西南交通大学《运输组织学》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《运输组织学》在线作业二

我国目前公路车次编制方式较多采用( )。
A:自营式编制
B:围绕全国中心编制
C:围绕行政区划中心编制
D:全国分区统一编制
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（）是旅客集散的场所，是使旅客产生空间位移的起点和终点
A:客运站
B:货运站
C:交通枢纽
D:客货运站
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下列关于城际客流的叙述不正确的是( )
A:城际客流是指在城市间流动形成的客流
B:城际客流在时间上大体平衡
C:城际客流在方向上大体平衡
D:一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式
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（）采用三级服务水平
A:高速公路基本路段
B:匝道——主线连接处
C:交织区
D:混合交通双车道公路
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（）是交叉口管理中最基本、最简单的形式
A:道路平面交叉口交通管理
B:干线交通行车管理
C:区域管理
D:停车管理
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货物通过港口集散和转运，实现各种运输方式的衔接属于港口枢纽的（）功能
A:促进商品流通功能
B:工业功能
C:服务功能
D:运输和中转功能
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汽车零担货运站划分等级，一级站年货物吞吐量为（）
A:2000T以下
B:2000T——4000T
C:2000T——6000T
D:6000T以上
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下列交通方式属于高速客运输送系统的是( )
A:公共汽车
B:有轨电车
C:轻轨交通
D:出租汽车
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迂回运输属于（）
A:与运输方向有关的不合理运输
B:与货物运量有关的不合理运输
C:与运输距离有关的不合理运输
D:与运输奥鹏西南交通大学平时作业费用有关的不合理运输
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（）是具体的工作计划，基本上由各种运输方式中的日常指挥部门编制。
A:日常生产计划
B:运输生产计划
C:技术作业计划
D:年度规划计划
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影响车站通过能力的主要因素包括（）
A:车站技术设备的特征
B:车站办理列车的种类和数量
C:货物列车到发的均衡程度
D:到发线的空费时间
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城际公路客流包括（）
A:长途直达客流
B:城乡短途客流
C:阵发性客流
D:旅游客流
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交通运输流组织的原则主要包括（）
A:安全性原则
B:效益最大化原则
C:优质原则
D:有序化原则
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旅客运输发展趋势包括（）
A:不断提高旅客运输速度
B:大型客运站（港）综合现代化
C:发展联合运输服务
D:大容量运输方式重新受到重视
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交通场站的设备合理分工应考虑的因素包括（）
A:交通运输流的特点
B:作业的特点
C:信息流及其管理的特点
D:设备运用和劳动组织的特点
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影响货物运输需求的主要因素有( )
A:经济因素
B:运输网的布局与运输能力
C:技术因素
D:政治、体制、政策因素
E:市场价格因素
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运输需求管理的主要手段包括（）
A:改善运输系统外部环境
B:价格手段
C:非价格调节管理手段
D:技术手段
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通行能力和服务水平的作用主要有（）
A:用于环境整治
B:用于道路规划
C:用于道路设计
D:用于道路交通管理
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货物运输组织应遵循的基本要求包括（）
A:安全
B:迅速
C:准时
D:经济
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货物运输的特点有( )
A:运输时间性
B:运输方向性
C:销售集中性
D:对象广泛性
E:运输组织的复杂性
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货运市场竞争的焦点是低附加值货物的运输
A:错误
B:正确
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一般来说，移动中央线对公共汽车专用车道的设置不起效
A:错误
B:正确
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价格策略是见效快且效果明显的一项需求管理措施（）
A:错误
B:正确
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运输能力是在一定的设备、交通、控制和环境等假定的理想条件下进行计算的。
A:错误
B:正确
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在小客运站，应从市内交通的停车场起，对入站购票、候车的长途及市郊客流分别组织
A:错误
B:正确
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