西南交通大学《城市轨道交通行车组织》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业一

()是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。
A:地下铁道
B:市郊铁路
C:独轨交通
D:有轨电车
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()是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程，是现场急救过程中的重要环境。
A:人工呼吸
B:心肺复苏
C:止血
D:转送
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()是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
A:ATO
B:ATC
C:ATP
D:OCC
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()是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。
A:客流
B:断面客流量
C:最大断面客流量
D:高峰小时最大断面客流量
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()是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
A:小客流
B:客流
C:大客流
D:客流量
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()是列车在各区间和在各车站到达、出发（或通过）时刻的图解形式。
A:列车时刻表
B:全日行车计划
C:列车运行图
D:列车开行方案
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香港地铁的运营模式是()。
A:PPP模式
B:政府直接关联
C:一体化
D:私有国营
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选择合适的()是成本控制的一个重要因素。
A:车站
B:车辆厂
C:维修外包商
D:车库
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()是运输调度工作的核心，担负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。
A:列车运行
B:运输组织
C:行车调度
D:安全防护
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列车运行主要是指列车在()上的运行。
A:侧线
B:辅助线
C:右侧线
D:主线
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低运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()人。
A:5000~15000
B:5000~10000
C:6000~15000
D:6000~10000
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()是营业时间内各小时开行的列车对数计划。
A:全日行车计划
B:小时行车计划
C:半日行车计划
D:行车计划
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城市轨道交通线路能力是由列车开行的()决定的。
A:速度
B:频率
C:时间点
D:线路
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()是城市轨道交通系统的重要建筑物，是供旅客乘降、换乘和候车的场所，保证旅客方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等。
A:检修段
B:车站
C:车库
D:车辆段
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()是安全管理的主要内容，其目的是提高安全管理人员、生产人员的安全意识和安全技能，从而避免事故，建设损失。
A:可靠生产
B:安全管理
C:安全生产教育和培训
D:日常管理
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社会控制系统主要通过()来实现其目标。
A:法规标准
B:机构职责
C:道德意识
D:意识形态
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城市轨道交通特殊施工作业内容包括()。
A:施工冲突
B:动车施工
C:触网停电施工
D:影响通信设备施工
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轨道交通系统营业时间的安排主要考虑的因素是()。
A:提高运营速度
B:方便乘客，满足城市生活的需要
C:满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要
D:便于换乘
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电气事故的特点是()。
A:电气事故所造成的危害大
B:直接触点防护
C:电气事故所引发的危险难以直接识别
D:电气事故涉及领域广
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城市轨道交通公共政策的特征是()。
A:公共性
B:系统性
C:环保性
D:阶段性
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城市轨道交通票制采用的方式有()。
A:免费票价制
B:综合票价制
C:单一票价制
D:分段计程票价制
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票务管理工作的核心是()。
A:制定票价
B:记录客流
C:票价制定
D:售检票管理
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一般情况下，车辆有()状态。
A:停车状态
B:运用状态
C:在修状态
D:备用状态
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公众反应子系统包括()。
A:突发事件
B:应急意识
C:心理康复
D:行为能力
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运用车组需要数的计算方法有()。
A:图解法
B:解析法
C:层次分析法
D:分析计算法
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网络运营长度增长率：为运营列车设置的固定运营线路总条数。
A:错误
B:正确
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无论在正常情况下，还是特殊情况下，列车按正方形运行，不能反向运行。
A:错误
B:正确
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有轨电车的隧道或高架都在交通拥挤的地带采用。
A:错误
B:正确
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所谓目标速度是指列车以最高运行速度进入闭塞分区后立即进行制动,在考虑了制动生效时间的情况下,到达闭塞分区终点时的速度。
A:错误
B:正确
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一般而言，地铁运营系统有两种：正常运营状态和非正常运营状态。
A:错误
B:正确
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自动导向交通系统是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式。
A:错误
B:正确
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车辆的定期检修时一项无计划的预防性维修制度。
A:错误
B:正确
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事故灾难主要包括台风、暴雨、冰雹、沙尘暴等气象灾害，地震灾害，山体崩塌、滑坡等地质灾害，风暴潮、海啸等海洋灾害等。
A:错误
B:正确
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票面形式的制定原则是制定票价的基本出发点
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的“产品”是乘客的位移以及这一位移过程中的服务。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通运营部门一般需要制定《列车组织规则》，作为运营组织与管理的基本规则，相关工作人员必须认真学习，严格执行。
A:错误
B:正确
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乘客输送能力=乘客列车数*列车定员
A:错误
B:正确
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车场内的调车工作由运转值班员统一领导指挥。
A:错误
B:正确
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地下铁道通常都是专用线路，没有平面交叉。
A:错误
B:正确
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城市地铁应急能力使衡量一个城市地铁安全发展能力高低的重要因素。
A:错误
B:正确
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