西南交通大学《城市轨道交通设备》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通设备》在线作业二

乘客信息系统简称为()系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息的系统。
A:PIS
B:ATP
C:ATS
D:ATO
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ATO系统主要用实现()控制冶，即用地面信息实现对列车驱动、 制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心指令自动完成对列车的启动、 牵引、 惰行和制动, 送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。
A:地对车
B:地对地
C:车对车
D:车对控制中心
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()是整个 BAS 系统的监控核心，其功能设计应面向城市轨道交通运营和维护，突出日常调度和防灾指挥功能，支持全局性的监控和管理，并实现用于调度和运营管理的数据设置、 关键设备 (隧道风机等) 的遥控、 组控及模式控制等功能，为环调及维调提供用于运营管理的、 全局性的、 并且可实现区域性监控操作的各类高效实用的监控手段。
A:中央级监控系统
B:自动售检票系统
C:列车自动控制系统
D:列车自动驾驶系统
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()就是包含有电能与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。
A:牵引系统
B:转向架系统
C:机电设备
D:信号系统
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()是由车站值班员通过行车闭塞电话人工完成的。
A:移动闭塞
B:电话闭塞
C:进路闭塞
D:站间自动闭塞
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()是通信网络的核心，起着组网的关键作用。
A:转辙机
B:终端设备
C:传输设备
D:交换设备
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()一般设置在列车端部，用于与其他列车连挂。
A:自动车钩
B:半自动车钩
C:半永久车钩
D:永久车钩
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()的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距。
A:钢轨
B:扣件
C:轨枕
D:防爬撑
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()是车站与区间隧道隔离和密封的屏障之一。
A:应急门
B:端头门
C:固定门
D:司机门
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()是用来引导车辆运行方向并直接承受车轮的巨大压力、使之传递、扩散到路基及桥隧建筑物上的整体工程结构。
A:线路
B:车辆
C:轨道
D:车体
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()是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合故障-安全的原则。
A:ATO
B:ATC
C:ATT
D:ATP
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()的诞生，成为城市轨道交通诞生的前提条件。
A:蒸汽机车
B:发动机
C:高铁
D:高速公路
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()是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、 温度变
化或其他因素作用下所预计的位移功能。
A:桥面
B:桥墩
C:桥台
D:支座系统
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()大都会铁路的开通，标志着世界城市轨道交通的诞生。
A:北京
B:华盛顿
C:莫斯科
D:伦敦
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通过主变电所从电力系统引入()高压交流电源并降压成城市轨道交通供电系统使用的 35kV 或 10kV 交电， 再通过城市轨道交通供电系统网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。
A:110kV
B:220kV
C:100kV
D:200kV
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与其他交通方式相比，城市轨道交通的优势是()。
A:运能大
B:速度快
C:能耗低
D:污染少
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ATP系统的运行特性有()。
A:危险点和保护区段
B:安全停车点和运营停车点
C:输入数据
D:列车方向保证
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车体材料主要包括()。
A:碳钢
B:耐候钢
C:不锈钢
D:铝合金
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城市轨道交通车辆按车辆规格分为()。
A:A型车
B:B型车
C:C型车
D:D型车
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城市轨道交通车站的规模主要是根据车站设计客流量确定的，一般可以参照()综合确定。
A:日均客流乘降量
B:月均客流乘降量
C:高峰小时客流乘降量
D:高峰分钟客流乘降量
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接触网工作的特点有()。
A:没有备用
B:经常处于动态运行状态中
C:结构复杂，技术要求高
D:存在备用设备
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目前，我国拥有轨道交通的城市有()。
A:北京
B:天津
C:上海
D:广州
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无缝线路通常是由一对长轨及两端各 2~4 对标准轨组成的, 即由固定区、()组成。
A:等待区
B:伸缩区
C:平稳区
D:缓
冲区
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车站按位置不同可以分为()。
A:地下车站
B:混合车站
C:地面车站
D:高架车站
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我国钢轨的标准长度有 ()。
A:25m
B:20m
C:15m
D:12.5m
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轨道结构的几何形位指的是轨道各部分的几何形状、 相对位置和基本尺寸。
A:错误
B:正确
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一般来说，中间站只设置上下行正线。
A:错误
B:正确
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闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全，并提高区间通过能力的区间信号设备。
A:错误
B:正确
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线路平面是线路中心线（展直后）在垂直面的投影。
A:错误
B:正确
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站台位于上、 下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为岛式站台。
A:错误
B:正确
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运营管理用房是为保证列车正常运行、 保证车站内良好环境条件和在灾害情况下保障乘客安全所需的设备用房, 主要包括通风与空调用房、 变电所、 综合控制室、 防灾中心、 通信机械室、 信号机械室、 自动售检票室、 冷冻站、 配电室、公区用房。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通是城市公共客运交通的一个重要组成部分，是采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。
A:错误
B:正确
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停车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放使用，并可进行少量检修作业。
A:错误
B:正确
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坡度标设在线路坡度和变坡点处列车运行方向左侧, 标明其所
向方向的上、 下坡坡度值及其长度 。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通地下车站的位置选择考虑主要客流因素。
A:错误
B:正确
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