新学期奥鹏教育西南交通大学《道路工程(上)》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路工程(上)》在线作业一

竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ ）。
A:切线长
B:切曲差
C:曲线长
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当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ ） 。
A:回头展线
B:螺旋展线
C:自然展线
D:高次抛物线
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( )的横断面称为典型横断面。
A:特殊设计
B:经常采用
C:不常采用
D:/
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横向力系数的含义是（ ）。
A:单位车重上受到的横向力
B:横向力和竖向力的比值
C:横向力和垂向力的比值
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新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ ）。
A:绕路肩内边缘旋转
B:绕路面内边缘旋转
C:绕路基内边缘旋转
D:绕路面中线旋转
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设计通行能力中的交通量是指
A:年平均小时交通量
B:年平均日交通量
C:高峰小时交通量
D:高峰日交通量
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丘陵地区，路基型式一般为（ ）式。
A:填方
B:挖方
C:半填半挖
D:挖大于填
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定线测量奥鹏西南交通大学平时作业阶段，测角是观测路线（???）。
A:左角
B:右角
C:转角
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确定路线最小纵坡的依据是（ ）。
A:公路等级
B:排水要求
C:自然因素
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用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（???）维坐标。
A:二
B:三
C:四
D:一
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平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
A:10km/h
B:15 km/h
C:20 km/h
D:30 km/h
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公路的设计车速是指在该设计路段内( )行车速度
A:最小
B:最大
C:受限制部分所能允许的最大
D:3者皆不是
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竖曲线线形采用的是（）。
A:回旋线
B:抛物线
C:圆曲线
D:螺旋线
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初步测量结束后需要编制（ ）。
A:竣工决算
B:施工图预算
C:设计概算
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纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（ ）。
A:汽车保持高速行驶
B:汽车获得较大的动力因数
C:汽车制动
D:以上全正确
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在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )
A:在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填;
B:土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响;
C:在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土;
D:在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制;
E:计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方;
F:土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。
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道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( )。
A:交通量
B:设计行车速度
C:通行能力
D:纵坡大小
E:直线长短
F:设计车辆
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行车视距有( )几种。
A:转弯视距
B:错车视距
C:超车视距
D:会车视距
E:桥下视距
F:停车视距
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以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是( )
A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%;
B:平原地区的一级公路最短坡长为250m;
C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%;
D:缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制;
E:在紧坡路段,任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%；
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公路线形设计时,平曲线与竖曲线的良好组合类型有( )。
A:竖曲线长度稍大于平曲线
B:平曲线长度稍大于竖曲线
C:明弯与凹形竖曲线组合
D:暗弯与凹形竖曲线组合
E:小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F:长直线端头与凹形竖曲线组合
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