西南交通大学《机车电传动与控制》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《机车电传动与控制》在线作业二

牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（ ）。
A:一级过渡
B:二级过渡
C:三级过渡
D:四级过渡
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在内燃机车上，牵引发电机即是柴油机的（负载）又是牵引电动机的（ ）。
A:电源
B:电压
C:电流
D:电阻
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直流串励电动机用于牵引具有好的调速性能和（ ）性能。
A:牵引
B:制动
C:励磁
D:调整
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SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及( )等四个方面的保护。
A:欠流
B:欠压
C:主接地
D:交流
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电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中( )的电流方向，以改变电力机车的运行方向。
A:励磁绕组
B:换向绕组
C:电枢绕组
D:交流绕组
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内功率因数=00时的电枢反应为（ ）。
A:交轴电枢反应
B:直轴电枢反应
C:交轴与直轴电枢反应的综合
D:直流反应
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直流电机中，感应电势方向与电枢电流方向（ ）。
A:相同
B:相反
C:无法比较
D:不相关
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机车上牵引发电机，通过整流后给牵引电动机供电，那么可以认为其负载为（ ）。
A:电感性
B:电阻性
C:电容性
D:阻容性
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若要内燃机车牵引电动机反转，应采取（ ）。
A:电刷A、B与电源正负极之间的联接对调，同时改变励磁电流方向
B:改变磁场方向
C:停止励磁
D:降低电压
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若要将矩形波转变成三角波应采用（ ）来实现。
A:积分器
B:微分器
C:逻辑控制器
D:一般控制器
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内燃机车的电传动装置依牵引发电机和牵引电动机所采用的电流制不同可分为（ ）。
A:直-直流
B:交-直流
C:交-交流
D:交-直-交流
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对机车起动的基本要求是（ ）。
A:起动稳
B:加速快
C:防止列车冲动
D奥鹏西南交通大学平时作业:防止断钩
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直流电动机调速方法是（ ）。
A:调节电枢回路电阻
B:改变电源电压
C:调节牵引电动机励磁
D:调节直流电机内阻
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交流电力传动可分为（ ）。
A:交-直-交
B:交-交
C:直-交-直
D:交-直
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直流电机的基本方程式有（ ）。
A:电压平衡方程式
B:转矩平衡方程式
C:功率平衡方程式
D:电机效率
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SS8机车辅助电路设有（ ）。
A:过电压
B:过电流
C:接地
D:安全
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动态特性指标衡量有（ ）。
A:超调量
B:稳定性
C:过渡过程时间
D:一般动态时间
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电力机车所用的辅助设备主要有（ ）。
A:分相设备
B:空气压缩机
C:通风机
D:循环油泵
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电动机的两个主要特性是（ ）。
A:转速特性
B:转矩特性
C:直流特性
D:交流特性
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空载特性是指（ ）变化关系。
A:空载电势
B:转子励磁电流
C:定子励磁
D:直流励磁
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环火：换向器表面正负电刷间产生电弧而短路，这现象称换火。
A:对
B:错
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内燃机车理想牵引特性是指牵引力与速度成正比关系。
A:对
B:错
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绕组元件：是一个一匝或多匝线圈。
A:对
B:错
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电位火花：牵引电动机某些换向片间电压过高，而发生的火花称电位火花。
A:对
B:错
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主磁场：磁场仅由主磁极上的励磁磁势所建立，这磁场称主磁场。
A:对
B:错
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传动装置的主要任务是将柴油机的输出功率传递至机车动轮,并使机车具有良好的牵引性能。
A:对
B:错
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换向周期：换向元件从换向开始到换向结束所经历的时间称换向周期。
A:对
B:错
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换向：当旋转电枢元件从一条并联支路经过电刷进入另一条支路时，该元件中电流从一个方向变为另一个方向称换向。
A:对
B:错
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机械火花：由于机械原因，使换向器与电刷之间产生的火花称机械火花。
A:对
B:错
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异槽式绕组：若某些元件的下元件边在同一槽内,上元件边分装两个槽内称异槽式绕组。
A:对
B:错
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