.潜在客流
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（4）控制系统主要由( )构成。
A.信号系统
B.通信系统
C.控制中心
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（5）客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
A.定量预测方法
B.定性预测方法
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（6）属于定性预测方法的是( )
A.时间序列客流预测方法
B.因果关系分析方法
C.抽样调查法
D.德尔菲法
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（7）车站客运作业包括( )
A.售票作业
B.检票作业
C.站台服务
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（8）交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
A.基础设施
B.既有设备
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（9）轨道交通吸引范围包括( )
A.一次吸引范围
B.二次吸引范围
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（10）新建轨道交通的客流包括( )
A.转移客流量
B.诱增客流量
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（11）轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
A.客流沿时间分布的不均匀性
B.站台客流分布特征
C.换乘客流特征
D.车流分布特征
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（12）SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
A.优势
B.劣势
C.机会
D.风险
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（13）通信系统设置的主要原则是( )
A.业务综合
B.功能完善
C.迅速便捷
D.安全可靠
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（14）站台服务员作业的主要内容是( )
A.接送列车
B.组织乘降
C.站台管理
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（15）城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
A.活动设备
B.各种固定设备
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（16）客流在线奥鹏期末考核路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A.两端萎缩型
B.均等型
C.中间突增型
D.逐渐缩小型
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（17）停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
A.增长率法
B.类别回归分析法
C.Logit模型
D.最优化法
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（18）集散类设施由( )等部分构成。
A.出入口
B.内部交通组织
C.步行系统
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（19）城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
A.岛式
B.侧式
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（20）场站类设施包括( )
A.小汽车停车场
B.自行车停车场
C.安全及舒适性设施
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（21）光纤数字传输系统主要由( )组成。
A.光缆
B.电端机
C.光端机
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（22）马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次
A.生理需求
B.安全需求
C.社会需求
D.尊重需求
E.自我实现需求
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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不定项选择题：
（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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判断题：
（1）大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
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（2）轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
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（3）大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
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（4）一年中，上半年的客流量一般比下半年低。（ ）
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（5）轨道交通车辆和市郊铁路都采用电力牵引。（ ）
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（6）轨道交通建设与运营实践表明：合用车辆基地检修设施是不可行的。（ ）
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（7）国有民营模式的特点是扩大了轨道交通建设资金来源，民间资本在控制成本方面有更大的动力。（ ）
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（8）多条线路共建一个车辆基地，在车辆运用与维修方面实现资源共享，一个控制中心管辖相邻的几条线路，有利于减少建设投资、畅通信息传递、提高调度中挥效率。（ ）
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（9）北京轨道交通线路采用的是栅格网状结构布局。（ ）
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（10）城市客流的产生、分布、方式和路径的选择并不是一个单向的作用机制，而是一种相互反馈的动态平衡机制。（ ）
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（11）等待时间和换乘次数是影响换乘选择的重要因素。（ ）
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（12）全日分时客流是指全天的客流量。（ ）
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（13）换乘时间不宜大于10分钟，换乘距离不宜大于200m。（ ）
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（14）轨道交通吸引范围是指轨道交通所吸引客流的全部区域范围。（ ）
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（15）综合枢纽站乘坐轨道交通的乘客中，换乘客流占了一小部分。（ ）
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（16）综合枢纽站是位于城市轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘点。（ ）
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（17）大型接驳站宜设于城市轨道交通车站500m范围内。（ ）
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（18）P+R设施内的信号标志通常指安装在固定或移动支撑物上。（ ）
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（19）控制系统主要由信号系统、通信系统和控制中心构成。（ ）
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（20）城市轨道交通系统是由各种固定设备（线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备等）所组成的复杂系统。（ ）
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（21）车站客运作业不包括售票作业、检票作业。（ ）
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（22）轨道交通合理化的影响范围不取决于（车站（枢纽）密度），而取决于（线网密度），这一点和公共汽车线路明显不同。（ ）
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（23）客流预测的方法除了定量预测方法是和定性预测方法两大类，还有许多种。（ ）
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（24）新建轨道交通的客流包括常规客流、转移客流量和诱增客流量。（ ）
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（25）运营控制中心是行车组织.电力监控.车站设备监控和防灾报警监控的调度指挥中枢,同时也是通信枢纽与信息交换处理中心。( )
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（26）城市客流的产生.分布.方式和路径的选择并不是一个单向的作用机制,而是一种相互反馈的动态平衡机制。( )
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（27）综合枢纽站是位于城市轨道交通首末站.地区中心及换乘量较大的车站的换乘点。( )
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（28）集散类设施包括出入口.内部交通组织.步行系统等部分。( )
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（29）对于轨道交通,若要增加它的影响区,需提高线网密度。( )
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（30）土地利用性质决定了居民出行时间规律,进而决定了轨道交通终端站客流的时间分布。( )
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（31）新线换乘站出入口原则上四环内车站至少设置2部无障碍换乘设施。( )
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（32）全面客流调查是对全线客流的总和调查,有随车调查和站点调查两种方式。( )
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（33）车站生产用房主要分为作业用房和设备用房两类。( )
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（34）TOD模式与SOD模式相比,线路投入风险小,客流指标相对偏高。( )
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（35）在车站客流的潮汐现象中,客流上下行方向分布存在不均衡性。( )
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（36）不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而增加。( )
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（37）车站乘客流的流量具有一定的周期性,这个周期随着列车的到达时间间隔而改变。( )
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（38）客流是单位时间内,轨道交通线路上乘客流动人数的总和。( )
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（39）按照客流来源,可将客流分为转移客流量和新增客流量两部分。( )
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（40）城市客流的产生、分布、方式和路径选择是一种单向的作业机制。( )
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（41）只有一个站台,且分别位于上下行车站正线中间的站台称为岛式站台。()
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（42）换乘时间不宜大于10分钟,换乘距离不宜大于200m。()
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（43）综合枢纽站乘坐轨道交通的乘客中,换乘客流占了一小部分。()
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（44）综合枢纽站是位于城市轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘点。()
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（45）集散类设施包括出入口、内部交通组织、步行系统等部分。()
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（46）等待时间和换乘次数是影响换乘选择的重要因素。()
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（47）线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站.行驶载客列车的线路。()
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（48）轨道交通车辆和市郊铁路都采用电力牵引。()
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（49）运营控制中心是行车组织.电力监控.车站设备监控和防灾报警监控的调度指挥中枢,同时也是通信枢纽与信息交换处理中心。()
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（50）国有民营模式的特点是扩大了轨道交通建设资金来源,民间资本在控制成本方面有更大的动力。()
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（51）城市客流的产生.分布.方式和路径的选择并不是一个单向的作用机制,而是一种相互反馈的动态平衡机制。()
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（52）轨道交通相对于小汽车的出行成本较高(含出行时间)。()
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填空题：
（1）车辆按照按支承、导向制式的不同可以分为__与胶轮车辆。
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（2）车站客流时间分布特征可分为单向峰型、双向峰型、全峰型、__、无峰型。
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（3）轨道交通系统主要由__（车辆）和固定设备（线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备）组成。
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（4）客运需求特性包括广泛性、派生性、时间性、__。
1、答案问询微信：424329

（5）客流预测可分为区域预测、运输方式运量预测、平均运程预测、__等。
1、答案问询微信：424329

（6）在运营中的作用，轨道交通的线路可分为正线、__和车场线三类。
1、答案问询微信：424329

（7）__的不同是各条线路客流不均衡的决定因素。
1、答案问询微信：424329

（8）自动售票机主要分为三杆式和__两种。
1、答案问询微信：424329

（9）__是车辆段与停车场的统称。
1、答案问询微信：424329

（10）轨道交通运营管理模式包括国有国营模式、国有民营模式和__。
1、答案问询微信：424329

（11）列车共线运营模式包括__和轨道交通列车共线运行。
1、答案问询微信：424329

（12）车辆段是车辆运用、停放、检修，以及进行列车__、车辆清扫洗刷等日常保养维修作业的场所。
1、答案问询微信：424329

（13）四阶段预测法包括交通生成预测、__、交通方式划分和交通分配四阶段。
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（14）定量预测方法包括__和因果关系客流预测方法两类。
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（15）客流分析的对象既可以是__，也可以是实际客流。
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（16）进出站通道类设施包括开放式通道.__和半封闭式通道。
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（17）车辆按照按支承.导向制式的不同可以分为__与胶轮车辆。
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（18）控制系统主要由信号系统.__和控制中心构成。
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（19）通信系统由光纤数字传输.专用通信.公务通信.__.闭路电视监控和有线广播等子系统组成。
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（20）客运需求特性包括广泛性.派生性.时间性.__。
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（21）客流预测可分为区域预测.运输方式运量预测.平均运程预测.__等。
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（22）车辆段是车辆运用.停放.检修,以及进行列车__.车辆清扫洗刷等日常保养维修作业的场所。
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（23）客流分析的重点是客流在时间与空间上的分布特征.动态变化规律,以及它们与__配备的关系。
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（24）根据客流的来源,轨道交通客流可分为 __ 、转移客流和诱增客流。
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（25）客流预测可分为区域预测、到发运量预测、平均运程预测、 __ 等。
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（26）客流预测的方法有许多种,但归纳起来无非是 __ 和定量预测方法
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（27）车辆按照按支承、导向制式的不同可以分为 __ 与胶轮车辆。
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（28）通信系统由光纤数字传输、专用通信、公务通信、 __ 、闭路电视监控和有线广播等子系统组成。
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（29）站台服务员作业的主要内容是组织乘降、站台管理、 __
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（30）信息诱导设施包括 __ 、警告性标识和方向性标识。
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（31）时间序列客流预测方法包括移动平均法、月度比例系数法和。
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（32）坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为 __ 。
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（33）车站高峰小时客流是确定车站设备 __ 的基本依据
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（34）轨道交通吸引范围包括一次吸引范围和 __
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（35）__ 是指客流集中到达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设备的设计容量。
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（36）轨道交通运营管理模式包括国有国营模式、国有民营模式和 __。
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（37）列车共线运营模式包括 __和轨道交通列车共线运行。
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（38）车辆段是车辆运用、停放、检修,以及进行列车__、车辆清扫洗刷等日常保养维修作业的场所。
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（39）城市轨道交通系统是由活动设备与各种固定设备所组成的 __。
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（40）站台服务员作业的主要内容是接送列车、 __和站台管理。
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（41）轨道交通吸引范围是指轨道交通所吸引客流的 __。
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（42）进出站通道类设施包括开放式通道. __和半封闭式通道。
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（43）车辆按照按支承.导向制式的不同可以分为与胶轮车辆。
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（44）通信系统由光纤数字传输.专用通信.公务通信. __.闭路电视监控和有线广播等子系统组成。
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（45）客流分析的对象既可以是__ ,也可以是实际客流。
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（46）站台服务员作业的主要内容是 __.组织乘降和站台管理。
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（47）新建轨道交通的客流包括两部分:__和诱增客流量。
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问答题：
（1）简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。
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（2）简述间接吸引客流。
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（3）简述沿线土地用地类型与客流的关系。
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（4）简述轨道交通吸引范围。
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（5）简述换乘站点设置的原则。
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（6）影响客流的因素有哪些？
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（7）简述轨道交通客流变化趋势的一般规律。
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（8）简述进站客流的特点
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简答题：
（1）车站客流主要由哪几部分构成?各部分客流的特点是什么?
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（2）什么是交通一体化?其主要内涵是什么。
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（3）简述轨道交通系统的构成以及对客流有什么影响。
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（4）简述轨道交通吸引范围。
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（5）简述换乘站点设置的原则。
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（6）组织好轨道交通及其接驳方式有哪些好处?
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（7）简述影响客流的因素有哪些。
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（8）简述车站客流时间分布特征。
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（9）车站乘降客流的方向性,包括上下行乘车方向和进出站方向。
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（10）简述沿线土地用地类型与客流的关系
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（11）简述客流调查的意义和内容。
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（12）简述轨道交通客流变化趋势的一般规律。
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（13）简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。
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（14）简述换乘站点设置的原则。
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（15）影响客流的因素有哪些?
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（16）简述客流分析主要有哪些数据处理工作。
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（17）简述多方式衔接规划的基本原则。
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（18）简述轨道交通的哪些方面问题关系到运营效率.经济效益与服务水平?
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