西南交通大学《铁道车辆制动系统结构与原理》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆制动系统结构与原理》在线作业一

我国铁路《技规》规定：运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离限制为（）。
A:800m
B:1100m
C:1400m
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F8型分配阀在紧急制动时，其()活塞下移，打开放风阀口，制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。
A:副阀
B:紧急阀
C:辅助阀
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如果JZ-7型空气制动机客货车转换阀应在客车位，中继阀的总风遮断阀（）。
A:始终开启
B:始终关闭
C:制动状态关闭、缓解状态开启
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JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
A:200kPa
B:300kPa
C:450kPa
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DK-1型电空制动机中，（）利用上、下气室的压差而动作，实现相应的电路控制。
A:压力开关
B:电空阀
C:调压阀
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直通式空气制动机的特点是（）。
A:列车管增压制动，减压缓解
B:列车管增压缓解，减压制动
C:只能阶段制动，不能阶段缓解
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120型控制阀采用了（）作用方式。
A:二压力直接
B:二压力间接
C:三压力直接
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JZ—7型空气制动机的自阀在（）位置，列车管→中均管。
A:前4位
B:手柄取出位和紧急制动位
C:前2位
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JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。
A:中继阀
B:自阀
C:作用阀
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对103型空气制动机而言，闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强会（）。
A:保持不变
B:降低
C:升高
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轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高。（）
A:错误
B:正确
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考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（）
A:错误
B:正确
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DK-1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。（）
A:错误
B:正确
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发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长制动距离。（）
A:错误
B:正确
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对间接控制制动机来说，长大下坡道制动缸漏泄时，副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。（）
A:错误
B:正确
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目前，我国货车大多采用120型空气制动系统，其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。（）
A:错误
B:正确
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设计制动机时，保证制动机的缓解稳定性和制动灵敏度往往是相互矛盾的。（）
A:错误
B:正确
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我国103、l04和120等型制动机采用的两阶段局减，第一阶段局减让列车管的风排大气，第二阶段局减让列车管的风排入制动缸。（）
A:错误
B:正确
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与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。（）
A:错误
B:正确
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对三通阀来讲，只要列车管发生排风减压，就会发生制动作用。（）
A:错误
B:正确
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