新奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业一

车辆供电额定电压为()。
A:DC2000V
B:DC1500V
C:DC1000V
D:DC500V
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城郊间采用快速轨道交通，旅行速度为()km/h
A:10~25
B:30~40
C:50~60
D:60~70
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下列选择为车辆主要尺寸参数的是()。
A:构造速度
B:车钩高
C:每延米轨道载重
D:轴配置
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()的主要作用是控制向逆变器回路供给电源。
A:滤波电容
B:主开关
C:滤波电抗器
D:断流器
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按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。
A:轮对空心轴架悬式驱动
B:单电机弹性轴悬式驱动
C:单电机架悬式驱动
D:对角配置的万向轴驱动
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DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为()。
A:轮轨间黏着车轮—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—牵引中心销—车体—车钩
B:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
C:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—车体—车钩
D:轮轨间黏着车轮—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—车轴—轴箱—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
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以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。
A:单轨
B:轻轨
C:地铁
D:有轨电车
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DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。
A:车体（上心盘）-下心盘-轴箱-车轴-车轮-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-钢轨
B:车体（上心盘）-下心盘-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮摇枕-空气弹簧-构架侧梁–钢轨
C:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
D:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-构架侧梁-空气弹簧-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
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直线电机C型车的车辆宽度为()mm。
A:1400
B:2600
C:2800
D:3000
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当车辆受拉时，车钩作用力的传递过程为()。
A:车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引梁
B:车钩-钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引梁
C:车钩—后从板座—牵引梁—前从板—缓冲器—后从板
D:车钩-钩尾框—前从板—前从板座—牵引梁—后从板—缓冲器
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以下不是柴田式密接车钩的具体工作过程的是()。
A:连挂准备
B:连挂过程
C:解钩过程
D:锁闭
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DK3型地铁车辆转向架横向力的传递过程为()。
A:车轮-车轴-轴箱-空气弹簧-摇枕-心盘-轴箱定位销-构架侧梁-车体
B:车轮-车轴-空气弹簧-摇枕-心盘-轴箱-轴箱定位销-构架侧梁-车体
C:车轮-车轴-轴箱-空气弹簧-摇枕-轴箱定位销-构架侧梁-心盘-车体
D:车轮-车轴-轴箱-轴箱定位销-构架侧梁-空气弹簧-摇枕-心盘-车体
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DK3型地铁转向架轴距为()。
A:2500mm
B:1435mm
C:1360mm
D:840mm
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()抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。
A:滤波电抗器
B:制动电阻器
C:断流器
D:制动斩波回路
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以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。
A:建设工期长，施工复杂，造价较高
B:占用地少
C:运量不大
D:适应城市环境、地形复杂的要求。
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自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为()。
A:客运量一样小
B:导向机构简单，道岔动作时间短
C:可实现无人自动运行
D:采用高架专用轨道。
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城市轨道交通线路最小竖曲线半径为一般()mm。
A:5500
B:5000
C:3000
D:2000
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1863年1月9日，()建成世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:英国
B:美国
C:法国
D:日本
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重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为()。
A:DC1500
B:DC1000V
C:DC750V
D:DC500V
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高运量地铁车辆的基本车型为A型车，其中A型车的车辆基本宽度为()mm。
A:3000
B:2800
C:2600
D:2400
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下列选项为车辆性能参数的是()。
A:构造速度
B:轴重
C:车钩高
D:车辆定距
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单电机架悬式驱动机构特点有()。
A:可较大地缩短轴距
B:成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C:两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大。
D:可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件。
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城轨车辆转向架的主要组成部分有()。
A:轮对
B:驱动装置
C:轴箱
D:基础制动装置
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与轨道有关的激振因素有()。
A:钢轨接头处的轮轨冲击
B:钢轨的垂向变形
C:车轮踏面锥形
D:车轮踏面擦伤
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以下选项为几何曲线通过的内容是()。
A:确定转向架转心位置
B:确定转向架与车体间的偏转角
C:计算轮轨间的作用力
D:确定安全通过曲线的条件
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直线电机车辆的优点有()。
A:噪声低
B:车辆小半径曲线通过能力强
C:车辆爬坡能力强
D:直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
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采用二系悬挂的目的是()。
A:增加弹簧装置的合成刚度。
B:减小总静扰度。
C:改善机车车辆铅垂方向的运行平稳性。
D:减少机车车辆对线路的动作用力。
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改善机车车辆动力曲线通过的措施有哪些？()
A:设置合适的超高，采用轨侧面润滑。
B:尽量增大轨距。
C:前后转向架弹性横向连接起来。
D:采用径向转向架
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跨座式独轨线路基本技术条件有()。
A:圆曲线最小长度不小于10m。
B:独轨线路缓和曲线正线上半径小于500m处，直线与圆曲线之间设缓和曲线。
C:圆曲线最大超高为10%
D:圆曲线最小长度不小于20m。
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机车车辆在曲线上的速度限制有()。
A:未平衡离心加速度
B:导向力
C:轨枕力
D:爬轨安全条件
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为了减少轮缘磨耗，可采取的措施有()。
A:减小轮缘力。
B:减小冲角。
C:增大摩擦系数。
D:增大冲角。
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一般地铁车辆有多种形式，如()。
A:带司机室车
B奥鹏西南交通大学平时作业:动车
C:6轴单铰接式车
D:拖车
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与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有()。
A:运输能力大
B:高速性
C:节约能源
D:减少大气污染
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空气弹簧的特点有()。
A:具有线性特性。
B:可充分利用横向弹性。
C:具有吸振和隔音性能。
D:结构简单。
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城轨车辆的摩擦制动包括()。
A:再生制动
B:踏面制动
C:盘形制动
D:电阻制动
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二系悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。
A:错误
B:正确
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踏面闸瓦制动是一种最常用的制动方式，传统的机车车辆基本都采用这种制动方式。
A:错误
B:正确
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列车编组的主要内容有车辆型式，编组辆数，编组车辆动车与拖车比例。
A:错误
B:正确
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1863年1月，美国建成了世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:错误
B:正确
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牵引力为列车运行过程中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的规模取决于高峰时刻小时客运量。
A:错误
B:正确
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转臂式轴箱定位装置主要包括轴箱弹簧、垂向液压减振器、橡胶弹性定位销等零部件。
A:错误
B:正确
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弹簧上部加垫片，节流孔变小，阻尼增大，同时减小工作范围。
A:错误
B:正确
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体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统以运输容量来分，可分为轮轨导向和导向轮导向
A:错误
B:正确
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阈座端面加垫片，节流孔不变，阻尼不变，工作范围增大。
A:错误
B:正确
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正线的最小平面曲线半径为350m。
A:错误
B:正确
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上海地铁车辆车体的车辆自重为24.6t。
A:错误
B:正确
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轻轨交通系统是一种车辆在特制轨道梁上运行的大运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:错误
B:正确
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上海地铁车辆车体的车辆自重为36t。
A:错误
B:正确
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