新学期奥鹏教育西南交通大学《城轨列车网络控制系统》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业一

下列说法正确的是()。
A:自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统
B:自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATC系统
C:自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATP系统
D:自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATC系统
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城市轨道交通商用通信系统包括()、传输系统和无线覆盖系统。
A:受电弓系统
B:转向架系统
C:广播系统
D:电源配电系统
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列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为()。
A:退路
B:线路
C:通路
D:进路
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ATP列车制动控制模式包括()和阶梯式分级制动控制模式。
A:速度——时间模式曲线制动控制模式
B:速度——距离模式曲线制动控制模式
C:时间——距离模式曲线制动控制模式
D:距离——加速度模式曲线制动控制模式
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时钟系统采用()标准时间信息。
A:GPS
B:GIS
C:ATO
D:ATP
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旅客信息系统按()划分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车站播出显示终端设备。
A:操作功能
B:显示功能
C:控制功能
D:物理结构
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WSL-ATC系统是()研制开发的列车运行自动控制系统。
A:德国西门子公司
B:日本三菱公司
C:英国西屋公司
D:和利时公司
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()是监视受控区域内列车的移动的。
A:列车运行
B:列车追踪
C:列车调度
D:列车进路
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ATO系统是ATC系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。
A:车对车控制
B:车对第控制
C:地对车控制
D:地对地控制
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()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。
A:电话系统
B:无线调度通信系统
C:闭路电视监控系统
D:广播系统
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进路解除过程包括()。
A:只包括取消进路解锁
B:取消进路解锁、进路正常解锁、进路故障解锁
C:只包括进路正常解锁
D:以上均正确
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()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。
A:时分多址方式
B:空分多址方式
C:码分多址方式
D:频分多址方式
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查询应答器是一种采用()构成的高速点式数据采集/传输设备，并已称为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。
A:电磁感应原理
B:木桶原理
C:抽屉原理
D:杠杆原理
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()是广播系统的核心设备。
A:电子矩阵
B:中央控制处理器
C:数字传输模块
D:广播台
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光纤骨干网，贯穿整个传输介质，它有()两种传输介质。
A:光纤和电缆
B:电话线和光纤
C:电缆和电话线
D:电话线和电线
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用户接口卡是实现用户接入系统的()，使自身系统无限向外延伸。
A:设备
B:硬件工具
C:传输工具
D:软件工具
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我国城市轨道交通系统的建设始于()，当时70%以上的设备属于试验性产品。
A:北京地铁一期工程
B:广州地铁一期工程
C:上海地铁一期工程
D:深圳地铁一期工程
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一般固定信号机显示的基本颜色为()，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。
A:红、黄
B:红、绿
C:绿、黄、紫
D:红、黄、绿
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ATP是ATC的基本环节，是列车()或列车运行速度监督的系统。
A:车内温度过高防护
B:车内气压偏低防护
C:运行超速防护
D:车体损伤防护
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()是指以轨道运输方式为主要技术特征，以城市客运公共交通为服务形式的交通运输方式，是现代化都市的重要基础设施。
A:城市轨道交通
B:地下铁路
C:轻轨铁路
D:城际铁路
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联锁的基本内容包括()。
A:防止建立会导致机车车辆相冲突的进路
B:建立任意进路
C:必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置
D:必须使信号机的显示与所建立的进路相符
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城市轨道交通对通信系统的要求()。
A:行车组织要求
B:组织管理要求
C:外部通信要求
D:可靠性要求与多服务信息要求
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针对均匀量化的缺点，解决方法是()。
A:将量化级粗细，则所需比特数减少，提高了传输码率
B:线性量化，将小信号量化级分细，大信号量化级分粗，则小信号量化噪声小，大信息量化噪声大
C:将量化级分细，则所需比特数增加，提高了传输码率
D:非线性量化，将小信号量化级分细，大信号量化级分粗，则小信号量化噪声小，大信息量化噪声大
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视频编解码设备的主要功能()。
A:将闭路电视监控系统前端的视频矩阵器输出的模拟图像作模/数转换，数字压缩编码处理，形成能在传输网络中传输的数据流
B:利用传输网络将数据流传送至控制中心，再作相应的数字解压缩和数/模转换，还原成需要的前端模拟图像
C:再接入控制中心闭路电视监控系统的视频矩阵器，完成前端设备模拟图像的呈现
D:视频信号的放大与分配
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通信传输系统由()及网络管理系统、用户接口卡等组成。
A:信号系统
B:轨道电路
C:光纤骨干网络
D:网络节点
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ATS系统的主要功能有()。
A:列车监督和跟踪
B:时刻表处理
C:自动排列进路
D:培训模拟系统
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信号显示制式包括()。
A:开车信号
B:信号显示定位
C:信号机关闭时机
D:停车信号
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以下关于计算机联锁系统，描述正确的是()。
A:计算机联锁也称微机联锁
B:它是利用电气设备实现车站联锁功能的系统
C:DS6-11型计算机联锁已经运用于大连快速轨道交通3号线
D:VPI型计算机联锁即将运用于上海地铁
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无线调度通信的通信方式主要有()。
A:单工通信方式
B:半双工通信方式
C:混合通信方式
D:全双工通信方式
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集群通信的信道控制方式有()。
A:集中式
B:分散式
C:中心式
D:分布式
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程控数字交换机是公务电话系统的核心。
A:错误
B:正确
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目前，我国已经具备提供完整的ATC系统的能力。
A:错误
B:正确
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WSL-ATO系统中的ATO信标环路是电缆和环路单元组成的。
A:错误
B:正确
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CBTC是基于通信的新型的城市轨道交通ATC系统，该系统已应用于北京地铁亦庄线。
A:错误
B:正确
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极性交叉可防治在相奥鹏西南交通大学平时作业邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
A:错误
B:正确
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自动折返是车门控制命令的发出者，ATO只在自动模式下执行车门开启。
A:错误
B:正确
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区间闭塞的基本原则是在铁路区间或闭塞分区内任何时刻允许两列车运行。
A:错误
B:正确
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专网调度通信系统是把有限的信道集中起来，通过自动、动态、快捷的分配方式，为众多的用户所共同利用的一种调度系统。
A:错误
B:正确
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携带信息的基带信号一般不能直接加到传输媒介上进行传输，需要由传输设备将它们转换为适合在传输媒介上进行传输的信号。
A:错误
B:正确
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地铁列车的广播分为常规广播、特殊广播、紧急广播、人工广播、列车服务广播和推广广播六种。
A:错误
B:正确
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我国城市轨道交通信号系统的发展大致分为两个阶段。
A:错误
B:正确
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列车监督和跟踪功能包括列车监视、列车初始化、列车运行调整、时刻表处理等。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通固定信号采用色灯信号机。
A:错误
B:正确
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旅客信息系统的主要目的是通过控制中心对通道子系统进行控制，在指定的时间，将指定的信息显示给旅客。
A:错误
B:正确
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车站联锁控制系统一般可分人机会话层、联锁层两层结构。
A:错误
B:正确
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