西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业一

()是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。
A:空气弹簧
B:减振器
C:二系悬挂
D:一系悬挂
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城市轨道交通线路最小竖曲线半径为一般()mm。
A:5500
B:5000
C:3000
D:2000
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自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为()。
A:客运量一样小
B:导向机构简单，道岔动作时间短
C:可实现无人自动运行
D:采用高架专用轨道。
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DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为()。
A:轮轨间黏着车轮—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—牵引中心销—车体—车钩
B:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
C:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—车体—车钩
D:轮轨间黏着车轮—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—车轴—轴箱—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
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下列选择为车辆主要尺寸参数的是()。
A:构造速度
B:车钩高
C:每延米轨道载重
D:轴配置
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以下为磨耗形踏面缺点的是()。
A:在同样的接触应力下，容许更高轴高。
B:延长镟轮公里数，并减少镟轮时的车削量。
C:等效斜度大，导致蛇形稳定性差。
D:减少了曲线上的轮缘磨耗。
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DK3型地铁二系簧横向距离为()。
A:1940mm
B:1880mm
C:1850mm
D:870mm
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()用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。
A:一系悬挂
B:二系悬挂
C:轴箱
D:构架
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()是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
A:轮对
B:轴箱定位装置
C:一系悬挂
D:构架
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()是靠安装在转向架下面的电磁铁与钢轨之间产生的吸附作用，使车辆减速或停车的一种非黏着制动。
A:涡流制动装置
B:盘形制动装置
C:磁轨制动
D:踏面闸瓦制动
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()抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。
A:滤波电抗器
B:制动电阻器
C:断流器
D:制动斩波回路
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DK3型地铁车辆转向架横向力的传递过程为()。
A:车轮-车轴-轴箱-空气弹簧-摇枕-心盘-轴箱定位销-构架侧梁-车体
B:车轮-车轴-空气弹簧-摇枕-心盘-轴箱-轴箱定位销-构架侧梁-车体
C:车轮-车轴-轴箱-空气弹簧-摇枕-轴箱定位销-构架侧梁-心盘-车体
D:车轮-车轴-轴箱-轴箱定位销-构架侧梁-空气弹簧-摇枕-心盘-车体
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地铁车辆规定的紧急制动距离一般为()m。
A:50
B:100
C:150
D:180
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DK8型地铁电动客车车辆定距为()mm。
A:19520
B:15600
C:13600
D:12600
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以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。
A:单轨
B:轻轨
C:地铁
D:有轨电车
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()的主要作用是控制向逆变器回路供给电源。
A:滤波电容
B:主开关
C:滤波电抗器
D:断流器
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()主要利用车辆底部超导电磁线圈电流产生强磁场，车辆运行时切割地上线圈，使之产生感应磁场。
A:长转子短定子磁浮
B:超导磁斥式磁浮
C:常导磁斥式磁浮
D:长定子短转子磁浮
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以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。
A:建设工期长，施工复杂，造价较高
B:占用地少
C:运量不大
D:适应城市环境、地形复杂的要求。
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当车辆受拉时，车钩作用力的传递过程为()。
A:车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引梁
B:车钩-钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引梁
C:车钩—后从板座—牵引梁—前从板—缓冲器—后从板
D:车钩-钩尾框—前从板—前从板座—牵引梁—后从板—缓冲器
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轮对空心轴架悬式驱动机构的缺点有()。
A:轴向纵向垂向刚度小
B:结构较简单，维修简单
C:连杆结构所产生的离心力会使车轮载荷不稳定
D:具有足够的径向空间扭转刚度
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下列选项为车辆性能参数的是()。
A:构造速度
B:轴重
C:车钩高
D:车辆定距
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为了减少轮缘磨耗，可采取的措施有()。
A:减小轮缘力。
B:减小冲角。
C:增大摩擦系数。
D:增大冲角。
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城轨车辆车体结构轻量化的意义有()。
A:车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引和制动动力。
B:可减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨耗。
C:直接减少车辆材料的消耗。
D:降低车辆线路的维护保养。
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一般城轨列车的基本牵引动力单元有()。
A:M+T(一动一拖)
B:M+M(两动)
C:M+M+T(两动一拖)
D:T+T(两拖)
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城市独轨交通系统的特点有()。
A:占用土地少
B:承担的运量比较大
C:不太适应复杂地形要求
D:对日照及城市景观影响小。
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机车车辆在曲线上的速度限制有()。
A:未平衡离心加速度
B:导向力
C:轨枕力
D:爬轨安全条件
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一般地铁车辆有多种形式奥鹏西南交通大学平时作业，如()。
A:带司机室车
B:动车
C:6轴单铰接式车
D:拖车
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MKⅡ型直线电机车辆第一次应用在吉隆坡，这个系统主要特点有()。
A:终点站之间线路长度27.4m
B:最大坡度5%
C:共25个车站，其中15个是地下车站。
D:第4轨电源配电系统
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采用二系悬挂的目的是()。
A:增加弹簧装置的合成刚度。
B:减小总静扰度。
C:改善机车车辆铅垂方向的运行平稳性。
D:减少机车车辆对线路的动作用力。
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与车辆结构有关的激振因素有()。
A:钢轨局部不平顺
B:钢轨随机不平顺
C:车轮踏面锥形
D:车轮踏面擦伤
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决定缓冲器特性的主要参数有()。
A:行程
B:最小作用力
C:初压力
D:能量吸收率
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改善机车车辆动力曲线通过的措施有哪些？()
A:设置合适的超高，采用轨侧面润滑。
B:尽量增大轨距。
C:前后转向架弹性横向连接起来。
D:采用径向转向架
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与轨道有关的激振因素有()。
A:钢轨接头处的轮轨冲击
B:钢轨的垂向变形
C:车轮踏面锥形
D:车轮踏面擦伤
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与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有()。
A:运输能力大
B:高速性
C:节约能源
D:减少大气污染
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空气弹簧的特点有()。
A:具有线性特性。
B:可充分利用横向弹性。
C:具有吸振和隔音性能。
D:结构简单。
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城市轨道交通系统以运输容量来分，可分为轮轨导向和导向轮导向
A:错误
B:正确
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层叠圆锥橡胶具有二向弹性，且垂向弹性可通过在圆周上开切口来调整。
A:错误
B:正确
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弹簧上部加垫片，节流孔变小，阻尼增大，同时减小工作范围。
A:错误
B:正确
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成都地铁1号线电动车辆转向架型号为SDB80，由南方机车车辆股份有限公司设计和制造。
A:错误
B:正确
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重庆市跨座式单轨交通车辆构造速度为60km/h。
A:错误
B:正确
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设备限界是指建筑物在线路横断面方面侵入线路的最小尺寸，每一条线路必须保有最小空间的横断面。
A:错误
B:正确
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转臂式轴箱定位装置主要包括轴箱弹簧、垂向液压减振器、橡胶弹性定位销等零部件。
A:错误
B:正确
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阈座端面加垫片，节流孔不变，阻尼不变，工作范围增大。
A:错误
B:正确
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DK8型地铁电动客车平均旅行速度为80km/h。
A:错误
B:正确
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转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
A:错误
B:正确
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上海地铁车辆车体的车辆自重为24.6t。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的规模取决于高峰时刻小时客运量。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通是采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，根据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。
A:错误
B:正确
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列车编组的主要内容有车辆型式，编组辆数，编组车辆动车与拖车比例。
A:错误
B:正确
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牵引力为列车运行过程中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。
A:错误
B:正确
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