新奥鹏教育西南交通大学《城市轨道交通安全》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通安全》在线作业二

城市轨道交通信号系统的核心是()。
A:ATC系统
B:ATO系统
C:ATS系统
D:ATP系统
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城市轨道交通安全评价是以实现系统()为目的，应用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的危险、潜在的有害因素进行辨识与分析，判断系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策和建议，从而为系统制定安全防范措施和管理决策提供科学依据。
A:可靠
B:危险
C:运行
D:安全
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()是防护对象最外层的检索防范措施，通过物理和心理的阻止和威慑作用，提示进入设防区域。
A:监视区
B:周界
C:防护区
D:禁区
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模糊综合评判法是一种基于()的综合评价方法。
A:运筹学
B:控制论
C:交通规划原理
D:模糊数学
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()是安全管理的一个职能实体，是一切安全管理活动的基础。
A:安全管理
B:安全组织
C:安全评价
D:安全运营
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与城市轨道交通有关的安全因素有()。
A:人、设备
B:人、环境、管理
C:人、设备、环境
D:人、设备、环境、管理
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公共安全是指多数人的生命、健康和公私财产的安全，从城市轨道交通系统特性来看，其公共安全问题主要涉及()以及重大责任事故引发的公共安全问题。
A:环境污染、治安问题、自然灾害
B:环境污染、恐怖袭击、治安问题
C:自然灾害、治安问题、恐怖袭击
D:自然灾害、环境污染、恐怖袭击
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()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。
A:安全检查表
B:预先危险性分析
C:故障模式及影响分析
D:统计图表分析
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()，可定义为在事故发生后为获取有关事故发生原因的全部资料、找出事故发生的根本原因、防止类似事故的发生而进行的调查。
A:事故处理
B:事故调查
C:事故现场
D:事故管理
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()是一组相互作用、相互关联或相互依赖的要素组成的一个统一的整体。
A:部件
B:管理
C:安全
D:系统
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()是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A:危险源识别
B:物理危险源
C:心理危险源
D:危险源
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()是我国颁布的第一部城市轨道交通运营安全的相关标准。
A:地铁运营安全评价标准
B:地铁运营评价标准
C:轨道交通运营安全评价标准
D:轨道交通评价标准
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()是把多个描述被评价对象不同方面且量纲不同的定性和定量指标转换为无量纲的评价值，并综合这些评价值以得出对该评价对象的一个整体评价。
A:单指标安全综合评价法
B:概率安全评价法
C:SCL评价法
D:多指标安全综合评价法
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系统中仅有一个单元工作，其余单元处于待机工作状态，这是()的特点。
A:旁联系统
B:串联系统
C:并联系统
D:复杂系统
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事故树采用的符号包括事件符号、()和转移符号三大类。
A:点加符号
B:点除符号
C:逻辑门符号
D:点乘符号
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关于事故调查处理应坚持的原则有()。
A:坚持逐级上报，分级调查处理的原则
B:坚持越级上报，统一调查处理的原则
C:坚持“五不放过”的原则
D:坚持公正、不公开、及时通报的原则
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()是指可能造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏或其组合的根源或状态，即事故的原因。
A:事故
B:故障
C:危害
D:危险
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LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行()的安全评价的方法。
A:定量
B:半定量
C:定性
D:半定性
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事故严重度是指因事故造成的()的严重程度。
A:财产损失
B:人员伤亡
C:财产损失和人员伤亡
D:经济损失
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()是寿命的数学期望，它是一个标志产品平均能工作多长时间的特征量。
A:可靠寿命
B:平均寿命
C:剩余寿命
D:特征寿命
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在使用交通安全分析方法时应注意()。
A:使用现有分析方法不能生搬硬套
B:必要时应进行改造或简化
C:不能局限于分析方法的应用
D:应从系统原理出发，开发新的交通安全分析方法
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最小割集在FTA中的作用()。
A:表示系统的危险性
B:表示系统的安全性
C:表示顶事件发生的原因组合
D:选取确保系统安全的最佳方案
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城市轨道交通运输设备的特点()，因此对其安全性要求较高。
A:种类多、数量大、整体性强
B:种类多、数量大、整体性弱
C:延伸面广、配置分散、连续运转
D:运行中设备故障处理时间紧
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对于危险源，应关注其哪些状态()。
A:常规状态
B:亚常规状态
C:非常规状态
D:潜在的紧急情况
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下奥鹏西南交通大学平时作业列关于危险的描述，正确的是()。
A:危险的定义是在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态
B:危险是指在生产活动中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态
C:危险是一种连续型的过程状态
D:危险包含了尚未为人所认识的，已经虽为人们所认识但尚未为人所控制的各种隐患
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在进行交通安全分析方法选择时，应根据实际情况，并考虑()。
A:系统的安全性
B:分析的目的
C:资料的影响
D:系统的特点
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安全评价的核心问题是确定评价指标体系，建立评价指标体系的原则中，()是要求指标的设计要求概念明确、定义清楚，能方便地采集数据与收集情况，要考虑现行科技水平，并且有利于系统安全的改进。
A:目的性原则
B:政令性原则
C:可操作性原则
D:可比性原则
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HAZOP分析技术常用的形式有()。
A:引导词方式
B:直方图式
C:经验式
D:检查表式
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串联系统特性是()。
A:总可靠度低于该系统的每个单元的可靠度，且随着串联单元数量的增大迅速降低
B:失效率大于该系统的各单元的失效率
C:各单元寿命服从指数分布，该系统寿命也服从指数分布
D:各单元寿命服从指数分布，该系统不再服从指数寿命分布
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用布尔代数法计算最小割集，计算步骤是()。
A:将布尔表达式化为析取标准式
B:建立事故树的布尔表达式
C:化析取标准式为最简析取标准式
D:简化布尔表达式
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城市轨道交通给排水系统安全管理的主要任务是，通过对车站和车辆段排水系统设备的操作、维护、保养和维修，使之能持续、高效地运行。
A:错误
B:正确
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事故因果链理论的基本观点是：事故是由一串因素以因果关系依次发生，就如链式反应的结果。
A:错误
B:正确
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状态良好的轨道交通运输设备既是运输生产的物质基础，又是运输安全的重要保证。
A:错误
B:正确
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反馈情报一般应以报告表的格式出现，由专门的情报人员根据原始的材料进行整理后，按要求填写或通过网络录入到专门的反恐情报数据库中。
A:错误
B:正确
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灰色系统理论是从信息的完备性出访研究和处理复杂系统的理论。
A:错误
B:正确
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区间隧道火灾主要是发生在各种设备用房、站务用房内以及车站内放置的垃圾箱、广告牌等处。
A:错误
B:正确
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事件与事件之间存在一定的顺序。
A:错误
B:正确
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根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。
A:错误
B:正确
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安全是依附于生产而存在的，它不可能脱离具体的生产过程而独立存在，只要存在生产活动，就会出现安全问题。
A:错误
B:正确
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特殊门属于逻辑门的符号。
A:错误
B:正确
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安全评价体现了“预防第一，安全为主”的方针。
A:错误
B:正确
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轨道交通SMS存在的一个重大缺陷是信息不流通。
A:错误
B:正确
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定性指标即可量化指标，可以通过一定的技术测量手段确定其量值。
A:错误
B:正确
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一般意义上的风险具有概率和安全的二重性。
A:错误
B:正确
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本探测子系统是整个安防系统的重要组成部分之一。
A:错误
B:正确
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