新奥鹏教育西南交通大学《铁路通信信号》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁路通信信号》在线作业一

我国铁路使用的信号机有
A:进站信号机
B:出站信号机
C:调车信号机
D:预告信号机
E:进路信号机
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铁路采用的信号机种类有（）。
A:臂板信号机
B:色灯信号机
C:调车信号机
D:火炬信号
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自动化驼峰功能有
A:驼峰机车推送速度自动控制
B:驼峰溜放进路自动控制
C:车组溜放速度自动控制
D:铁鞋自动控制
E:轨道电路自动控制
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轨道电路由( )组成。
A:送电端
B:轮对
C:线路
D:受电端
E:机车车辆
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按禁止信号的显示意义，可分为（）。
A:绝对信号
B:容许信号
C:自动信号
D:半自动信号
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我国的调车驼峰可分类为
A:简易驼峰
B:非机械化驼峰
C:机械化驼峰
D:半自动化驼峰
E:自动化驼峰
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高频轨道电路的特点有（）
A:无钢轨绝缘
B:开路式
C:送点受电在同一地点
D:闭路式
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电动转辙机的工作状态为（）。
A:转换
B:锁闭
C:表示
D:密贴
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轨道电路功能有
A:检查列车是否占用轨道电路
B:传输信息
C:计算列车的速度
D:检查钢轨是否断裂
E:发现机车车辆的故障
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四显示自动闭塞的显示有（）方式。
A:红、黄、黄绿、绿
B:红、黄、双黄、绿
C:红、黄、黄闪、绿
D:红、黄、蓝、绿
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信号显示制度有（）。
A:进路制
B:多显示制
C:速差制
D:单显示制
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实现闭塞的方法有
A:人工闭塞
B:半自动闭塞
C:自动闭塞
D:轨道电路闭塞
E:列车运行间隔自动调整
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闭路式直流轨道电路的功能有
A:检查列车是否占用轨道电路
B:轨道继电器平时处于落下状态
C:轨道继电器平时处于吸起状态
D:反映列车占用,动作时间较快
E:符合“故障—安全”原则
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驼峰测量设备有
A:测速设备
B:测长设备
C:测重设备
D:测阻设备
E:测组设备
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开路式直流轨道电路功能有
A:检查列车是否占用轨道电路
B:轨道继电器平时处于落下状态
C:轨道继电器平时处于吸起状态
D:检查钢轨是否断裂
E:符合“故障—安全”原则
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自动闭塞按照通过信号机的显示制式可分类为
A:一显示
B:二显示
C:三显示
D:四显示
E:五显示
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按平时电路中有无电流，轨道电路可以分为（）。
A:开路式
B:闭路式
C:交流式
D:直流式
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铁路行车调度控制系统依照被控制和被监视对象的分布特点可以分为（）。
A:集中分布系统
B:分散分布系统
C:辐射分布系统
D:混合分布系统
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道口安全防护设备一般分为（）。
A:道口自动通知
B:道口自动信号
C:道口自动通知+道口自动信号
D:道口警标
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电气集中的进路解锁包括
A:正常解锁
B:取消进路解锁
C:人工解锁
D:故障解锁
E:接近解锁
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轨道电路的基本工作状态分为（）。
A:调整状态
B:分路状态
C:进路状态
D:断轨状态
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进路选择方法有（）。
A:选列车基本进路
B:选变通进路
C:选调车基本进路
D:选调车复合进路
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三显示移频自动闭塞信号频率有
A:11HZ
B:15HZ
C:20HZ
D:25HZ
E:26HZ
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信号显示制度有
A:进路制
B:速度制
C:闭塞制
D:联锁制
E:速差制
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驼峰包括（）
A:推送部分
B:溜放部分
C:峰顶平台
D:加速坡
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进路控制是驼峰信号控制中的最基本内容。驼峰进路控制大致可分为（）。
A:推送进路控制
B:溜放进路控制
C:峰下调车进路控制
D:峰尾平面调车电气集中
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进路信号机有（）。
A:接车进路信号机
B:发车进路信号机
C:接发车进路信号机
D:预告信号机
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一般情况下,预告信号机与主体信号机的距离是500米。
A:错误
B:正确
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列车分路标准电阻是0.6。
A:错误
B:正确
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ZD6型电动转辙机锁闭方式是内锁闭。
A:错误
B:正确
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直流电磁无极继电器的吸起值比释放值大。
A:错误
B:正确
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继电器是自动控制系统中使用的一种电磁开关。
A:错误
B:正确
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通过信号机都是绝对信号机。
A:错误
B:正确
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铁路信号的功能是提高运输能力。
A:错误
B:正确
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应答式和阀式轨道电路都是连续连续控制式。
A:错误
B:正确
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继电器按照动作原理是当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态奥鹏西南交通大学平时作业,从而反映输入电流的状况。
A:错误
B:正确
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S700K电动转辙机的锁闭方式属于内锁闭。
A:错误
B:正确
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ZD6型电动转辙机的转换和锁闭采用齿轮齿条方式。
A:错误
B:正确
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双轨条轨道电路适用于内燃牵引区段。
A:错误
B:正确
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为了达到故障-安全，闭路式高频无绝缘轨道电路应色还在道口附近，仅用于检查并提供列车到达与出清道口信息。
A:错误
B:正确
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我国铁路使用的信号机最多的类型是
A:固定信号
B:机车信号
C:移动信号
D:手信号
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电气集中联锁实现联锁的元件是（）。
A:信号机
B:轨道电路
C:电磁继电器
D:电动转辙机
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一般说交流轨道电路，指工频（50Hz）轨道电路。那么25Hz和75Hz轨道电路分属（）轨道电路和（）轨道电路。
A:低频 低频
B:低频 高频
C:音频 低频
D:低频 音频
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轨道电路极性交叉的目的是
A:检查列车占用
B:实现“故障—安全”原则
C:传送信息
D:控制列车
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我国铁路信号设备必须符合（）原则。
A:故障
B:安全
C:可靠
D:故障-安全
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道岔的道岔号与辙叉角成（）关系。
A:反比
B:正比
C:无关
D:视情况而定
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轨道电路的标准分路灵敏度为（）欧姆。
A:0.04
B:0.06
C:0.08
D:0.10
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轨道电路按照平时有无电流来分类,可分为
A:单轨条和双轨条轨道电路
B:有分支和无分支轨道电路
C:直流和交流轨道电路
D:开路式和闭路式轨道电路
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我国铁路广泛使用的道岔转换设备是
A:电液转辙机
B:电空转辙机
C:电动转辙机
D:人工扳道
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调车信号机显示白灯,其意义是
A:禁止机车或车列越过该信号机
B:禁止列车或车列越过该信号机
C:允许机车或车列越过该信号机
D:允许列车或车列越过该信号机
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