新学期奥鹏教育西南交通大学《城轨列车运行自动控制系统》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业一

（）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志
A:轨旁信号
B:警冲标
C:停车标
D:车挡表示器
答案问询微信：424329

ATS为（）系统，列车安全运行由ATP来保证
A:非故障——安全
B:故障——安全
C:自动修复
D:稳定性
答案问询微信：424329

行车信号和道岔防护信号应不小于 m。
A:800
B:600
C:500
D:400
答案问询微信：424329

城市轨道交通多以（）作为司机驾驶的命令信息
A:轨旁信号
B:司机信号
C:车载信号
D:地面信号
答案问询微信：424329

自动折返模式简称为（）。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
答案问询微信：424329

（）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。
A:自动闭塞
B:移动闭塞
C:准移动闭塞
D:电话闭塞
答案问询微信：424329

（）的特点是前后两车采用移动式的定位方式。
A:移动闭塞
B:准移动闭塞
C:固定闭塞
D:追踪进路
答案问询微信：424329

（）模式即ATP限制允许速度的人工驾驶模式，是一种受约束的人工操作，必须谨慎运行。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
答案问询微信：424329

（）设在线路纵断面的变坡处
A:百米标
B:曲线标
C:圆曲线标
D:坡度标
答案问询微信：424329

鸣示听觉信号时，长声显示时间为（）s
A:1
B:2
C:3
D:4
答案问询微信：424329

在采用CBTC的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。
A:应答器
B:轨道电路
C:计轴器
D:信号显示
答案问询微信：424329

安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）
A:就地控制
B:系统级控制
C:手动操作
D:站台级控制
答案问询微信：424329

目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）
A:空间间隔法
B:非间隔法
C:时间间隔法
D:速度控制法
答案问询微信：424329

车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。
A:2
B:2.5
C:3
D:3.5
答案问询微信：424329

（）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。
A:直线
B:曲线
C:坡度
D:缓和曲线
答案问询微信：424329

当信号机因故障而显示一个红色灯光时，使设于其下方的引导信号显示一个月白色灯光，准许列车以不超过（）km/h的速度越过该信号机进站、调车或继续运行
A:10
B:15
C:20
D:25
答案问询微信：424329

分级速度控制是以一个（）为单元设计目标速度
A:折返进路
B:多列车进路
C:联锁监控进路
D:追踪进路
答案问询微信：424329

ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（）的原则
A:安全
B:故障——安全
C:自动修复
D:稳定性
答案问询微信：424329

通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（）。
A:GPS列车定位
B:无线扩频列车定位
C:IPS列车定位
D:计轴器定位
答案问询微信：424329

按照应用功能归类，查询应答器可分为（）
A:普通型
B:增长型
C:标定型
D:无源型
答案问询微信：424329

站间自动闭塞法在哪些情况是运营？（）
A:ATP车载设备故障时
B:列车推进运行时
C:进行车载ATP设备调试的列车
D:ATP地面设备故障时
答案问询微信：424329

从闭塞制式的角度自动闭塞可划分为（）三种闭塞
A:固定式超速防护自动闭塞
B:准移动式式超速防护自动闭塞
C:站间式超速防护自动闭塞
D:移动式式超速防护自动闭塞
答案问询微信：424329

预告信号机通常为以下哪三种显示结构？（）
A:一个绿色灯光
B:一个黄色灯光
C:一个红色灯光
D:一个绿色灯光和一个黄色灯光
答案问询微信：424329

ATO的功能包括（）。
A:自动驾驶
B:自动控制车门开关
C:无人自动折返
D:自动防护
答案问询微信：424329

自动驾驶模式包括以下（）几种。
A:ATO自动运行折返模式
B:ATO无人自动运行折返模式
C:ATP自动运行折返模式
D:ATP监督人工驾驶折返模式
答案问询微信：424329

ATC系统包括哪些控制等级？（）
A:控制中心自动控制模式
B:车站自动控制模式
C:车站人工控制模式
D:利用CTC系统的人工控制模式
答案问询微信：424329

ATC按闭塞制式可分为（）。
A:固定闭塞式ATC
B:准移动闭塞式ATC
C:移动闭塞式ATC
D:半固定闭塞式ATC
答案问询微信：424329

轮轴旋转方式测速的主要方法有（）
A:多谱勒雷达测速
B:测速发电机
C:轮轴脉冲速度传感器
D:计轴器定位
答案问询微信：424329

从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（）
A:分级速度控制
B:速度—目标距离模式
C:集中速度控制
D:速度—时间距离模式
答案问询微信：424329

ATP车载设备中储存着整条线路上的固定限速区信息主要有（）。
A:列车最大允许运行速度
B:列车最大允许速度
C:区间最大允许速度式
D:折返区间最大运行速度
答案问询微信：424329

继电器励磁吸起时，绿灯信号灯点亮，说明该区段空闲。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

警冲标是指示列车停车位置的标志。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

CBTC系统实现了移动闭塞，控制列车按移动闭塞模式运行，由此可以减少列车间隔时间，实现单线上动态列车会车、超车、阻塞等的运行管理。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

控制车站的道岔、进路和信号，并实现他们之间的联锁关系的设备称为联锁设备。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

固定闭塞的特点是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而不断移动而变化。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

信号机为一级侧面防护，道岔为二级侧面防护。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

ATO系统主要负责“超速防护”，是安全设备，起到保证列车运行安全的作用。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

CB奥鹏西南交通大学平时作业TC系统必须向系统的地面设施和车载设施及时地、动态地给出相应的参数和运行状态，以备司机人为或车载设备自动地作出应有的操作。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

鸣示听觉信号时，短声显示时间为3s。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329