新奥鹏教育西南交通大学《城轨列车运行自动控制系统》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业二

自动折返模式简称为（）。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
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行车信号和道岔防护信号应不小于 m。
A:800
B:600
C:500
D:400
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两站间的线路区段称为（）
A:站间区间
B:区段
C:闭塞分区
D:站间
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目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）
A:空间间隔法
B:非间隔法
C:时间间隔法
D:速度控制法
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通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（）。
A:GPS列车定位
B:无线扩频列车定位
C:IPS列车定位
D:计轴器定位
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在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（）
A:负计时
B:正计时
C:长计时
D:间断计时
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地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。
A:前
B:后
C:左
D:右
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ATS为（）系统，列车安全运行由ATP来保证
A:非故障——安全
B:故障——安全
C:自动修复
D:稳定性
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（）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志
A:轨旁信号
B:警冲标
C:停车标
D:车挡表示器
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鸣示听觉信号时，长声显示时间为（）s
A:1
B:2
C:3
D:4
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按照应用功能归类，查询应答器可分为（）
A:普通型
B:增长型
C:标定型
D:无源型
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当信号机因故障而显示一个红色灯光时，使设于其下方的引导信号显示一个月白色灯光，准许列车以不超过（）km/h的速度越过该信号机进站、调车或继续运行
A:10
B:15
C:20
D:25
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在采用CBTC的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。
A:应答器
B:轨道电路
C:计轴器
D:信号显示
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（）模式即ATP限制允许速度的人工驾驶模式，是一种受约束的人工操作，必须谨慎运行。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
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（）的特点是前后两车采用移动式的定位方式。
A:移动闭塞
B:准移动闭塞
C:固定闭塞
D:追踪进路
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（）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。
A:直线
B:曲线
C:坡度
D:缓和曲线
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无线式测速方法主要有（）
A:轮轴脉冲速度传感器
B:测速发电机
C:多谱勒雷达测速
D:测速定位
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安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）
A:就地控制
B:系统级控制
C:手动操作
D:站台级控制
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车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。
A:2
B:2.5
C:3
D:3.5
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查询应答器工作的基本原理是（）理论
A:电感应
B:磁感应
C:电磁感应
D:互感理论
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ATO系统基本控制功能包括（）。
A:自动驾驶
B:手动驾驶
C:无人自动折返
D:自动控制车门开闭
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从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（）
A:分级速度控制
B:速度—目标距离模式
C:集中速度控制
D:速度—时间距离模式
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ATC按照通信方式可分为（）。
A:固定闭塞式ATC
B:点式ATC
C:连续式ATC
D:准移动式ATC
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侧面防护分为（）。
A:主进路的侧面防护
B:侧线的侧面防护
C:保护区段的侧面防护
D:非保护区段的侧面防护
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列车运行控制分为以下三级（）。
A:中心级控制
B:远程控制终端的控制
C:车站级控制
D:站间控制
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ATO系统服务功能包括（）。
A:列车位置功能
B:允许速度功能
C:巡航/惰性功能
D:PTI支持功能
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查询应答器的作用包括（）。
A:列车定位信标
B:线路地理信息车-地通信的信道
C:临时限速信息的传输通道
D:限速信息的传输通道
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轨旁设备由（）三部分组成
A:轨道耦合单元
B:连接线
C:棒线
D:耦合环线
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CBTC系统的优势包括（）。
A:简洁
B:高效
C:复杂
D:灵活
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ATC按闭塞制式可分为（）。
A:固定闭塞式ATC
B:准移动闭塞式ATC
C:移动闭塞式ATC
D:半固定闭塞式ATC
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继电器励磁吸起时，绿灯信号灯点亮，说明该区段空闲。（）
A:错误
B:正确
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根据无线通信系统的覆盖范围，可以分为公用移动通信和专用移动通信两大类。（）
A:错误
B:正确
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在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。（）
A:错误
B:正确
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ATO系统主要负责“超速防护”，是安全设备，起到保证列车运行安全的作用。（）
A:错误
B:正确
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多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。（）
A:错误
B:正确
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圆曲线的曲线半径越小，弯度越缓和；曲线半径越小，弯度越紧促。（）
A:错误
B:正确
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无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。（）
A:错误
B:正确
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CBTC系统必须向系统的地面设施和车载设奥鹏西南交通大学平时作业施及时地、动态地给出相应的参数和运行状态，以备司机人为或车载设备自动地作出应有的操作。（）
A:错误
B:正确
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双线区间列车反方向运行时可以使用基本闭塞设备。（）
A:错误
B:正确
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无线CBTC采用无线通信系统，通过开放的数据通信网络实现了列车与轨旁设备实时双向通信，采用基于IP标准的列车运行控制结构。（）
A:错误
B:正确
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引导手信号准许列车进入车站或车场内。（）
A:错误
B:正确
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鸣示听觉信号时，短声显示时间为3s。（）
A:错误
B:正确
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临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。（）
A:错误
B:正确
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RM模式即ATP监督人工驾驶模式，是一种受保护的人工驾驶模式。（）
A:错误
B:正确
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现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。（）
A:错误
B:正确
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