西南交通大学《铁道信号基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道信号基础》在线作业一

为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，我们称之为（）
A:主体信号机
B:预告信号机
C:从属信号机
D:遮断信号机
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（）表示注意减速行驶
A:红色
B:黄色
C:绿色
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绿色——（）
A:停车
B:注意或减速行驶
C:按规定速度行驶
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CTC是（）
A:运输调度控制系统
B:调度集中
C:列车自动控制系统
D:列车自动驾驶
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站内一个轨道电路区段包含的单动道岔数目一般不要超过（）
A:2组
B:3组
C:4组
D:5组
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1927年，美国铁路采用了（）
A:闭路式轨道电路
B:调度集中控制装置
C:自动闭塞
D:微机连锁
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为防护列车从一个车场转线到另一个车场时，我们需要设置的信号机，称为（）
A:进站信号机
B:通过信号机
C:进路信号机
D:遮断信号机
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1872年美国人W.鲁宾逊发明了（）
A:闭路式轨道电路
B:臂膀信号机
C:机械连锁机
D:点式自动停车器
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道岔的道岔号与辙叉角成（）关系。
A:反比
B:正比
C:无关
D:视情况而定
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在信号的显示中，除了采用红、绿、黄三种基本颜色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。月牙白表示为（）。
A:禁止通行
B:减速运行
C:设备故障
D:允许通行
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（）按规定速度行驶
A:红色
B:黄色
C:绿色
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日本的先进的信号系统有（）
A:ATCS
B:CARAT
C:FZB
D:ETCS
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（）号以上道岔，称为大号吗道岔
A:12
B:18
C:20
D:32
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为了防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机叫（）
A:遮断信号机
B:预告信号机
C:危险信号机
D:停车信号机
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列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫做（）
A:顺向道岔
B:对向道岔
C:逆向道岔
D:同向道岔
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电气集中联锁实现联锁的元件是（）。
A:信号机
B:轨道电路
C:电磁继电器
D:电动转辙机
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站内一个轨道电路区段包含的双动道岔数目一般不要超过（）
A:1组
B:2组
C:3组
D:4组
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出站及发车进路信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设置（）
A:预告信号机
B:复示信号机
C:通过信号机
D:调车信号机
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1856年J.萨克斯贝发明了（）
A:球形固定信号装置
B:臂膀信号机
C:机械连锁机
D:点式自动停车器
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四显示自动闭塞区段机车信号（）表示准许列车按规定注意运行
A:绿灯
B:半绿半黄
C:双半黄
D:黄灯
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转辙机按动作速度分类（）
A:普通动作转辙机
B:快动转辙机
C:高速转辙机
D:超速转辙机
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轨道电路按所传送的电流特性分类分类()
A:连续式
B:脉冲式
C:技术电码
D:数字编码式
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继电器按照动作时间分类，可以分为（）
A:快动作继电器
B:正常继电器
C:固态继电器
D:缓动作继电器
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我国铁路信号设备必须符合（）原则。
A:故障
B:安全
C:可靠
D:故障-安全
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接收信号的感官可分为（）
A:视觉信号
B:听觉信号
C:触觉信号
D:嗅觉信号
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继电器按动作时间可分为分（）
A:快动作继电器
B:正常动作继电器
C:缓动作继电器
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我国铁路行业应用的计算机网络系统有（）
A:TMIS
B:TDCS
C:ETC
D:ATCS
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继电器接点的工作可分为（）阶段
A:接点闭合状态
B:接点断开状态
C:接点断开过程
D:接点闭合过程
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继电器按动作原理可分为分（）
A:电磁继电器
B:感应继电器
C:热力继电器
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轨道电路的送电端主要由（）和（）组成
A:电源
B:轨道继电器
C:限流器
D:钢轨绝缘
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遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于20m
A:错误
B:正确
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在一个轨道电路区段内包括的道岔数目，原则上不超过6个。
A:错误
B:正确
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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备，只有当列车到达对方站之后，才能解锁。
A:错误
B:正确
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预告信号机距其主体信号机的距离规定不得少于800m
A:错误
B:正确
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驼峰轨道电路主要指驼峰调车场溜放部分分路道岔使用的轨道电路
A:错误
B:正确
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内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆外部杆对道岔实现位置固定
A:错误
B:正确
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应答式和阀式轨道电路都是连续连续控制式。
A:错误
B:正确
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ZD(J)9系列电动转辙机具有转换力大、效率高等特点
A:错误
B:正确
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ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机。
A:错误
B:正确
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ZD6系列电动转辙机用于非提速区段以及提速区段的正线上
A:错误
B:正确
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接车进路信号机的命名是按运行方向进行的，上行用SL,下行用XL表示
A:错误
B:正确
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列车占用轨道电路时，轮对跨在两根钢轨上行成的电阻，就称为列车分路电阻。
A:错误
B:正确
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轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
A:错误
B:正确
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所有手动的或半自动的主体信号机都属于绝对信号。
A:错误
B:正确
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进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行用S,下行用X表示
A:错误
B:正确
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由于列车分路使轨道电路接收设备电流减小，并处于不工作状态，称为分路效应
A:错误
B:正确
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ZD6型电动转辙机的转换和锁闭采用齿轮齿条方式。
A:错误
B:正确
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为了达到故障-安全，闭路式高频无绝缘轨道电路应色还在道口附近，仅用于检查并提供列车到达与出清道口信息。
A:错误
B:正确
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两个车站之间叫做区间
A:错误
B:正确
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出站信号机的用途主要是为了防护发车进路
A:错误
B:正确
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