新奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆制动系统结构与原理》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆制动系统结构与原理》在线作业二

紧急灵敏度指标的范围一般在（ ）之间，如果列车管减压速度高于紧急灵敏度指标，则制动机一定要发生紧急制动。
A:5～10kPa／s
B:31～36kPa／s
C:50～80kPa／s
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机车制动缸的压力空气来自（ ）。
A:列车管
B:副风缸
C:总风缸
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在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、（ ）和一个缓解风缸等部件，组成104型客车电空制动机。
A:中立电磁阀
B:紧急电磁阀
C:保压电磁阀
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列车制动进行动能转移的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（ ）。
A:制动率
B:制动功率
C:制动效率
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制动空走距离与制动空走时间和（ ）有关。
A:列车制动初速
B:制动距离
C:列车换算制动率
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对103型空气制动机而言，闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强会（ ）。
A:保持不变
B:降低
C:升高
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DK-1型制动机的空气制动阀转换手柄在空气位、操纵手柄在缓解位：总风→调压阀→作用活塞中部凹槽和转换柱塞左凹槽→（ ）；
A:均衡风缸
B:作用管
C:容积室
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F8型分配阀在紧急制动时，其()活塞下移，打开放风阀口，制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。
A:副阀
B:紧急阀
C:辅助阀
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目前，机车车辆上普遍装有防滑器，防滑器起（ ）的作用。
A:增大粘着系数
B:增大闸瓦摩擦系数
C:有效利用粘着系数
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在制动理论中，空气波指的是（ ）。
A:压缩空气在列车管内的流动
B:制动或缓解从前向后的依次动作
C:列车管内空气压力上升或下降的传播
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电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差。（ ）
A:错误
B:正确
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在手柄取出位时，制动管将减压，以防溜车。（ ）
A:错误
B:正确
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对三通阀来讲，只要列车管发生排风减压，就会发生制动作用。（ ）
A:错误
B:正确
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三压力制动机均属于硬性制动机的范畴。（ ）
A:错误
B:正确
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转换手柄及转换柱塞在电空位时，DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用，与均衡风缸无关。（ ）
A:错误
B:正确
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当JZ-7型制动机施行紧急制动时，紧急限压阀动作，使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。（ ）
A:错误
B:正确
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轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高。（ ）
A:错误
B:正确
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考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（ ）
A:错误
B:正确
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JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。（ ）
A:错误
B:正确
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目前，我国货车大多采用120型空气制动系统，其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。（ ）
A:错误
奥鹏西南交通大学平时作业B:正确
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