西南交通大学《机车电传动与控制》在线作业一
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《机车电传动与控制》在线作业一
平波电抗器属于( )电路的电器设备。
A:主
B:辅助
C:控制
D:一般
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辅助电路线号为“( )”字头的3位数流水号。
A:1
B:2
C:3
D:4
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压缩机故障时可以通过( )中的故障隔离隔离开关进行隔离。
A:辅助电路
B:控制电路
C:主电路
D:直流通路
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几台串励牵引电动机,并联运行时,其负载分配不均现象,比他励电动机( )。
A:大
B:相同
C:小
D:不相关
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为了改善换向,对电刷的要求是( )。
A:增大电刷质量,增大电刷电阻
B:采用电刷质量小的,接触电阻小的
C:采用分裂式电刷,每片电刷质量小和高接触电阻的石墨电刷
D:无要求
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TQFR-300型同步牵引发电机,其频率( )Hz。
A:160
B:165
C:170
D:175
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所谓( )电力传动装置中的牵引发电机为三相交流发电机,牵引电动机仍采用直流串励电动机。
A:交-直
B:直-直
C:直-交
D:交-交
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制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
A:主
B:辅助
C:控制
D:一般
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若功调电阻阻值增加,牵引发电机励磁电流减小,它输出的功率( )。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法判断
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机车上牵引发电机,通过整流后给牵引电动机供电,那么可以认为其负载为( )。
A:电感性
B:电阻性
C:电容性
D:阻容性
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机车上常用的磁场削弱的方式有( )。
A:改变奥鹏西南交通大学平时作业励磁电流的电阻分路法
B:晶闸管分路法
C:电压调节法
D:电阻调节法
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同步牵引发电机的特性主要有( )。
A:空载特性
B:短路特性
C:负载特性
D:外特性
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直流电动机调速方法是( )。
A:调节电枢回路电阻
B:改变电源电压
C:调节牵引电动机励磁
D:调节直流电机内阻
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联合调速器内液力伺服器是( )。
A:供油伺服器
B:功调伺服器
C:制动伺服器
D:直接伺服器
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交流电力传动可分为( )。
A:交-直-交
B:交-交
C:直-交-直
D:交-直
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牵引电动机的速度调节包括( )。
A:改变源电压调速
B:削弱磁场调速
C:直流调速
D:交流调速
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影响换向的电势是( )。
A:电抗电势
B:电枢反应电势
C:绕组电势
D:电阻电势
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电子恒功控制系统执行元件常用的有( )。
A:可控硅斩波器
B:晶体管斩波器
C:晶闸管
D:电源
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外特性是发电机( )关系。
A:端电压
B:负载电流
C:线电压
D:线电流
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SS4改型电力机车的控制电路分为( )。
A:有联锁控制电路
B:无联锁控制电路
C:直流回路
D:交流回路
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电枢磁场:当电枢绕组中有一定电流流过,在电机磁路中又产生一个磁势,其建立的磁场称电枢磁场。
A:对
B:错
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最大片间电压:强电枢反应造成片间电压分布不均,接近后刷边出现最大值称为最大片间电压。
A:对
B:错
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第二气隙:换向极铁芯与机座之间加非磁性垫片称第二气隙。
A:对
B:错
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短路特性是指短路电流与励磁电流之间关系。
A:对
B:错
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虚槽:每个实槽内上,下两个元件边所占的位置看成是一个虚槽。
A:对
B:错
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直流牵引电动机组成:由静止的定子、旋转电枢两大部分组成。
A:对
B:错
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实槽:电枢铁芯上嵌线的槽称实槽。
A:对
B:错
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磁场削弱:电枢电流只有一部分流过励磁绕组。
A:对
B:错
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柴油机是内燃机车的原动力。
A:对
B:错
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全磁场:电枢电流全部流过励磁绕组。
A:对
B:错
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