新奥鹏教育西南交通大学《高速铁路概论B》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路概论B》在线作业一

( )是在车轴或车轮辐板侧面安装制动盘,用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面,通过摩擦产生制动力, 将列车动能转变成热能,消散于大气
A:盘形制动
B:电阻制动
C:再生制动
D:磁轨制动
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我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建(?? )
A:广州和深圳
B:广州和珠海
C:武汉和长沙
D:北京和上海
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利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是( )
A:LZB
B:ATC
C:TVM
D:ICE
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从发展趋势看,( )将成为高速客车体主导材料
A:铝合金
B:铜板
C:铝板
D:以上都可
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根据电磁铁和电流感应体的型式,电磁涡流制动分为( )
A:电磁涡流轨道制动和电磁转子制动
B:电磁涡流盘行制动和电磁转子制动
C:电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动
D:电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动
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( )是在转向架的两侧,轨道上方各安装一个电磁铁,制动时将它放下并利用电磁吸力紧压钢轨,通过电磁铁上的磨耗板与钢轨之间的滑动摩擦产生制动力,把列车动能变为热能消散于天气
A:盘形制动
B:电阻制动
C:再生制动
D:磁轨制动
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列车运行时的阻力由列车运行的( )组成
A:基本阻力和曲线阻力
B:基本阻力和附加阻力
C:附加阻力和机械阻力
D:坡道阻力和空气阻力
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列车运行自动控制系统简称( )
A:ATP
B:ATO
C:ATS
D:ATC
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世界上第一条高速铁路是( )
A:TGV东南线
B:TGV大西洋线
C:东海道新干线
D:山阳新干线
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下列制动方式中属于非粘着制动的是( )
A:盘形制动
B:油压制动
C:电阻制动
D:磁轨制动
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高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式( )
A:平面引入
B:高架引入
C:地下引入
D:环行引入
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接触网悬挂方式包括:( )
A:单链形悬挂
B:简单链形悬挂
C:弹性链形悬挂
D:复链形悬挂
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动车组的运用特点包括:( )
A:运营效率提高
B:整备和维修体系革新
C:动车组的运用与整备、维修一体化
D:运营效率降低
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按制动力的操纵控制方式分为:( )
A:摩擦制动
B:空气制动
C:电空制动
D:电制动
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信号与控制系统主要包括( )、( )、( )三个系统
A:行车指挥自动化系统
B:列车自动防护系统
C:列车自动驾驶系统
D:列车人工驾驶系统
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运营调度系统是集( )等现代化技术为一体的现代化综合系统
A:计算机
B:服务
C:通信
D:网络
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高速铁路路基一般是由( )几部分组成
A:基床表层
B:基床底层
C:路堤下部
D:地基
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按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型,电传动方式可以分为( )两大类
A:直流电传动方式
B:交流电传动方式
C:直流电制动方式
D:交流电制动方式
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变电所主接线方式:( )
A:电源侧主接线
B:电阻侧主接线
C:主变压器接线
D:牵引侧主接线
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计算机联锁的基本结构包括( )
A:双机热备结构
B:单机热备结构
C:三取二结构
D:三乘二取二结构
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高速铁路线路的相邻坡度差大于1%应设置竖曲线
A:对
B:错
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把电阻变为零时的温度称为零电阻温度
A:对
B:错
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复合式制动系统是将黏着制动和非黏着制动邮寄结合在一起的制动方式
A:对
B:错
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信号表示器和信号机均有防护作用
A:对
B:错
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高速铁路线路竖曲线一般采用圆曲线形
A:对
B:错
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我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰
A:对
B:错
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高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车,也可以是动车组组成的列车,称为高速动车组
A:对
B:错
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旅行速度是选定最小曲线半径的主要依据
A:对
B:错
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磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式
奥鹏西南交通大学平时作业A:对
B:错
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列车风是指随着列车速度的提高，高速列车通过车站时产生的空气压力波
A:对
B:错
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