西南交通大学《运输组织学》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《运输组织学》在线作业一

断面上的客流特征中，（）一般线路各断面上的客流量非常接近。
A:凸型
B:凹形
C:斜型
D:平型
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（）不是国际通道的特点
A:点多
B:时间性强
C:运输方式单一
D:政策性强
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货物在运输途中的发生的各项作业统称为（）
A:发送作业
B:途中作业
C:到达作业
D:售后作业
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一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为()。
A:货运站
B:客运站
C:客货运站
D:技术站
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港口装卸工作指标中的装卸自然吨Q和操作量C的关系是( )。
A:不确定
B:Q≤C
C:Q≥C
D:QC
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载运工具平均每运行1公里所完成的货物吨公里数称为( )
A:静载重
B:动载重
C:静载重利用率
D:载运工具的生产率
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客运站是专门办理旅客业务的车站,下列( )不是客运站的功能。
A:集疏功能
B:中介代理功能
C:生活服务功能
D:管理与通信功能
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（），是指船舶或拖（推）船队已延迟发船，或在航行途中由于某种原因而延误时所采取的调整措施
A:船舶在港作业调整
B:船舶运行作业调整
C:船舶到港密度调整
D:船舶运输流调整
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在进行交通网络规划工作中,交通预测和( )是交通规划理论的重要内容。
A:交通发生
B:交通分配
C:方式划分
D:交通调奥鹏西南交通大学平时作业查
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货物通过港口集散和转运，实现各种运输方式的衔接属于港口枢纽的（）功能
A:促进商品流通功能
B:工业功能
C:服务功能
D:运输和中转功能
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联合运输的特征包括（）
A:全程性
B:简便性
C:适用性
D:代理性
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货物运输发展趋势是（）
A:集中化
B:大型化
C:直达化
D:集装运输
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货物运输的特点有( )
A:运输时间性
B:运输方向性
C:销售集中性
D:对象广泛性
E:运输组织的复杂性
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现代旅客运输按运程不同，可分为（）
A:航运
B:城市旅客运输
C:水运
D:城际旅客运输
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交通规划可分为（）
A:战略规划
B:网络规划
C:工程规划
D:节点规划
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以下属于各种机动车交通削减政策的对策有( )
A:车辆定额配给制
B:A地区禁行
C:单双号行驶法
D:交通安宁政策
E:货车交通控制
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枢纽内各种运输方式布局的协调包括( )。
A:枢纽内干线运输布局的协调
B:枢纽内港站与干线间的协调
C:干线运输与城市规划的协调
D:干线运输与工业运输布局的协调
E:干线运输与城市运输布局的协调
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设备合理分工需要考虑的因素有( )
A:交通运输流的特点
B:作业的特点
C:设备运用的特点
D:劳动组织特点
E:信息流及其管理特点
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影响运输能力的因素包括（）
A:设备条件
B:交通条件
C:控制条件
D:环境条件
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客运运班主要包括( )等要素。
A:运行线路
B:出发和到达时间
C:起讫点
D:途中停站和经停时间
E:班次
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运量预测的方法很多,目前国内外应用的各种方法已达150多种,运量预测的方法可以归结为定性预测和定量预测等,其中,定性预测包括德尔菲法,回归分析法等。
A:错误
B:正确
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运输需求量等于运输量。
A:错误
B:正确
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目前，铁路系统、公路系统都在运营指挥采取完全集中统一指挥的方式
A:错误
B:正确
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联合运输的运营管理重点在保证旅客换乘时的同步性和便捷性（）
A:错误
B:正确
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组织旅客在站内通行、检票进站和验票出站是客运场站内旅客乘降工作组织的内容。
A:错误
B:正确
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