新学期奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆制动控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业一

紧急制动首先要体现（）原则
A:故障导向安全
B:舒适性优先
C:有效性优先
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通过操作指令使制动系统产生制动作用，称为（ ）
A:控制
B:制动
C:追加制动
D:防护
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EP2002制动机，常用制动时，采用（）优先、空气制动补充的控制方法
A:空气制动
B:电制动
C:磁制动
D:电磁制动
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（）是空气管路系统中最简单和最常见的元件，控制压缩空气的流动和截断
A:止回阀
B:电磁阀
C:差压阀
D:截止阀
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（）是贯穿列车的管路，是具有传递制动信号、传送压缩空气双重作用的管路
A:列车管
B:制动管
C:信号管
D:总风管
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恒制动率的制动控制通常做出（），指根据制动减速度形成制动量即制动力
A:闭环控制
B:开环控制
C:自动控制
D:人工控制
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（）可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率
A:调压阀
B:高度调整阀
C:载荷调整阀
D:电磁控制阀
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防滑控制都是基于对每根轴的（）检测进行的
A:温度
B:粘着
C:转速
D:轮径
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HRA制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取（）
A:最大常用制动力的30%
B:列车线常用制动指令
C:两者中较小者
D:两者中较大者
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（）安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制
A:压力均衡阀
B:高度阀
C:防滑阀
D:称重阀
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一般情况下，总空走时间可按（）s计算
A:1
B:2
C:3
D:4
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高度调整阀属于（ ）
A:人工控制阀
B:气压控制阀
C:电磁控制阀
D:机械控制阀
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列车减速至（）km/h时，空气制动完全替代电制动，并按照保持制动功能控制列车平稳减速直至停车
A:10
B:15
C:18
D:20
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KBWB制动系统紧急制动指令时依靠（）传递的
A:无线通信系统
B:紧急列车线
C:风路系统
D:电信号系统
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HRA制动系统中，（）是制动电子控制单元得到常用制动指令时，为提高舒适性，将制动模式的阶跃模式变为缓升模式
A:冲动控制功能
B:初冲功能
C:防滑控制功能
D:缓解检测功能
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SD型制动为（）制动机
A:电制动
B:空气制动
C:电空制动
D:磁制动
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（）是一种远程输入输出阀
A:RIO阀
B:智能阀
C:网关阀
D:气动阀
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在速度（）km/h以下或牵引工况停止滑行控制
A:3
B:5
C:8
D:10
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当控制制动和电制动配合使用时，（）将电制动时检测到的电流信号按一定比例关系转换为空气压力信号
A:控导阀
B:调压阀
C:电磁阀
D:中继器
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（）是一种手柄上的紧急制动控制功能，用于快速减速或停车
A:常规制动
B:一级制动
C:高级制动
D:快速制动
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紧急制动的基本命题一般包括以下三类（）
A:V-B-S命题
B:V-S-B命题
C:B-S-V命题
D:B-V-S命题
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引起EP阀滞后的因素包括（）
A:电流与电磁力的非线性
B:干摩擦的影响
C:预紧力的影响
D:压力的影响
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列车是在各种控制命令下由（）两个主要系统实现列车速度、距离等运动控制
A:制动
B:牵引
C:防护
D:运行
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Knorr模拟式电空制动控制系统主要有（）组成
A:风源系统
B:制动控制系统
C:防滑系统
D:基础制动和辅助用风设备
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Knorr的ESRA制动系统制动控制单元包括（）
A:电子控制装置
B:电磁控制装置
C:气动控制装置
D:风路系统
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对电制动和空气制动的操纵与控制，可采用（）
A:人工操作式
B:机械操作式
C:自动切换式
D:复合运算式
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对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源（）
A:乘客启动紧急制动
B:安全回路启动紧急制动
C:恒速控制系统交替进行牵引和制动
D:列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
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制动方式可以按照制动时电动车组（ ）的不同进行分类
A:动能转移方式
B:制动时间长短
C:制动力获取方式
D:制动源动力
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制动距离计算的方法包括（）
A:分析计算法
B:等减速度法
C:制动距离换算法
D:等加速度计算法
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复合制动控制原则包括（）
A:最快反应原则
B:节能原则
C:等磨耗原则
D:舒适性原则
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动车组的制动系统可以分为（）几个部分
A:制动指令装置
B:制动控制装置
C:基础制动装置
D:制动供风系统
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列车在轨道上的运行受（ ）两种设备控制下由司机操作或自动驾驶的运行方式
A:制动设备
B:监控设备
C:信号设备
D:防护设备
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EP阀有（）两种类型
A:电控型
B:磁控型
C:模拟控制型
D:开关控制型
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制动控制的制动精度要求包括（）
A:制动距离精度
B:制动减速度精度
C:粘着利用率精度
D:目标速度控制精度
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脉冲宽度调制指令系统主要包括（）组成
A:司机制动控制器
B:编码器
C:译码器
D:三向阀
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新型城市轨道车辆主要采用粘着制动
A:错误
B:正确
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模拟EP阀的制动特性引起制动力与制动指令的不唯一性，但不需要消除
A:错误
B:正确
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对于一节车四个轮对的轮径差的具体补偿计算方法：比较来自各轮对的速度传感器的脉冲值，以最小的脉冲值作为基准，将其他各轮对的脉冲值校正到同一值
A:错误
B:正确
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闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化
A:错误
B:正确
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在进行基准速度计算是，如果一节车辆的四个轮对中至少有一个没有发生滑行，此时的基准速度就可以取这四个轮对中旋转速度最高的轮对的切线速度
A:错误
B:正确
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把制动系统空气管路中的器件都采用功能符号图表示的称为结构示意图
A:错误
B:正确
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基础制动装置是所有制动的执行设备
A:错误
B:正确
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模拟式制动指令由司机制动控制器的位置信息经调制或直接编码形成
A:错误
B:正确
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我国的广州地铁3号线是世界上第一个EP2002控制系统的用户
A:奥鹏西南交通大学平时作业错误
B:正确
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制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，是横向力
A:错误
B:正确
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制动力与列车运行中所存在的运行阻力相比大小差不多
A:错误
B:正确
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列车制动是指单纯依赖自动化机械使列车减速，阻止其运动或加速的统称
A:错误
B:正确
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在城市轨道交通系统中，主要是电磁制动中的磁轨制动技术、储能制动中的能力存储于转移技术
A:错误
B:正确
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斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的
A:错误
B:正确
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紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力
A:错误
B:正确
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