西南交通大学《城轨车辆主电路及控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨车辆主电路及控制》在线作业一

钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的（ ）字形断面。
A:工
B:土
C:T
D:王
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作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（ ）。
A:机车牵引力
B:列车制动力
C:列车运行阻力
D:列车基本阻力
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京津城际区间正线的最小曲线半径为（ ）。
A:8000
B:7000
C:6000
D:5500
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护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A:50
B:60
C:70
D:80
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在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，奥鹏西南交通大学平时作业不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（ ）。
A:建筑限界
B:机车车辆限界
C:隧道建筑限界
D:桥梁建筑限界
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为了保持曲线间的直线方向正确，现场希望夹直线长度最好不小于（ ）。
A:2-3节客车长#2-3节钢轨长
B:3-4节客车长
C:3-4节钢轨长
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京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（ ）。
A:10%
B:12%
C:15%
D:20%
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我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为（ ）。
A:1438mm
B:1432mm
C:1435mm
D:1437mm
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每段无缝线路设置位移观测桩（ ）对。
A:4~6
B:5~7
C:6~8
D:7~9
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选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（ ）。
A:0.2mm 0.2mm 0.3mm
B:0.3mm 0.3mm 0.4mm
C:0.3mm 0.3mm 0.5mm
D:0.3mm 0.3mm 0.4mm
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用于新建、大修及维修的石渣规格为（ ）。
A:16~63mm
B:16~40mm
C:8~20mm
D:15~40mm
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列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（ ）km/h，气温不低于（ ）摄氏度，列车以不小于（ ）km/h的速度运行所受到的阻力。
A:10 5 10
B:10 8 10
C:8 10 5
D:10 10 10
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扣紧区段的长度一般不少于梁上长轨条长度的（ ）。
A:1/2
B:1/3
C:1/4
D:2/3
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越岭隧道洞口位置一般应设在（ ）。
A:沟床
B:平缓、开阔的沟谷
C:较缓坡度的适当地方通过
D:山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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缓和曲线长度在曲线半径为400以上时最短不应低于（ ）。
A:20m
B:30m
C:40m
D:50m
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由于隧道排水的需要，隧道内坡度不宜小于（ ）。
A:1‰
B:3‰
C:5‰
D:7‰
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设计路基横断面时，应先根据便线路基面土质情况确定其宽度。土质路基宽度和砂石路基宽度各采用（ ）。
A:4.4m和5m
B:5m和4.4m
C:6m和5m
D:5m和6m
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我国广深铁路为减少提速改造的建设投资，超高时变率容许值在一般地段和困难地段各为何值（ ）。
A:32mm/s和36mm/s
B:36mm/s和32mm/s
C:32mm/s和40mm/s
D:40mm/s和32mm/s
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混凝土轨枕弹性扣件的框架刚度是木轨枕普通道钉扣件框架刚度的（ ）倍。
A:1.2
B:1.5
C:1.7
D:2.0
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选择较大线路纵向阻力，扣件扣紧钢轨，则钢轨伸缩量（ ），但桥梁承受的纵向力（ ）。
A:较小 较小
B:较大 较小
C:较小 较大
D:较大 较大
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我国采用的伸缩调节器可分为()。
A:折线形
B:曲线形
C:直线形
D:圆形
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加热器由（ ）组成
A:气室管道
B:水箱
C:钢管
D:油泵
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影响道床横向阻力的因素有（ ）。
A:道床的饱满程度
B:道床肩宽
C:道床肩部堆高
D:轨枕类型
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下面哪些速度的铁路是高速铁路()。
A:150km/h
B:250km/h
C:350km/h
D:450km/h
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紧坡地段定线的基本要求是()。
A:展线地段应适当用足最大定线坡度
B:紧坡地段定线一般应从困难地段向平易地段引线
C:注意和公路、航运、管道等其他运输手段配合，取得相应协议
D:车站的设置对展线布局有很大影响
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小型气压焊机主要由（ ）组成。
A:压接机
B:散热器
C:控制箱
D:加热器
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选用坡面防护需注意的问题有（ ）。
A:架桥机能
B:线路的技术状况
C:线路上建筑情况
D:架梁便线必须满足的条件
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无缝线路可分为哪几部分。（ ）
A:固定区
B:伸缩区
C:加宽区
D:缓冲区
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道床纵向阻力的大小与()等因素有关。
A:道碴材质
B:道碴级配
C:粒径尺寸
D:道床断面形状
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正线道岔应符合下列哪些规定()。
A:直向通过速度为200km/h
B:直线与到发线连接用道岔，侧向允许通过速度宜为80km/h
C:车站咽喉区两正线间及区间的渡线道岔，根据功能需要可选用大号码道岔
D:道岔应设计为三角形
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线路的最大坡度有()。
A:限制坡度
B:加力牵引坡度
C:动能坡度
D:边坡坡度
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在道岔总布置图中应绘制标注哪些内容（ ）。
A:道岔主要尺寸
B:各部钢轨长度
C:道岔主要控制支距
D:导曲线各点支距
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地下水的存在和活动会引起哪些路基病害()。
A:浸湿软化
B:冻胀及盐渍化
C:潜蚀
D:流砂及液化
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常用的界限有（ ）。
A:建筑限界
B:隧道建筑限界
C:桥梁建筑限界
D:建筑限界
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线路平面和纵断面设计必须满足行车的安全平顺，包括()以及不运缓。
A:不断钩
B:不脱钩
C:不脱轨
D:不途停
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在进行线路平面设计时，只要确定曲线转角和半径大小，便可设计出线路平面中的圆曲线。
A:错误
B:正确
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为防止车轮滚动时脱轨，在踏面内侧制成凸缘，称为踏面。
A:错误
B:正确
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在同一座桥上应可能多的采用反向曲线。
A:错误
B:正确
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组装桥架机须在不小于100m的直线上，喂梁时须在长度不小于65m的直线上，或半径不小于800m的曲线上。
A:错误
B:正确
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时速200公里的客货共线铁路正线轨道应采用50kg/m的钢轨。
A:错误
B:正确
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夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。
A:错误
B:正确
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轨枕按照材质可分为普通轨枕，岔枕以及桥枕。
A:错误
B:正确
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曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按大于2%顺坡。
A:错误
B:正确
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隧道内宜铺设整体道床，目前曲线半径小于400m的地段铺设整体道床。
A:错误
B:正确
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钢轨断面的最高温度，称为轨温。
A:错误
B:正确
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轨道越平顺，振动越小，行车越平稳，作用于轨道的破坏力也就越小，反之作用于轨道的破坏力也就越大。
A:错误
B:正确
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做好曲线的养护，关键是认真贯彻《维规》规定的维修原则，即“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
A:错误
B:正确
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速度在200km/h以下时为常速铁路。
A:错误
B:正确
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尖轨尖端与基本轨贴靠时的工作边夹角称转辙角。
A:错误
B:正确
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为了避免路基被洪水冲刷和淹没，在任何情况下，路肩应比洪水位高出一定高度。
A:错误
B:正确
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