新奥鹏教育西南交通大学《铁道信号基础》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道信号基础》在线作业二

（）按规定速度行驶
A:红色
B:黄色
C:绿色
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列车运行监控缩写（）
A:ATO
B:CTC
C:ATC
D:ATS
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运输调度控制系统缩写（）
A:TDCS
B:CTC
C:ATC
D:ATP
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（）表示容许信号或禁止调车信号
A:蓝色
B:白色
C:黄色
D:红色
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半自动闭塞区段应装设（）
A:连续式机车信号
B:接近连续式机车信号
C:间断式机车信号
D:通过式机车信号
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该继电器线圈图形表示（）类型的继电器
A:无极继电器
B:偏极继电器
C:整流继电器
D:时间继电器
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18号道岔所允许的侧向通过速度为（）km/h
A:30
B:45
C:60
D:80
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ATC是（）
A:运输调度控制系统
B:调度集中
C:列车自动控制系统
D:列车自动驾驶
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1841年英国铁路出现了（）
A:球形固定信号装置
B:臂膀信号机
C:机械连锁机
D:点式自动停车器
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为了防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机叫（）
A:遮断信号机
B:预告信号机
C:危险信号机
D:停车信号机
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进站信号机显示两个黄灯时，表示（）。
A:进正线准备停车
B:按规定速度从奥鹏西南交通大学平时作业正线通过
C:进到发线准备停车
D:不准列车越过该信号机
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（）指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度
A:进路制
B:速差制
C:平面制
D:立体制
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12号道岔所允许的侧向通过速度为（）km/h
A:30
B:45
C:60
D:80
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轨道电路的标准分路灵敏度为（）
A:0.02
B:0.04
C:0.06
D:0.08
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道岔号码可以用辙叉角的（）来表示。
A:余弦
B:正弦
C:正切
D:余切
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（）表示停车
A:红色
B:黄色
C:绿色
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1856年J.萨克斯贝发明了（）
A:球形固定信号装置
B:臂膀信号机
C:机械连锁机
D:点式自动停车器
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列车超速防护缩写（）
A:TDCS
B:CTC
C:ATC
D:ATP
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调度集中缩写（）
A:TDCS
B:CTC
C:ATC
D:ATP
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红色——（）
A:停车
B:注意或减速行驶
C:按规定速度行驶
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轨道电路按照使用处所分类，可以分为（）
A:站内轨道电路
B:无岔区段轨道电路
C:区间轨道电路
D:有岔轨道电路
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进路选择方法有（）。
A:选列车基本进路
B:选变通进路
C:选调车基本进路
D:选调车复合进路
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机车信号可分为（）
A:连续式
B:接近连续式
C:间断式
D:通过式
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进路控制是驼峰信号控制中的最基本内容。驼峰进路控制大致可分为（）。
A:推送进路控制
B:溜放进路控制
C:峰下调车进路控制
D:峰尾平面调车电气集中
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高频轨道电路的特点有（）
A:无钢轨绝缘
B:开路式
C:送点受电在同一地点
D:闭路式
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信号的显示制度有（）
A:进路制
B:速差制
C:平面制
D:立体制
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驼峰调速设备按提调速方式可分为（）。
A:加速设备
B:减速设备
C:加减速设备
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四显示自动闭塞的显示有（）方式。
A:红、黄、黄绿、绿
B:红、黄、双黄、绿
C:红、黄、黄闪、绿
D:红、黄、蓝、绿
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转辙机按是否可挤分类
A:可挤型转辙机
B:不可挤型转辙机
C:一般转辙机
D:复杂转辙机
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信号显示制度有（）。
A:进路制
B:多显示制
C:速差制
D:单显示制
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电动机是电动转辙机的动力源
A:错误
B:正确
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S700K型电动转辙机可以做到“少维护，无维修”
A:错误
B:正确
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直流电磁无极继电器的吸起值比释放值大。
A:错误
B:正确
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驼峰轨道电路主要指驼峰调车场溜放部分分路道岔使用的轨道电路
A:错误
B:正确
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由岔心所形成的角叫辙叉角
A:错误
B:正确
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转辙机是转辙装置的核心和主体
A:错误
B:正确
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道岔号越大，列车行车速度越慢。
A:错误
B:正确
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影响轨道电路的主要因素是道碴电阻
A:错误
B:正确
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对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的极限分路灵敏度。
A:错误
B:正确
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钩式外锁闭装置的锁闭方式为水平锁闭。
A:错误
B:正确
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出站信号机的用途主要是为了防护发车进路
A:错误
B:正确
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S700K电动转辙机的锁闭方式属于内锁闭。
A:错误
B:正确
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ZD6型电动转辙机锁闭方式是内锁闭。
A:错误
B:正确
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分路灵敏度用电阻值来表示
A:错误
B:正确
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在一个轨道电路区段内包括的道岔数目，原则上不超过6个。
A:错误
B:正确
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提速道岔采用的锁闭方式为外锁闭。
A:错误
B:正确
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两个车站之间叫做区间
A:错误
B:正确
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轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
A:错误
B:正确
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我们通常把道岔经常所处位置叫做定位。
A:错误
B:正确
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我们通常把道岔临时需要改变的另一位置叫做反位。
A:错误
B:正确
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