新学期奥鹏教育西南交通大学《道路勘测设计》在线作业二
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《道路勘测设计》在线作业二
导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据( )来确定。
A:曲线长
B:切线长
C:外距
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护坡道的作用是( )。
A:减缓路堤边坡保证路基稳定
B:路基排水的重要设施
C:属于路基防护工程范畴
D:设置弃土堆的理想位置
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各级公路的最小合成坡度,不应小于( )。
A:0
B:0
C:0
D:0
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公路弯道加宽一般在( )进行。
A:奥鹏西南交通大学平时作业外侧
B:内侧
C:两侧同时
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详细测量结束后需要编制(???)。
A:竣工决算
B:施工图预算
C:设计概算
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路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( )
A:免费运距
B:平均运距
C:超运运距
D:经济运距
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为在地形上某两控制点间确定路线的导向线,此地形图的等高距为2m,比例尺为1:2000,拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为( )。
A:5 cm
B:2 cm
C:2
D:4 cm
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根据地形地物,以及工程艰巨性和地质不良情况,选择相应的控制点,调整控制点前、后纵 坡,在等高线上截取的各点连线为( )。
A:自由型路线
B:均坡
C:导向线
D:/
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表示汽车行驶必要条件即驱动条件的表达式是( )
A:Pt=Pf+Pi+Pw+Pj
B:P=G驱
C:P=fG
D:=fi
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一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( )。
A:内边轴旋转
B:外边轴旋转
C:中轴旋转
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两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据( )来确定。
A:曲线长
B:切线长
C:外距
D:/
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双车道公路一般情况下应保证( )。
A:超车视距
B:停车视距
C:会车视距
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不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是( )车辆
A:直行
B:左转弯
C:右转弯
D:/
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《标准》对平均坡度的要求适合于( )。
A:各种地形的路线
B:三、四级公路路线
C:二、三、四级公路越岭线
D:高原地区
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匝道是用来连接( )的通道。
A:十字平面交叉
B:分离式立体交叉上、下路线
C:互通式立体交叉上下路线
D:/
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在汽车行驶阻力中,与行驶速度或加速度无关的阻力是( )
A:空气阻力
B:滚动阻力
C:坡度阻力
D:惯性阻力
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道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( )
A:交通量
B:设计行车速度
C:通行能力
D:纵坡大小
E:直线长短
F:设计车辆
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凸形竖曲线设计限制因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:停车视距
D:夜间前灯照射距离
E:跨线桥的视距
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以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是( )
A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
B:平原地区的一级公路最短坡长为250m
C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
D:缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制
E:在紧坡路段,任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
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凸形竖曲线设计限制因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:停车视距
D:夜间前灯照射距离
E:跨线桥的视距
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影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:超高渐变率
D:加宽值
E:设计时速
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在平面线形设计一般原则中,要求( )
A:计算行车速度大于60km/h的公路,应注重立体线形设计
B:平坦地区线形应顺直,没必要故意设置弯道
C:平曲线不宜太短,但也不宜过长
D:不同等级公路之间的衔接应设置过渡段
E:转角很小时,应设置较小的平曲线半径,以做到协调搭配
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在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )
A:在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填
B:土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响
C:在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土
D:在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制
E:计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方
F:土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量
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行车视距有( )几种。
A:转弯视距
B:超车视距
C:直线视距
D:会车视距
E:停车视距
F:错车视距
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我国公路按其技术标准分为( )
A:国道
B:汽车专用公路
C:一般公路
D:省道
E:县道
F:乡镇道
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