新奥鹏教育西南交通大学《高速铁路概论B》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路概论B》在线作业二

高速铁路线路所用的钢轨类型为( )
A:60千克/米
B:50千克/米
C:43千克/米
D:55千克/米
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采用了吸流变压器的的供电方式是( )
A:直接供电方式
B:AT供电方式
C:BT供电方式
D:CC供电方式
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( )是一种综合检测快速铁路和高速铁路质量达标的高速列车,是“体检列车”,是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备
A:高速综合检测车
B:动车
C:拖车
D:守车
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目前,( )已成为各种高速动车组的主力制动方式
A:电制动
B:电空制动
C:再生制动
D:磁轨制动
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( )是装有电机和减速机构,驱动车辆运行的转向架
A:摆式转向架
B:非摆式转向架
C:动力转向架
D:非动力转向架
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按( )方式分为:盘形制动、电阻制动、再生制动、磁轨制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动、翼板制动
A:制动力的操纵控制
B:动能的转移
C:制动力的形成
D:动力的操纵控制
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( )是轨道的直接基础,是基床的重要组成部分受到列车动荷载的剧烈作用,对轨道的平顺和稳定影响很大
A:基床表层
B:基床底层
C:路堤下部
D:地基
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( )是轨道的基础,是铁路线路的重要组成部分
A:碎石道床
B:无砟轨道
C:路基
D:道岔
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世界上第一条高速铁路是( )
A:TGV东南线
B:TGV大西洋线
C:东海道新干线
D:山阳新干线
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下列制动方式中属于非粘着制动的是( )
A:盘形制动
B:油压制动
C:电阻制动
D:磁轨制动
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牵引供电方式包括:( )
A:直接供电方式
B:带回流线的直接供电方式
C:自耦变压器供电方式
D:电磁供电方式
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电气制动有()两种形式
A:电阻制动
B:再生制动
C:盘形制动
D:摩擦制动
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高速铁路路基一般是由( )几部分组成
A:基床表层
B:基床底层
C:路堤下部
D:地基
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牵引供电系统一般由( )电力系统等构成
A:供电系统
B:变电系统
C:接触网系统
D:SCADA系统
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空气制动分为( )两种
A:自动式空气制动
B:直通式空气制动
C:自动式闸瓦制动
D:直通式闸瓦制动
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客运服务系统由( )等构成
A:订/售票铁路票务系统
B:自动检票系统
C:旅客信息服务系统
D:市场营销策划决策支持系统
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按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型,电传动奥鹏西南交通大学平时作业方式可以分为( )两大类
A:直流电传动方式
B:交流电传动方式
C:直流电制动方式
D:交流电制动方式
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机械制动包括( )
A:盘形制动
B:再生制动
C:油压制动
D:踏面清扫制动
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高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式( )
A:平面引入
B:高架引入
C:地下引入
D:环行引入
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按制动力的操纵控制方式分为:( )
A:摩擦制动
B:空气制动
C:电空制动
D:电制动
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最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值
A:对
B:错
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我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰
A:对
B:错
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受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关
A:对
B:错
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盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同
A:对
B:错
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高速铁路线路的相邻坡度差大于1%应设置竖曲线
A:对
B:错
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一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统
A:对
B:错
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高速铁路的轨道均采用无缝线路,以克服有接缝轨道所在的种种弊端
A:对
B:错
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高速列车运行对周边的环境没有污染,安全系数高,适于我国发展
A:对
B:错
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列车的速度大小对其受到的阻力无影响
A:对
B:错
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1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路
A:对
B:错
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