北京交通大学城市轨道交通规划与设计期末考试题集

奥鹏期末考核

111762–城市轨道交通规划与设计-北交期末考试复习题合集

单选题：
（1）两个车站之间设置单独的换乘通道供乘客使用，这种方式称为（ ）。
A.通道换乘
B.站厅换乘
C.站台直接换乘
D.站外换乘
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（2）各村车线线间距视车距宽度而定，通常为（ ）m。
A.2.6
B.2.8
C.3
D.3.8
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（3）从平面上看，城市轨道交通线路是由直线和曲线组成，曲线包括圆曲线和（ ）。
A.普通曲线
B.缓和曲线
C.过渡曲线
D.一般曲线
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（4）合理的线网构思是城市轨道交通线网持续发展的前提，通过（ ）的线网架构过程，最终获得所推荐的规划方案。
A.方案构思→多规模控制→评价→优化
B.多规模控制→评价→方案构思→优化
C.多规模控制→优化→评价→方案构思
D.多规模控制→方案构思→评价→优化
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（5）换乘通道长度不宜超过（ ）m,否则宜设置自动步行道。
A.110m
B.105m
C.100m
D.95m
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（6）城市轨道交通枢纽的主要功能就是对枢纽点的到.发客流，按不同的目的和方向，实现基本功能，核心功能在于（ ）。
A.停车
B.集散
C.换乘
D.引导
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（7）单轨系统线路最小曲线半径可达( )m。
A.120
B.90
C.60
D.30
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（8）市郊铁路是由( ),轮轨导向,车辆编组运行的大运量快速轨道交通系统。
A.电气牵引
B.内燃牵引
C.电气或内燃牵引
D.蒸汽牵引
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（9）轨道交通发展前景判断要把握城市总体规划,确定( )城市人口用地布局。
A.5年内
B.近景
C.10年内
D.远景
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（10）以下哪个系统是人员出入口安全管理控制系统( )。
A.BAS
B.PIS
C.OCC
D.ACS
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（11）下列选项中,不属于AFC系统主要组成部分的是( )。
A.中央计算机系统
B.轨道系统
C.就地设备
D.车票
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（12）下列不属于出行方式的主要影响因素是( )。
A.交通需求
B.偶然因素
C.交通供给
D.综合
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（13）轨道交通建设具有( )的性质
A.目标导向
B.结果导向
C.远近期结合
D.动静结合
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（14）线网规划稳定性是( )的稳定。
A.空间
B.时间
C.技术
D.空间和时间
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（15）全网客流估算的目标年是( )
A.5年
B.10年
C.远景年
D.3年
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（16）地铁的运营速度一般为( )。
A.15-25km/h
B.35-40km/h
C.20-25km/h
D.55-65km/h
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（17）自动导向系统的最高速度可以为( )。
A.15km/h
B.35km/h
C.45km/h
D.65km/h
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（18）跨座式单轨系统车体宽度约为( )m。
A.2.6
B.2.8
C.3.0
D.3.2
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（19）根据信号系统功能划分,车站分类包括( )。
A.联锁站
B.越行站
C.中间站
D.非中间站
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（20）车站日常运作以( )为核心.维修人员.公安人员应以此为前提开展工作。
A.站台作业
B.票务组织
C.安全服务
D.运输组织
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（21）城市交通结构的发展途径不包括( )。
A.客运从低速到高速
B.货运重载化
C.货运慢速化
D.从欠舒适到舒适
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（22）换乘方式首先取决于两条线路的走向和( )。
A.交织形式
B.长度
C.位置
D.高差
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（23）规划以人为本,车站的疏散时间控制在( )内。
A.6min
B.8min
C.10min
D.12min
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（24）轨道交通大型接驳公交站的面积一般是( )平方米。
A.1000-2000
B.2000-3000
C.3000-4000
D.3000-5000
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（25）城市轨道交通系统主要服务于城市的( )。
A.城区
B.市区
C.市区和郊区
D.郊区
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（26）城市轨道交通系统选择的步骤,顺序正确的是 ( )
A.确立线路走向→确定线路规模→线路的封闭程度→确定线路设置方式→确定特殊要求
B.确立线路走向→线路的封闭程度→确定线路规模→确定线路设置方式→确定特殊要求
C.线路的封闭程度→确立线路走向→确定线路规模→确定线路设置方式→确定特殊要求
D.确立线路走向→确定线路规模→线路的封闭程度→确定特殊要求→确定线路设置方式
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（27）超过( )m的换乘通道,宜设置自动步行道。
A.50
B.100
C.150
D.200
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（28）车辆段选址的原则有( )。
A.收发车顺畅
B.停车检修分区合理
C.符合城市总体规划及环境保护要求
D.用地布置紧凑
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（29）城市轨道交通枢纽的主要功能是对枢纽点的到、发客流,按不同的目的和方向,实现“换乘,停车,集散,引导”四个基本功能,核心功能在于( )。
A.换乘
B.停车
C.集散
D.引导
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（30）关于城市轨道交通系统安全防护设计,说法错误的是( )。
A.防灾系统应经常的维修、检查、调试,使其处于良好的状态。
B.城市轨道交通工程应建立良好的灾害、预测、预报、评估及预警系统。
C.在发现火灾及其他事故时,车站能在30分钟内将一列车乘客、火车人员和车站工作人员疏散到地面或安全地点。
D.城市轨道交通的网站系统,应与城市总体防灾系统联网。
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（31）车辆段设计总体上主要部分不包括( )。
A.咽喉部分
B.轨下基础
C.线路部分
D.车库部分
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（32）联络线的布置形式不包括( )。
A.双线联络线
B.平面交叉联络线
C.单线联络线
D.渡线联络线
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（33）大型接驳站的布置宜设于轨道交通车站( )范围内。
A.100m
B.150m
C.200m
D.300m
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（34）( ) 是城市交通一体化设计的核心,是提高线网效率的关键,是确定线网规模的重要原因所在。
A.城市节点型交通枢纽
B.交通换乘枢纽
C.枢纽站
D.一般车站
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（35）城市轨道交通系统枢纽规划设计应遵循的原则不包括( )。
A.网络化的原则
B.城市化的原则
C.盈利性的原则
D.环保的原则
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（36）轨道交通系统规划与设计的主要内容不包括( )。
A.轨道枢纽网技术条件
B.轨道交通系统客流预测
C.轨道交通的枢纽设计与规划
D.运营规划
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（37）单向小时最大运输能力在30000至60000人之间的交通工具是()。
A.轻轨
B.地铁
C.市郊铁路
D.有轨电车
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（38）()年,世界上第一条马拉的城市街道铁路在美国纽约的第四大街开始运营。
A.1812
B.1822
C.1832
D.1842
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（39）轨道交通()的建设一般选择在城市中心繁华地区,它是对城市环境影响最小的一种线路铺设方式。
A.地下线
B.地面线
C.空中线
D.高架线
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（40）综合检修基地不包括()。
A.车辆段
B.设备维修中心
C.材料设备库
D.停车场
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（41）在西方发达国家交通调节与改善措施中,属于管理措施的是()
A.停车费
B.过路费
C.合乘私家车
D.发展的密度
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（42）城市轨道交通的可持续性是一种协和的交通运输系统模式,这种协和不包括()。
A.交通与环境的结合
B.交通与未来的协和
C.交通与社会的协和
D.环境与资源的协和
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（43）高架线路平面位置选择,较地下线严格、自由度更少,一般要顺城市主路平行设置,道路红线宽度宜大于()米。
A.30
B.40
C.50
D.60
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（44）联络线、出入线线路平面最小曲线半径,在困难情况下是()米?
A.150
B.200
C.250
D.300
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（45）车辆段的维修线不包括()。大休闲。定修宪。林休闲。试车线
A.大修线
B.定修线
C.临修线
D.试车线
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（46）车站按结构形式和施工方法可分为()。
A.明挖站、暗挖站
B.尽端折返站
C.一岛一侧站
D.换乘站
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（47）车站就不同实体形式可以分为古典风格、现代风格、()、地方风格、个人风格。
A.世界风格
B.中国风格
C.民族风格
D.西方风格
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（48）()的载客能力相对较小,人力成本高,准点率不高。
A.机场
B.常规公交
C.城市铁路
D.港口
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多选题：
（1）影响线路位置的因素主要有（ ）。
A.线路的性质.作用及地位
B.线路的敷设方式和技术条件
C.城市道路网及建设状况
D.客流集散点和主客流方向
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（2）轨道交通建设项目承担的客流量主要包括两部分：（）。
A.常规客流量
B.转移客流量
C.诱增客流量
D.混合客流量
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（3）联络线的布置形式有哪些？（ ）。
A.双线联络线
B.单线联络线
C.平面交叉联络线
D.渡线联络线
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（4）轨道交通系统规划与设计的主要内容包括哪些方面？（ ）
A.轨道交通线网规划
B.轨道交通系统客流预测
C.轨道交通的枢纽设计与规划
D.运营规划
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（5）车站按运营性质可分为（ ）。
A.终点站
B.中间折返站
C.换乘站
D.一岛一侧式
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（6）城市轨道交通系统枢纽规划设计应遵循哪些原则？（ ）。
A.网络化的原则
B.城市化的原则
C.环保的原则
D.人性化的原则
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（7）城市轨道交通系统的优势。（ ）
A.运量大
B.速度高，安全，准点
C.清洁环保
D.占用地面空间小
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（8）车站内设计应确保车站乘客在突发状况下（ ）min内疏散完毕。
A.5
B.6
C.8
D.10
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（9）（ ）适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。
A.棋盘式线网
B.设置环线的线网
C.放射型线网
D.星形线网
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（10）在确定准则层后，对于指标的选取应遵从（ ）原则。
A.实用性
B.实时性
C.非重叠性
D.可行性
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（11）从平面上看，城市轨道交通线路是由直线和曲线组成，曲线包括（ ）。
A.圆曲线
B.缓和曲线
C.过渡曲线
D.一般曲线
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（12）当出入线与正线发生交叉时，宜采用（ ）方式。
A.立体交叉
B.平面交叉
C.并线运行
D.高架通过
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（13）自动导向系统车辆在导轨上行驶,导向方式有____。
A.中央凸型导向
B.中央内侧导向
C.中央外侧导向
D.两侧侧面导向
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（14）制约线网实施顺序的根本因素有____。
A.工程投入
B.工程效果
C.交通效果
D.城市政策
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（15）根据信号系统功能划分,车站可以分为( )。
A.联锁站
B.非联锁站
C.中间站
D.非中间站
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（16）轨道交通建设项目承担的客流主要包括有( )。
A.转移客流量
B.原始客流
C.爆发客流
D.诱增客流
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（17）网状线网的缺点有( )。
A.适应性差
B.可达性差
C.走向单一
D.相互联系差
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（18）换乘的形式一般包括( )。
A.一字
B.十字
C.L型
D.T型
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（19）线网规划研究的基础有( )。
A.城市总体规划
B.社会经济发展目标
C.综合交通规划
D.轨道交通现状
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（20）以下属于客运生产经营指标的有( )。
A.客运量指标
B.客运机车车辆运用指标
C.客车车辆检修指标
D.旅客运输质量指标
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（21）交通枢纽建筑规划的建筑布局有( )。
A.放射集中布局
B.途径分散布局
C.综合布局
D.客流最大布局
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（22）线网架构研究的主要内容( )。
A.合理规模
B.线网方案的构思
C.线网方案客流预测
D.线网方案综合评价
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判断题：
（1）车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。
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（2）客流追随型（TOD）主要解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
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（3）线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。
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（4）城市轨道交通线路难以改建，而且一般都是单线。
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（5）城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成。
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（6）线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。
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（7）轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。
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（8）折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。
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（9）两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。
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（10）系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。
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（11）城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
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（12）轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。
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（13）车辆段设计总体上主要分为咽喉部分和线路两部分。
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（14）线路设计一般分4个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。
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（15）北京第一条地铁于1965年开工，采取的是盾构法施工。
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（16）城市轨道交通系统引导城市结构发展就是通过大幅度提高交通供给，引导周边土地高强度利用。一般整个过程分四个阶段：团状开发，波浪状开发、带状开发，面状开发。
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（17）两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。
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（18）城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。规划引导型解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
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（19）轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
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（20）城市轨道交通车站的设备配置首先要强调设备配置的能力匹配与经济性，其次要满足面向乘客分服务要求。
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（21）系统分析的基本要素包括目标、可行方案、费用、模型、效果、准则和结论。
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（22）线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。
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（23）城市轨道交通安全问题是以“以预防为主，防消结合”为工作方针。
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（24）线路选线应符合路网规划和城市发展总体规划要求，与城市发展方向一致。
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（25）辅助线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，是列车正常运营的线路，一般为双线。
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（26）同站台换乘的基本布局是双岛式站台的结构形式。
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（27）车辆段承担本线一部分车辆的技术检查、清扫、洗刷、停放和运用管理。
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（28）城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式，其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。
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（29）轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。
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（30）轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。
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（31）贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大。
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（32）城市总体规划、分区规划、城市轨道交通系统路网规划都属于城市规划类的主要资料。
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（33）车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。
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（34）光靠定性分析或少数几次的定量分析就可以获得满意的线网方案。
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（35）城市中心区的轨道交通车站一般采用地下站形式。
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（36）换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
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（37）转向架是保证车辆运行平稳的关键部件。
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（38）城市轨道交通联络线是连接两独立运营线的辅助线路，利用率较低。
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（39）换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。
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（40）列车自动控制系统由列车自动防护、列车自动驾驶两个系统构成。
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（41）轨道线路功能层次可划分为市域快线、市区干线、市区快线。（ ）
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（42）在纵断面设计中，主要是确定洞口以及过渡段的位置和形式。轨道交通线路由地下过渡到地上，只有在道路中间开口一种方式。（ ）
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（43）目前各国地铁车辆检修仅采用一种制式，即厂修.段修分修制。（ ）
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（44）如果停战时间减少，最优站间距将增大。（ ）
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（45）线网中任意两条线路应尽可能相交1~2次。（ ）
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（46）线路纵断面设计是在平面设计的基础上进行的，同时又可对平面设计进行检验和调整，它用于最终确定线路在城市三维空间的位置。（ ）
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（47）车场规模的大小与其所承担的检修工作量有密切关系，但与车场出入线和站场线路布置形无关。（ ）
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（48）地铁列车阻塞在区间隧道时的送风量，可按区间隧道断面风速不小于2m/s计算，单风速不应大于11m/s。（ ）
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（49）一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可称之为枢纽站。（ )
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（50）当前世界大城市轨道交通系统发展体现了交通类型多样化、交通布局网络化、服务管理信息化及经营市场化的发展趋势。（ ）
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（51）在换乘方式的实际应用中，若单独采用某种换乘方式不能奏效时，则可采用两种或多种换乘方式组合。（ ）
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（52）当地下线位于城市公园或绿地时，要考虑植被的最小厚度，一般草坪为1.5~2.5m。（ ）
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（53）防火门宜采用平开门，在关闭后能从任何一侧手动开启。（ ）
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（54）一般城市轨道交通的合理站间距范围在0.8~1.6km之间，城区距离小一些，城市中心区站间距可取0.7~1.5km。（ ）
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（55）当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点迎着乘客疏散方向排风，背着乘
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（56）线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。（ ）
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（57）无环放射型线网的方向可达性不高。（ ）
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（58）目前各国地铁车辆检修仅采用一种制式，即厂修、段修分修制。（ ）
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（59）地铁具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等优点。( )
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（60）新线应有一定长度,一般不宜小于10km,以保证运营效益。( )
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（61）高架车站主要是根据所在位置和设置的站房来确定车站形式。( )
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（62）地铁具有建设成本低、建设周期短的优点。( )
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（63）防火门宜采用平开门,在关闭后能从任何一侧手动开启。( )
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（64）综合检修基地主要包括车辆段、机务段和材料设备库三部分。( )
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（65）跨座式单轨车辆跨在一根走行轨道上行走,其重心位于走行轨道下方。()
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（66）城市轨道交通系统规划是城市总体规划中不可缺少的组成部分,对城市总体规划的实施具有重要的影响。()
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（67）对系统外部的分析主要包括计划安排、运营组织、设备利用、劳动力状况、成本核算及财务收支等。 ()
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（68）单轨系统有噪声低、振动小,对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。()
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（69）轨道交通地面线是造价最低的一种铺设方式,一般铺设在有条件的城市道路或郊区。()
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（70）地面线位于道路中心带上,带宽一般为30米左右。()
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填空题：
（1）独轨系统最大坡度可达6%，最小曲线半径可达__m。
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（2）制定线网实施顺序受三个根本因素制约：工程投入.城市政策和__。
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（3）地铁维护栏杆外缘至机动车道道牙内缘最小净距__m。
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（4）根据地铁规范的规定，为保证一定的通过能力，通道或天桥的最小宽度不应小于__m。
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（5）城市轨道交通枢纽一般由轨道交通.常规公交.__.站厅.停车场.服务设施共6各子系统组成。
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（6）__就是通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地.交通设施.交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价。
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（7）地下线采用明挖法时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能的浅；当采用__时，应选择较好地层，一般埋设深度较深。
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（8）车辆段设计总体上主要分咽喉部分、线路部分、车库部分和__。
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（9）大型接驳站的布置宜设与轨道交通车站__m范围内。
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（10）目前，国内地铁设计规范中规定，超高峰系数为__。
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（11）站厅换乘一般用于相交车站的换乘，它的换乘距离比站台直接换乘要__。
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（12）地铁车站出入口或通风亭的口部等处，应设水泵接合器，并在__m范围内设置消防泵和奥鹏期末考核消防池。
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（13）车场规划的重点是根据规划线网进行车场选址，确定__及建设规模，达到控制建设用地的目的。
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（14）__是主城区和主要发展组团的联络线，服务市区及其市郊地区之间的交通。
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（15）城市轨道交通规划与设计直接影响城市的__和功能定位，对城市发展有极强的引导作用，对促进城市结构调整、城市布局整合。
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（16）__是指线网覆盖主要集散点的当量个数与主要集散点当量总数的比值。
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（17）城市内客运的运距短，为保证线路的客流吸引力，通常站距在__。
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（18）里程计算一般从起点开始，以__公里标表示，依此推算各点里程。
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（19）无环放射型线网一般是以__为核心,呈全方位或扇形放射发展。
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（20）联络线是一种辅助线路,利用率较低,因此一般都按__运行设计。
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（21）车站设备配置原则有实用性、__、先进性、经济性及安全性。
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（22）车场出入线一般应尽可能靠近__,以减少对正线运营的干扰。
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（23）当一条线路长度超过__km时,可设一个车辆段和一个停车场。
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（24）高架线路平面位置选择,一般要顺城市主路平行设置,道路红线宽度以大于__米。
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（25）网格型线网适合于__、而街道呈棋盘式布局的城市。
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（26）两个车站之间设置单独的换乘通道供乘客使用,这种方式称为__。
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（27）__是最为直接、有效的人流引导方式,也是目前最常用、最主要的人流引导方式。
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（28）地铁车辆的轴重相对较重,__在3万人次/h以上。
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（29）在__条以下线路组成的网络中可按树形结构设置联络线。
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（30）在城市道路上设地面线,一般有两种位置,位于__上和位于快车道一侧。
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（31）地铁车站按运营性质可分为终点站、一般中间站、__、尽端折返站和换乘站等。
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（32）__是指由于轨道线路建设所导致的促进沿线土地开发、人口聚集,使区域之间可达性增加、服务水平提高、居民出行强度增加而新产生的客流。
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（33）一般来说,产生3万以上下车人次/小时或20万上下车人次/日及以上客流量的地点,称之为__。
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（34）车场出入线是为列车进出车场而设置的线路,一般应尽可能靠近__,以减少对正线运营的干扰
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（35）车站用房包括运营管理用房、__和辅助用房三部分。
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（36）风亭、风道的面积取决于当地气候条件、环控通风方式和__等因素,由环控专业计算确定。
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（37）线路设计一般分为四个阶段及可行性研究阶段、__、初步设计阶段、施工设计阶段。
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（38）城市轨道交通系统线路,按其在运营中的作用可分为正线、辅助线和__。
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（39）对城市轨道交通系统来说,车站一般包括车站主体、__、通风道及风亭和其他附属建筑物。
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（40）站台高度是指占台面距__的高度。站台按高度可分为低站台和高站台两种。
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（41）__承担本线车辆的段修及清扫、洗刷、停放和运用管理等。
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（42）停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要,线路长度根据__进行设计。
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论述题：
（1）结合自己的理解谈谈TOD的认识?
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（2）结合课程,概括城市轨道交通规划与设计的内容?
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（3）城市轨道交通的可持续性是一种协和的交通方式,请结合自己的认识阐述。
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（4）结合个人理解,谈谈轨道交通系统规划的一般原则
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简答题：
（1）概念性规划有哪些主要内容。
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（2）轨道交通系统选型的影响因素有哪些？
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（3）城市轨道交通线网规模有哪些指标？
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（4）规划的研究方法有哪些？
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（5）联络线的设置一般要求。
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（6）简述线网合理规模的必要性。
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（7）论述城市轨道交通发展趋势
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（8）简述联络线的作用。
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（9）简述换乘站设计原则。
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（10）确定合理的车站形式和埋深的主要考虑因素包含哪些内容?
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（11）简述城市轨道交通网络设计的基本思路。
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（12）线网规划的主要内容包括哪些?
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（13）线网架构的类型主要包括那几种?
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（14）线路位置的影响因素有哪些?
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（15）车站设备配置的原则。
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（16）系统分析的步骤有哪些?
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（17）我国轨道交通的一般审批流程?
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（18）简述世界大城市轨道交通系统发展的资金来源多元化趋势。
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（19）简述车站分布对市民出行时间的影响。
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（20）简述城市轨道交通的优势。
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（21）简述城市轨道交通与对外交通港站的衔接方式。
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（22）简述换乘站的分布原则。
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（23）简述城市轨道交通对城市发展的作用。
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（24）换乘站的设计,要在通常车站设计的基础上重点考虑哪些问题?
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（25）选线工作开展前,一般由建设单位向设计单位提供哪些资料,作为开展线路设计工作的依据?
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（26）简述盾构法施工的优缺点。
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（27）轨道交通要以“绿色交通”为指导原则需要考虑哪些方面?
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（28）简述市郊铁路的特性及适用范围。
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（29）简述确定线网合理规模的必要性。
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（30）简述车站平面布局原则。
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（31）简述联络线设置的一般要求。
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