新学期奥鹏教育西南交通大学《城市轨道交通安全》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通安全》在线作业一

()是指识别风险、分析风险、采取防范措施控制风险的一系列过程。
A:安全管理
B:风险控制
C:风险管理
D:安全控制
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()是由于故障、事故或其他原因引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。
A:故障
B:事故
C:突发事件
D:灾难
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()是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
A:风险
B:危险
C:安全
D:可靠
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()是一组相互作用、相互关联或相互依赖的要素组成的一个统一的整体。
A:部件
B:管理
C:安全
D:系统
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城市轨道交通安全评价是以实现系统()为目的，应用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的危险、潜在的有害因素进行辨识与分析，判断系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策和建议，从而为系统制定安全防范措施和管理决策提供科学依据。
A:可靠
B:危险
C:运行
D:安全
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()，可定义为在事故发生后为获取有关事故发生原因的全部资料、找出事故发生的根本原因、防止类似事故的发生而进行的调查。
A:事故处理
B:事故调查
C:事故现场
D:事故管理
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城市轨道交通恐怖活动防范策略中，()其目的是使恐怖分子丧失信心。
A:安全探测、监控策略
B:威慑、阻止策略
C:威胁最小化策略
D:响应和恢复策略
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()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。
A:安全检查表
B:预先危险性分析
C:故障模式及影响分析
D:统计图表分析
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()是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制。
A:事故
B:危险
C:安全
D:可靠
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()是防护对象最外层的检索防范措施，通过物理和心理的阻止和威慑作用，提示进入设防区域。
A:监视区
B:周界
C:防护区
D:禁区
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关于事故调查处理应坚持的原则有()。
A:坚持逐级上报，分级调查处理的原则
B:坚持越级上报，统一调查处理的原则
C:坚持“五不放过”的原则
D:坚持公正、不公开、及时通报的原则
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危险度的计算公式是()。
A:严重性*概率
B:严重性/概率
C:严重性+概率
D:严重性-概率
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()是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A:危险源识别
B:物理危险源
C:心理危险源
D:危险源
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公共安全是指多数人的生命、健康和公私财产的安全，从城市轨道交通系统特性来看，其公共安全问题主要涉及()以及重大责任事故引发的公共安全问题。
A:环境污染、治安问题、自然灾害
B:环境污染、恐怖袭击、治安问题
C:自然灾害、治安问题、恐怖袭击
D:自然灾害、环境污染、恐怖袭击
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系统中仅有一个单元工作，其余单元处于待机工作状态，这是()的特点。
A:旁联系统
B:串联系统
C:并联系统
D:复杂系统
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LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行()的安全评价的方法。
A:定量
B:半定量
C:定性
D:半定性
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()是我国颁布的第一部城市轨道交通运营安全的相关标准。
A:地铁运营安全评价标准
B:地铁运营评价标准
C:轨道交通运营安全评价标准
D:轨道交通评价标准
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事故严重度是指因事故造成的()的严重程度。
A:财产损失
B:人员伤亡
C:财产损失和人员伤亡
D:经济损失
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安全评估的定义包含的三层含义中，()是安全评价的基础，包括安全测定、安全检查、安全分析等。
A:通过与评价指标的比较，得出系统发生危险的可能性或程度的评价
B:提出改进措施
C:对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析
D:实现系统安全性
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()是寿命的数学期望，它是一个标志产品平均能工作多长时间的特征量。
A:可靠寿命
B:平均寿命
C:剩余寿命
D:特征寿命
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城市轨道交通线路结构形式而言，主要有()。
A:地面线路
B:地下线路
C:高架线路
D:水上线路
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处置群体性事件的三要素为()。
A:事发初期最先赶到现场的公安民警和有关人员要迅速控制现场，及时掌握情况和维持秩序，为处置时间奠定基础
B:事件处置过程中，要善于选择时机，实施应对措施，防止事态的进一步扩大
C:事件处置的后期，要用对社会稳定高度负责，面对群众满腔热情的态度，要深入到群众中去，稳定群众情绪，为防止事件反复创造有利条件
D:事件处理后，即可以不管不问
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运营设施设备的好坏，直接关系到列车运行安全与否，因此，对于设施设备的保障，应做到()。
A:加强运营时段现场管理
B:完善设备科学化、信息化管理
C:完善设施设备规程
D:制定安全教育制度
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设备的安全性包括()。
A:整体安全性
B:设计安全性
C:使用安全性
D:局部安全性
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城市轨道交通运营安全特征包括()。
A:全线性
B:连带性
C:局限性
D:群体性
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下列关于危险的描述，正确的是()。
A:危险的定义是在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态
B:危险是指在生产活动中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态
C:危险是一种连续型的过程状态
D:危险包含了尚未为人所认识的，已经虽为人们所认识但尚未为人所控制的各种隐患
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为了控制事故的发生概率，提供设备的可靠性，应采取的措施有()。
A:提高原件的可靠性
B:增加备用系统
C:加强预防性维修
D:检索人的失误
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安全评价体系中，指标的筛选常用的方法有()。
A:均值法
B:专家调研法
C:最小均方差法
D:极小极大离差法
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城市轨道交通防护对象有()。
A:恐怖分子
B:乘客和工作人员
C:乘客的个人财产
D:设备和设施
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安全评价程序上主要包括()。
A:资料收集和研究
B:危险因素辨识与分析
C:确定评价方法，实施安全评价
D:提出降低或控制危险的安全对策措施
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特殊门属于逻辑门的符号。
A:错误
B:正确
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安全运营管理过程控制就是围绕城市轨道交通生产运营工作流程的全过程进行过程控制，从生产计划和运行图的制定、调度指挥实施、车站客流组织和客运服务、设施设备的保障等各个环节进行全过程控制，通过各个环节有效的监控和正常运转，来实现城市轨道交通各个组成部分的联动有效运转。
A:错误
B:正确
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一般意义上的风险具有概率和安全的二重性。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通给排水系统安全管理的主要任务是，通过对车站和车辆段排水系统设备的操作、维护、保养和维修，使之能持续、高效地运行。
A:错误
B:正确
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事故是可以查清楚的，这是事故调查的基本原则。
A:错误
B:正确
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预先危险性分析是一种定量的系统安全分析方法。
A:错误
B:正确
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作业条件危险性评价法是一种简便易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定性评价方法。
A:错误
B:正确
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CCA即是鱼刺图。
A:错误
B:正确
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事故预防的目标包括道德和法律两个方面。
A:错误
B:正确
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灰色系统理论是从信息的完备性出访研究和处理复杂系统的理论奥鹏西南交通大学平时作业。
A:错误
B:正确
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产品可靠性是指产品在规定的时期内、在规定条件下、规定的时间内完成规定功能的能力。
A:错误
B:正确
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事故因果链理论的基本观点是：事故是由一串因素以因果关系依次发生，就如链式反应的结果。
A:错误
B:正确
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反馈情报一般应以报告表的格式出现，由专门的情报人员根据原始的材料进行整理后，按要求填写或通过网络录入到专门的反恐情报数据库中。
A:错误
B:正确
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一个系统或一个元件往往只具有一种故障模式。
A:错误
B:正确
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安全分析是确定防护对象安全需求的基本方法，可以通过风险分析的方法评估防护对象的风险等级。
A:错误
B:正确
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