新奥鹏教育西南交通大学《站场设计基础》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《站场设计基础》在线作业二

轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（）
A:2%0
B:3%0
C:4%0
D:1%0
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新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。
A:1
B:1.5
C:3
D:6
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车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。
A:列车顺利通过
B:列车能不减速运行
C:列车不加速
D:列车停车后能启动
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道岔号数用辙叉角的（）表示
A:正弦
B:余弦
C:正切
D:余切
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在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和( )平行布置。
A:客运站和货运站
B:客运站和编组站
C:编组站和货运站
D:工业站和货运站
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单向三级三场机务段位置一般应选在( )。
A:到达场反驼峰方向一侧
B:调车场反驼峰方向一侧
C:出发场反驼峰方向一侧
D:到达场顺驼峰方向一侧
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当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。
A:1
B:3
C:3.5
D:6.5
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我国铁路的钢轨接头均采用（）
A:悬接、对接
B:悬接、垫接
C:对接、错接
D:对接、对接
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《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（　　　）mm。
A:4000
B:5300
C:4200
D:3800
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重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( )。
A:10%以下
B:10%以上
C:15%以下
D:15%以上
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交叉渡线由( )组成。
A:一个道岔纳入另一个道岔
B:四副单开道岔和一副菱形交叉
C:两副单开道岔及叉间直线段
D:一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
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铁路线路按用途分为( )。
A:正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B:正线、站线、岔线、段管线、专用线
C:正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D:正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
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路网性编组站日均有调中转必须达到（　　　　）辆
A:6000
B:4000
C:3500
D:2500
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新建横列式区段站设有机走线时在( )处应设置机待线。
A:上、下行到发场之间
B:到发场于调车场之间
C:机务段端
D:不连接机务段的一端咽喉
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车辆在溜放过程中受到的阻力为( )。
A:基本阻力和风阻力
B:基本阻力和曲线阻力
C:基本阻力、风阻力和曲线阻力
D:基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
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相邻线路线间距离决定于下列因素( )。
A:机车车辆限界
B:建筑限界
C:相邻线路间办理的作业性质
D:连接相邻线路的道岔辙叉号码
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编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。
A:外包式
B:一侧式
C:平行式
D:中穿式
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进站旅客流线按旅客性质不同分为( )。
A:普通旅客流线
B:中转旅客流线
C:市郊旅客流线
D:特殊旅客流线及贵宾流线
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限界分为( )。
A:桥梁限界
B:机车车辆限界
C:曲线限界
D:建筑接近限界
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车站通过能力包括( )。
A:咽喉通过能力
B:到发线通过能力
C:正线通过能力
D:车场通过能力
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驼峰解体的车辆分为( )。
A:易行车
B:中行车
C:难行车
D:惰性车
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影响调车线数量和长度的因素( )。
A:衔接线路方向数
B:有调作业车的数量及性质
C:列车编组计划
D:调车作业方法
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单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则。( )
A:应与主要改编车流方向一致
B:应与地面标高相适应
C:奥鹏西南交通大学平时作业应与车站下坡方向相同
D:应与控制风向一致
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属于站坪设在曲线上的缺点的是( )。
A:司机暸望条件不好
B:增加了曲线附加阻力，列车起动困难
C:车站管理不便
D:道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难
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点连式驼峰溜放部分纵断面可分为( )。
A:加速区
B:高速区
C:减速区
D:打靶区
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出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关
A:错误
B:正确
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自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度。
A:错误
B:正确
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中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。
A:错误
B:正确
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续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。
A:错误
B:正确
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调车设备是区段站的主要设备。
A:错误
B:正确
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线间距和间距间办理作业的性质无关
A:错误
B:正确
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有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分
A:错误
B:正确
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编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。
A:错误
B:正确
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双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。
A:错误
B:正确
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纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。
A:错误
B:正确
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