新奥鹏教育西南交通大学《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

采用GSM—-R的优点不包括( )。
A:(A) 可用在跨国界的高速和一般列车上
B:(B) 能够完全保证列车的安全运行
C:(C) 可见现有的铁路通信应用融合到单一网络中，以减少集成和运行费用
D:(D) 能灵活的提供用户语声和数据服务以及其他功能
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我国铁路自1997年4月1日以来,已经进行了( )次大提速
A:(A) 4
B:(B) 5
C:(C) 6
D:(D) 7
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中国GSM-R发展迅速,在全铁路系统形成“八横八纵”格局,下列不属于八纵的是
A:(A) 包柳通道
B:(B) 京哈通道
C:(C) 胶济通道
D:(D) 京九通道
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根据列车动能消耗方式的不同,现有的制动方式基本分为两类:摩擦制动和动力制动,下列选项不属于摩擦制动的是
A:(A) 闸瓦制动
B:(B) 盘形制动
C:(C) 电磁轨道制动
D:(D) 再生制动
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信号与控制系统不包括哪一个子系统( )
A:(A) 行车指挥自动化系统
B:(B) 列车自动预警系统
C:(C) 列车自动驾驶系统
D:(D) 列车自动防护系统
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国外高速铁路的通信系统采用的是一种高级自动化的C3I系统,其中I指代 ( )
A:(A) 通信
B:(B) 信号
C:(C) 数据
D:(D) 信息
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下列哪项不属于高速铁路的优势( )
A:(A) 输送能力大
B:(B) 速度快、旅行时间短
C:(C) 安全性好
D:(D) 能源消耗大
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铁路速度为( )称为高速
A:(A) 120-160km
B:(B) 100-120km
C:(C) 160-200km
D:(D) 200-400km
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下列哪项不属于,按照通信技术类别的分类(? )
A:(A) 语音通信
B:(B) 移动通信
C:(C) 控制信号通信
D:(D) 数据通信
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我国第一台交-直-交流电传动电力机车是
A:(A) 6Y1 型
B:(B) 韶山3型
C:(C) 东方红3型
D:(D) AC4000型
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系统集成的核心思想
A:A系统寻优
B:B系统升级
C:C系统创新
D:D功能增效
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牵引符合的说法不正确的是
A:A一级负荷
B:B二级负荷
C:C三级负荷
D:D四级负荷
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网络包括()有线设备
A:A、光缆
B:B电缆、
C:C节电设备、
D:D、wifi
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牵引电传系统不正确的是
A:A只负责提供牵引力
B:B只负责提供制动力
C:C牵引和制动都负责
D:D牵引和制动都不负责
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电制动主要有()三种形式
A:A电阻制动
B:B阻尼制动
C:C、再生制动
D:D 盘式涡流制动
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下面的铁路的子系统属于四电平台的是()
A:A、牵引供电、
B:B电力供电
C:C信号
D:D操作电源
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弓网耦合主要有
A:A电气耦合
B:B机械耦合
C:C时间耦合
D:D材料耦合
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平均无故障时间的缩写不正确的是
A:A、MTTR
B:B、MRRT
C:C、MTBF
D:D、MBTF
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高速动车组采用三种电动机驱动
A:A直流电动机
B:B单相交流电机
C:C 三相交流异步
D:D 三相交流同步电动机
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四电工程接口分为
A:A系统接口
B:B人员接口
C:C 设备接口
D:D电力接口
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我国第一台交-直-交流电传动电力机车是6Y1 型
A:对
B:错
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被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构两奥鹏西南交通大学平时作业种。
A:对
B:错
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办理动车组的客运整备和客车检修作业是由中间站办理的。
A:对
B:错
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TGV和ICE分别是法国和德国的高速铁路
A:对
B:错
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德国将牵引动力集中配置的ICE高速列车动力车的最大轴重限定为25吨。
A:对
B:错
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达到铁路RAMS要求的方法跟控制系统整个生命周期内RAMS的影响因素息息相关。
A:对
B:错
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四电集成系统是一项多单位、多专业参与的联合协同的工作体,各部门、各专业相互依从、制约、联系,形成一个十分繁杂的接口体系。
A:对
B:错
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GSM-R移动通信系统在高速铁路沿线采用无线覆盖,动车组列车上采用无线终端,而车站台和调度台都是有线终端。
A:对
B:错
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桥梁专业需要为通信系统在桥两侧提供通信电缆钢槽。
A:对
B:错
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牵引供电系统与变电所系统之间,变电所系统与接触网系统之间的接口等称为外部接口。
A:对
B:错
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