新奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

以下不属于滚动轴承轴箱的是()。
A:球面滚动轴承
B:滑动轴承轴箱
C:圆柱滚动轴承
D:圆锥滚动轴承
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()表征轮轨间黏着状态好坏的一个系数。
A:牵引力定律
B:黏着定律
C:黏着系数
D:牵引力的限制
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以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。
A:单轨
B:轻轨
C:地铁
D:有轨电车
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()是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸，也就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。
A:设备限界
B:车辆限界
C:建筑限界
D:限界
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城郊间采用快速轨道交通，旅行速度为()km/h
A:10~25
B:30~40
C:50~60
D:60~70
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DK3型地铁转向架轴距为()。
A:2500mm
B:1435mm
C:1360mm
D:840mm
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()主要利用车辆底部超导电磁线圈电流产生强磁场，车辆运行时切割地上线圈，使之产生感应磁场。
A:长转子短定子磁浮
B:超导磁斥式磁浮
C:常导磁斥式磁浮
D:长定子短转子磁浮
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()是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:地铁
B:单轨交通系统
C:轻轨
D:有轨电车
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以下为磨耗形踏面缺点的是()。
A:在同样的接触应力下，容许更高轴高。
B:延长镟轮公里数，并减少镟轮时的车削量。
C:等效斜度大，导致蛇形稳定性差。
D:减少了曲线上的轮缘磨耗。
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按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。
A:轮对空心轴架悬式驱动
B:单电机弹性轴悬式驱动
C:单电机架悬式驱动
D:对角配置的万向轴驱动
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()是指机车车辆处于正常工作时的车钩连挂位。
A:闭锁位置
B:开锁位置
C:全开位置
D:关闭位置
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地铁车辆规定的紧急制动距离一般为()m。
A:50
B:100
C:150
D:180
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通常单向高峰小时最大断面客流量在()万人次可采用轻轨交通。
A:0.6~1
B:1~3
C:3~5
D:5~7
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以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。
A:建设工期长，施工复杂，造价较高
B:占用地少
C:运量不大
D:适应城市环境、地形复杂的要求。
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城市轨道交通线路最小竖曲线半径为一般()mm。
A:5500
B:5000
C:3000
D:2000
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下列选择为车辆性能参数的是()。
A:车辆外形尺寸
B:构造速度
C:车钩高
D:车辆定距
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重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为()。
A:DC1500
B:DC1000V
C:DC750V
D:DC500V
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()是靠安装在转向架下面的电磁铁与钢轨之间产生的吸附作用，使车辆减速或停车的一种非黏着制动。
A:涡流制动装置
B:盘形制动装置
C:磁轨制动
D:踏面闸瓦制动
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()是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
A:轮对
B:轴箱定位装置
C:一系悬挂
D:构架
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车辆供电电压变化范围为()。
A:DC100~500V
B:DC500~1000V
C:DC1000~1800V
D:DC1980V
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以下选项为动力曲线通过的内容是()。
A:确定转向架与车体间的偏转角
B:计算轮轨间的作用力
C:确定安全通过曲线的条件
D:判别轮轨磨耗速度
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车辆运行稳定性主要包括()。
A:防止蛇行运动的稳定性
B:防止脱轨的稳定性
C:防止车辆颠覆的稳定性
D:通过曲线的稳定性
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直线电机车辆的优点有()。
A:噪声低
B:车辆小半径曲线通过能力强
C:车辆爬坡能力强
D:直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
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与车辆结构有关的激振因素有()。
A:钢轨局部不平顺
B:钢轨随机不平顺
C:车轮踏面锥形
D:车轮踏面擦伤
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机车车辆在曲线上的速度限制有()。
A:未平衡离心加速度
B:导向力
C:轨枕力
D:爬轨安全条件
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直线电机轨道交通技术特点有哪些？()
A:技术先进
B:安全可靠
C:经济合理
D:绿色环保
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DK3地铁车辆转向架主要有()组成。
A:轮对轴箱
B:轴箱定位装置
C:橡胶空气弹簧
D:基础制动装置
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MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有()。
A:发车间隔短
B:使用移动闭塞系统
C:采用非直线电机驱动
D:钢轮钢轨
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城轨车辆转向架的主要组成部分有()。
A:轮对
B:驱动装置
C:轴箱
D:基础制动装置
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根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，建议采用的设计原则有()。
A:采用高柔性的弹性悬挂系统
B:采用低强度、重量化的转向架结构
C:采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D:采用复合制动系统
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决定缓冲器特性的主要参数有()。
A:行程
B:最小作用力
C:初压力
D:能量吸收率
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MKⅡ型直线电机车辆第一次应用在吉隆坡，这个系统主要特点有()。
A:终点站之间线路长度27.4m
B:最大坡度5%
C:共25个车站，其中15个是地下车站。
D:第4轨电源配电系统
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与轨道有关的激振因素有()。
A:钢轨接头处的轮轨冲击
B:钢轨的垂向变形
C:车轮踏面锥形
D:车轮踏面擦伤
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对城轨车辆转向架的主要技术要求包括()。
A:保证最佳的黏着条件。
B:良好的动力学性能。
C:重量重，工艺复杂。
D:零部件非标准化。
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一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？()
A:最小偏斜位
B:最大外移位
C:最大偏斜位
D:自由位
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城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。
A:错误
B:正确
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转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
A:错误
B:正确
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体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。
A:错误
B:正确
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层叠圆锥橡胶具有二向弹性，且垂向弹性可通过在圆周上开切口来调整。
A:错误
B:正确
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地铁系统车辆B型号车的车辆基本宽度为2400mm
A:错误
B:正确
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二系悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。
A:错误
B:正确
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踏面闸瓦制动是一种最常用的制动方式，传统的机车车辆基本都采用这种制动方式。
A:错误
B:正确
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阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。
A:错误
B:正确
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压力空气由列车主风管1—T形支管2—截断赛门3—滤尘止回阈4—空气弹簧储风缸5—主管—连接软管6—高度控制阈7—附加空气室10和空气弹簧本体8
A:错误
B:正确
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一系悬挂是指既有第1系弹簧，还在构架与车体间设有第2系弹簧的弹簧悬挂，用于中、高速机车车辆。
A:错误
B:正确
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正线的最小平面曲线半径为350m。
A:错误
B:正确
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阈座端面加垫片，节流孔不变，阻尼不变，工作范围增大奥鹏西南交通大学平时作业。
A:错误
B:正确
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弹簧上部加垫片，节流孔变小，阻尼增大，同时减小工作范围。
A:错误
B:正确
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车辆限界是指一个限制车辆横断面最小运行尺寸的轮廓外形。
A:错误
B:正确
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DK8型地铁电动客车平均旅行速度为80km/h。
A:错误
B:正确
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