新奥鹏教育西南交通大学《城轨交通牵引计算》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨交通牵奥鹏西南交通大学平时作业引计算》在线作业一

随着运行速度的提高，各种机车的计算黏着系数都有所()。
A:上升
B:不变
C:下降
D:以上均正确
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()是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。
A:机车牵引力
B:机车阻力
C:机车摩擦力
D:机车粘着牵引力
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《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为()。
A:速度
B:计算起动牵引力
C:持续电流
D:机械效率
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列车在附件条件下（同坡道、曲线、隧道）运行遇到的阻力叫()。
A:基本阻力
B:加算坡道阻力
C:附加阻力
D:加算坡度千分数
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依据试验：制动初速没提高10km/h，铸铁闸瓦和低磨合成闸瓦的摩擦系数将降低()。
A:0.004~0.010
B:0.005~0.012
C:0.006~0.012
D:0.006~0.010
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四显示自动闭塞的黄灯表示()。
A:限速信号
B:注意信号
C:警惕信号
D:停车信号
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列车在隧道内起动时没有()。
A:计算坡道阻力
B:加算坡度千分数
C:制动力
D:隧道附加阻力
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SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的()。
A:电压
B:速度
C:励磁电流
D:加速度
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机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。
A:盘形摩擦系数
B:电磁摩擦系数
C:电阻摩擦系数
D:闸瓦摩擦系数
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我国研究出采用()作为补强措施的高磷铸铁闸瓦，现在已普遍使用。
A:铝合金
B:铜
C:铁
D:钢背
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起停车附件时分一般规定为()的整数。
A:month
B:min
C:hour
D:day
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紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。
A:常用制动接口装置
B:常用放风阀
C:紧急制动接口装置
D:紧急放风阀
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()上计算牵引质量时要确定好计算坡道，直接套用公式就可以。
A:动能闯破凑试法
B:列车以最高速度运行仍有加速度时牵引质量的计算方法
C:均衡速度法
D:绘图法
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我国《牵规》规定，电力机车和内燃机车的单位起动基本阻力均取()N/kN。
A:5
B:4
C:3
D:3.5
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()是指列车在到发线停留时不妨碍邻线行车安全的最大线路长度，即由出站信号机到同一股道另一端警冲标之间的距离。
A:机车全长
B:附加制动距离
C:最短到发线
D:车站到发线有效长
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在操作方式上，列车制动作用按用途可分为()。
A:加速制动
B:常用制动
C:紧急制动
D:减速制动
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常用制动限速的决定因素()。
A:常用制动限速与换算制动率关系极大
B:货物列车使用动力制动时，空气制动的负荷会大大减轻
C:常用制动限速与闸瓦摩擦系数特性也有很大关系
D:常用制动限速和常用制动系数关系极大
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由柴油机引力公式可知，决定和影响柴油机牵引力的因素为()。
A:机车牵引力模数
B:传动比
C:与运用条件有密切关系的平均指示压力
D:有关效率
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引起基本阻力的因素很多，其中主要的是()的摩擦和冲击。
A:车轮与空气之间
B:机车、车辆各零部件之间
C:机车、车辆表面与空气之间
D:车轮与钢轨之间
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由于坡道所处的位置和长度不同，限制坡道主要有()。
A:计算坡道
B:实际坡道
C:动能坡道
D:减速坡道
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牵引电动机的电流特性，是指在一定的电压下牵引电动机()与()的关系。
A:电流
B:运行速度
C:电压
D:阻力
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三显示自动闭塞的信号机有()颜色。
A:红
B:蓝
C:黄
D:绿
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电力机车的区段耗电量主要包括()。
A:牵引运行耗电量
B:惰性、制动及停站自用电量
C:最高负荷用电量
D:出入段及途中调车作业耗电量
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最有利的牵引质量和运行速度，必须依据()并结合各种技术设备因素进行详细的技术经济比较来确定。
A:轨道类型
B:机车类型
C:线路纵断面
D:线路坡道
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列车阻力与机车牵引力不同，它产生在()。
A:机车上
B:仅机车上
C:仅车头上
D:所有车辆上
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引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。
A:错误
B:正确
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动力集中的电动车组的缺点是牵引力设备的数量多，总质量大。
A:错误
B:正确
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速度的变化，归根到底取决于牵引力与电压的关系。
A:错误
B:正确
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线图的比例尺应采用《牵规》规定的第一套比例尺，即距离用20mm代表1km，速度用1mm代表1km/h，时间用10min代表1min。
A:错误
B:正确
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多机牵引时，列车头部每台机车的动力制动力均取全值。
A:错误
B:正确
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因严寒或季节性大风列车运行阻力增大而影响运输秩序时，允许将牵引定数降低30%。
A:错误
B:正确
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紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。
A:错误
B:正确
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在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。
A:错误
B:正确
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影响计算黏着系统的因素比较复杂，不可能用理论方法计算，智能用专门试验得出的试验公式表达。
A:错误
B:正确
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机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。
A:错误
B:正确
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任何机车都是把某种能量转化成制动力所作外机械功的一种工具。
A:错误
B:正确
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列车制动问题的解算，就是在制动距离、列车换算制动率、坡度千分数、制动初速、末速等五个要素中，已知其中四个求解另外一个的问题。
A:错误
B:正确
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在额定条件下，连续运转的时间越长，容许温升规定的电流越大；电流越小，产生的热量使温升越快。
A:错误
B:正确
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列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。
A:错误
B:正确
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列车制动力只发生在机车的动轮与钢轨间。
A:错误
B:正确
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