新学期奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

城市轨道交通线路最小竖曲线半径为一般()mm。
A:5500
B:5000
C:3000
D:2000
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自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为()。
A:客运量一样小
B:导向机构简单，道岔动作时间短
C:可实现无人自动运行
D:采用高架专用轨道。
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重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为()。
A:DC1500
B:DC1000V
C:DC750V
D:DC500V
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以下不属于滚动轴承轴箱的是()。
A:球面滚动轴承
B:滑动轴承轴箱
C:圆柱滚动轴承
D:圆锥滚动轴承
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以下不是柴田式密接车钩的具体工作过程的是()。
A:连挂准备
B:连挂过程
C:解钩过程
D:锁闭
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地铁或高架铁路每小时单向可运送()万人次。
A:1~3
B:3~5
C:5~8
D:8~10
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()表征轮轨间黏着状态好坏的一个系数。
A:牵引力定律
B:黏着定律
C:黏着系数
D:牵引力的限制
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城市轨道交通线路标准轨距为()mm。
A:1430
B:1435
C:1440
D:1445
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以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。
A:建设工期长，施工复杂，造价较高
B:占用地少
C:运量不大
D:适应城市环境、地形复杂的要求。
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下列选择为车辆性能参数的是()。
A:车辆外形尺寸
B:构造速度
C:车钩高
D:车辆定距
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()是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:地铁
B:单轨交通系统
C:轻轨
D:有轨电车
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DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。
A:车体（上心盘）-下心盘-轴箱-车轴-车轮-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-钢轨
B:车体（上心盘）-下心盘-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮摇枕-空气弹簧-构架侧梁–钢轨
C:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
D:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-构架侧梁-空气弹簧-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
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()是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。
A:空气弹簧
B:减振器
C:二系悬挂
D:一系悬挂
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DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为()。
A:轮轨间黏着车轮—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—牵引中心销—车体—车钩
B:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
C:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—车体—车钩
D:轮轨间黏着车轮—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—车轴—轴箱—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
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1863年1月9日，()建成世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:英国
B:美国
C:法国
D:日本
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通常单向高峰小时最大断面客流量在()万人次可采用轻轨交通。
A:0.6~1
B:1~3
C:3~5
D:5~7
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车辆供电电压变化范围为()。
A:DC100~500V
B:DC500~1000V
C:DC1000~1800V
D:DC1980V
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()是靠安装在转向架下面的电磁铁与钢轨之间产生的吸附作用，使车辆减速或停车的一种非黏着制动。
A:涡流制动装置
B:盘形制动装置
C:磁轨制动
D:踏面闸瓦制动
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()是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
A:轮对
B:轴箱定位装置
C:一系悬挂
D:构架
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DK3型地铁二系簧横向距离为()。
A:1940mm
B:1880mm
C:1850mm
D:870mm
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直线电机车辆的优点有()。
A:噪声低
B:车辆小半径曲线通过能力强
C:车辆爬坡能力强
D:直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
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决定缓冲器特性的主要参数有()。
A:行程
B:最小作用力
C:初压力
D:能量吸收率
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空气弹簧的特点有()。
A:具有线性特性。
B:可充分利用横向弹性。
C:具有吸振和隔音性能。
D:结构简单。
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单电机架悬式驱动机构特点有()。
A:可较大地缩短轴距
B:成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C:两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大。
D:可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件。
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MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有()。
A:发车间隔短
B:使用移动闭塞系统
C:采用非直线电机驱动
D:钢轮钢轨
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DK3地铁车辆转向架主要有()组成。
A:轮对轴箱
B:轴箱定位装置
C:橡胶空气弹簧
D:基础制动装置
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根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，建议采用的设计原则有()。
A:采用高柔性的弹性悬挂系统
B:采用低强度、重量化的转向架结构
C:采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D:采用复合制动系统
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城市独轨交通系统的特点有()。
A:占用土地少
B:承担的运量比较大
C:不太适应复杂地形要求
D:对日照及城市景观影响小。
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城轨车辆转向架的主要组成部分有()。
A:轮对
B:驱动装置
C:轴箱
D:基础制动装置
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为了减少轮缘磨耗，可采取的措施有()。
A:减小轮缘力。
B:减小冲角。
C:增大摩擦系数。
D:增大冲角。
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与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有()。
A:运输能力大
B:高速性
C:节约能源
D:减少大气污染
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一般地铁车辆有多种形式，如()。
A:带司机室车
B:动车
C:6轴单铰接式车
D:拖车
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一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？()
A:最小偏斜位
B:最大外移位
C:最大偏斜位
D:自由位
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车辆运行稳定性主要包括()。
A:防止蛇行运动的稳定性
B:防止脱轨的稳定性
C:防止车辆颠覆的稳定性
D:通过曲线的稳定性
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对城轨车辆转向架的主要技术要求包括()。
A:保证最佳的黏着条件。
B:良好的动力学性能。
C:重量重，工艺复杂。
D:零部件非标准化。
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上海地铁车辆车体的车辆自重为24.6t。
A:错误
B:正确
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正线的最小平面曲线半径为350m。
A:错误
B:正确
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地铁系统车辆B型号车的车辆基本宽度为2400mm
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。
A:错误
B:正确
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体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。
A:错误
B:正确
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设备限界是指建筑物在线路横断面方面侵入线路的最小尺寸，每一条线路必须保有最小空间的横断面。
A:错误
B:正确
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踏面闸瓦制动是一种最常用的制动方式，传统的机车车辆基本都采用这种制动方式。
A:错误
B:正确
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转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
A:错误
B:正确
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转臂式轴箱定位装置主要包括轴箱弹簧、垂向液压减振器、橡胶弹性定位销等零部件。
A:错误
B:正确
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二系奥鹏西南交通大学平时作业悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。
A:错误
B:正确
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层叠圆锥橡胶具有二向弹性，且垂向弹性可通过在圆周上开切口来调整。
A:错误
B:正确
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阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。
A:错误
B:正确
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车辆段的最小平面曲线半径为350m。
A:错误
B:正确
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自动导向系统供电电压及方式为DC500V
A:错误
B:正确
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重庆市跨座式单轨交通车辆构造速度为60km/h。
A:错误
B:正确
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