新学期奥鹏教育西南交通大学《城轨列车运行自动控制系统》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业二

在采用CBTC的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。
A:应答器
B:轨道电路
C:计轴器
D:信号显示
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（）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能
A:折返进路
B:多列车进路
C:联锁监控进路
D:追踪进路
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（）模式即ATP限制允许速度的人工驾驶模式，是一种受约束的人工操作，必须谨慎运行。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
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在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（）
A:负计时
B:正计时
C:长计时
D:间断计时
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（）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志
A:轨旁信号
B:警冲标
C:停车标
D:车挡表示器
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目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）
A:空间间隔法
B:非间隔法
C:时间间隔法
D:速度控制法
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地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。
A:前
B:后
C:左
D:右
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城市轨道交通多以（）作为司机驾驶的命令信息
A:轨旁信号
B:司机信号
C:车载信号
D:地面信号
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（）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。
A:自动闭塞
B:移动闭塞
C:准移动闭塞
D:电话闭塞
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无线式测速方法主要有（）
A:轮轴脉冲速度传感器
B:测速发电机
C:多谱勒雷达测速
D:测速定位
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一个（）表示发车进路上的有关道岔开通于发车方向，站间区间空闲，准许列车由车站发车
A:闪动的绿色灯光
B:绿色灯光
C:黄色灯光
D:红色灯光
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鸣示听觉信号时，长声显示时间为（）s
A:1
B:2
C:3
D:4
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自动折返模式简称为（）。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
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行车信号和道岔防护信号应不小于 m。
A:800
B:600
C:500
D:400
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当信号机因故障而显示一个红色灯光时，使设于其下方的引导信号显示一个月白色灯光，准许列车以不超过（）km/h的速度越过该信号机进站、调车或继续运行
A:10
B:15
C:20
D:25
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ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（）的原则
A:安全
B:故障——安全
C:自动修复
D:稳定性
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两站间的线路区段称为（）
A:站间区间
B:区段
C:闭塞分区
D:站间
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（）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。
A:直线
B:曲线
C:坡度
D:缓和曲线
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车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。
A:2
B:2.5
C:3
D:3.5
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（）的特点是前后两车采用移动式的定位方式。
A:移动闭塞
B:准移动闭塞
C:固定闭塞
D:追踪进路
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轨旁设备由（）三部分组成
A:轨道耦合单元
B:连接线
C:棒线
D:耦合环线
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司机人机接口功能包括（）。
A:司机显示功能
B:音响警报功能
C:司机外部接口
D:司机内部接口
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ATO系统服务功能包括（）。
A:列车位置功能
B:允许速度功能
C:巡航/惰性功能
D:PTI支持功能
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ATC按照通信方式可分为（）。
A:固定闭塞式ATC
B:点式ATC
C:连续式ATC
D:准移动式ATC
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查询应答器可以分为（）。
A:有源应答器
B:无源应答器
C:音频应答器
D:连续应答器
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站台安全门系由哪些部分组成？（）
A:门体
B:门机
C:电源
D:控制
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侧面防护分为（）。
A:主进路的侧面防护
B:侧线的侧面防护
C:保护区段的侧面防护
D:非保护区段的侧面防护
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列车运行控制分为以下三级（）。
A:中心级控制
B:远程控制终端的控制
C:车站级控制
D:站间控制
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ATO系统基本控制功能包括（）。
A:自动驾驶
B:手动驾驶
C:无人自动折返
D:自动控制车门开闭
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ATC按闭塞制式可分为（）。
A:固定闭塞式ATC
B:准移动闭塞式ATC
C:移动闭塞式ATC
D:半固定闭塞式ATC
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双线区间列车反方向运行时可以使用基本闭塞设备。（）
A:错误
B:正确
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RM模式即奥鹏西南交通大学平时作业ATP监督人工驾驶模式，是一种受保护的人工驾驶模式。（）
A:错误
B:正确
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红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。（）
A:错误
B:正确
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基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。（）
A:错误
B:正确
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控制车站的道岔、进路和信号，并实现他们之间的联锁关系的设备称为联锁设备。（）
A:错误
B:正确
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鸣示听觉信号时，短声显示时间为3s。（）
A:错误
B:正确
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ATO系统主要负责“超速防护”，是安全设备，起到保证列车运行安全的作用。（）
A:错误
B:正确
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追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能。（）
A:错误
B:正确
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临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。（）
A:错误
B:正确
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在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。（）
A:错误
B:正确
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根据无线通信系统的覆盖范围，可以分为公用移动通信和专用移动通信两大类。（）
A:错误
B:正确
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移动闭塞式超速防护自动闭塞为基本闭塞法可由行车调度员集中办理，但不可将控制权下放由车站办理。（）
A:错误
B:正确
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基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。（）
A:错误
B:正确
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引导手信号准许列车进入车站或车场内。（）
A:错误
B:正确
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目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（）
A:错误
B:正确
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