西南交通大学《铁道车辆制动技术》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆制动技术》在线作业一

紧急灵敏度指标的范围一般在（ ）之间，如果列车管减压速度高于紧急灵敏度指标，则制动机一定要发生紧急制动
A:5～10kPa／s
B:31～36kPa／s
C:50～80kPa／s
答案问询微信：424329

（ ）一般是计算列车制动距离的依据
A:轴制动率
B:车辆制动率
C:列车制动率
答案问询微信：424329

F8型分配阀在紧急制动时，其 ( ) 活塞下移，打开放风阀口，制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动
A:副阀
B:紧急阀
C:辅助阀
答案问询微信：424329

自阀手柄置于过充位，能使列车管得到比定压高出（ ） kPa的过充压力。
A:10
B:30～40
C:50～60
答案问询微信：424329

紧急制动时，GK型制动机的制动缸压力分（ ）个阶段上升
A:2
B:3
C:4
答案问询微信：424329

DK-1型电空制动机中，（ ）利用上、下气室的压差而动作，实现相应的电路控制。
A:压力开关
B:电空阀
C:调压阀
答案问询微信：424329

制动空走距离与制动空走时间和（ ）有关
A:列车制动初速
B:制动距离
C:列车换算制动率
答案问询微信：424329

空、重车调整装置可根据车辆实际装载重量在制动时调整充入（ ）的压力空气量，从而达到调整制动缸压力的目的
A:制动缸
B:分配阀
C:中继阀
答案问询微信：424329

紧急限压阀的功用是在施行紧急制动时，限制作用风缸压力不超过（ ）kPa
A:360
B:420
C:450
答案问询微信：424329

进行电阻制动时，能量是从机械能最终转化成了（ ）。
A:化学能
B:热能
C:电能
答案问询微信：424329

直通式空气制动机的特点是（ ）。
A:列车管增压制动，减压缓解
B:列车管增压缓解，减压制动
C:只能阶段制动，不能阶段缓解
答案问询微信：424329

列车制动进行动能转移的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（ ）。
A:制动率
B:制动功率
C:制动效率
答案问询微信：424329

在相同闸瓦压力下列车制动力低速比高速时大，这主要因为低速时（ ）
A:制动缸压强大
B:闸瓦摩擦系数大
C:列车管减压量大
答案问询微信：424329

如果JZ-7型空气制动机客货车转换阀应在客车位，中继阀的总风遮断阀（ ）
A:始终关闭
B:始终开启
C:制动状态关闭、缓解状态开启
答案问询微信：424329

JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（ ）
A:200kPa
B:300kPa
C:450kPa
答案问询微信：424329

对间接控制制动机来说，长大下坡道制动缸漏泄时，副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题
A:错误
B:正确
答案问询微信：4奥鹏西南交通大学平时作业24329

对具有阶段缓解性能的制动机来讲，在制动保压状态，总风向列车管补风是很危险的。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

JZ-7型空气制动机自阀手柄在手柄取出位时，制动管将减压，以防溜车。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

转换手柄及转换柱塞在电空位时，DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用，与均衡风缸无关
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长制动距离。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

三压力制动机均属于硬性制动机的范畴
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

采用制动缸先快后慢的变速充气方法，适当地延长制动缸充气时间，可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（ ）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329