西南交通大学《城轨车辆牵引传动及其控制系统》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨车辆牵引传动及其控制系统》在线作业一

（）是开行时间与停站时间之和
A:旅行时间
B:区间运行时间
C:走行时间
D:站间运行时间
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在地铁列车中，（）是常用制动优先采用的制动方式
A:电制动
B:闸瓦制动
C:电磁制动
D:动力制动
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对于基波无初相角的矩形波线电压中，线电压的幅值是相电压的幅值的（　　）倍
A:1/2
B:根号3
C:根号2
D:2
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（）是保持斩波周期不变，只改变斩波器的斩波周期。
A:定流调宽
B:定频调宽
C:定宽调频
D:调宽调频
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（）是指列车在额定载客量下，自最大运行速度制动直至过程中的平均减速度。
A:制动减速度
B:减速度
C:紧急制动减速度
D:最大减速度
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城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电动机的（　）
A:调速与控制
B:保护与控制
C:调速与保护
D:控制与防护
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由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态，称为（）
A:附着
B:黏着
C:牵引
D:空转
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城市轨道交通系统中，高压交流到低压直流的变压、整流是在（）完成的
A:车辆上
B:发电站
C:轨道上
D:地面变电站
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（）实际上是一个二位三通电磁阀，三个通道分别与模拟转换阀输出口、制动储风缸及称重阀进口相连接。
A:逆变器
B:司机控制器
C:电磁阀
D:紧急阀
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（）称为异步电动机转差频率矢量控制系统
A:磁链闭环的异步电动机
B:磁链闭环的同步电动机
C:磁链开环的同步电动机
D:磁链开环的异步电动机
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在三相桥式逆变电路中，在（）阶段晶闸管VT1 、VT2、VT3同时导通
A:0~60
B:60~120
C:120~180
D:180~360
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（　）的任务是控制转速，转速通过转矩来改变。
A:电动机
B:发电机
C:互感器
D:逆变箱
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利用定子电压与定子电流来观测定子磁链的方法称为（　）模型法
A:ｉ－ｎ
B:ｕ－ｉ
C:ｉ－ｖ
D:ｖ－ｉ
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（）是把恒定直流电压变换成负载所需的直流电压的变流电路
A:降压电路
B:调频电路
C:调压电路
D:斩波电路
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调速的关键是（）控制
A:调流
B:转矩
C:调压
D:调频
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直流电能通过逆向变换，向交流电源反馈能量的逆变电路称为（　）
A:无缘顺变电路
B:有缘顺变电路
C:无缘逆变电路
D:有缘逆变电路
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用于交流电气传动中的变频器实际上是变压变频器，称为（）
A:CVCF
B:VVVF
C:PWM
D:PAM
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由于VVVF控制或斩波控制的M车可以取较高的期望黏着系数，所以在不超过黏着限制的范围内充分利用M车的电气制动力，不足部分再由空气制动补充，，这种控制方式称为（）
A:电气制动提前控制
B:电气制动滞后控制
C:空气制动滞后控制
D:空气制动提前控制
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确定车辆最大运行速度要考虑的第一个因素是（）
A:制动能力
B:平均站间距离
C:站间距离
D:区间线路情况
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IGBT的关断时间可达1~2（）
A:s
B:hs
C:s
D:min
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架空式分为（　　）
A:柔性悬挂
B:硬性悬挂
C:弹性悬挂
D:刚性悬挂
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在时间比控制中，改变t/T之比的方式包括（）
A:定流调宽
B:定频调宽
C:定宽调频
D:调宽调频
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交-直-交变频器通常由（）三部分组成
A:逆变器
B:整流器
C:中间储能电路
D:发电机
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IPM模块的封装形式有（）
A:单管封装
B:双管封装
C:六管封装
D:七管封装
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影响可用黏着的因素包括线路质量、以及（）
A:动轮踏面与钢轨表面状态
B:车轮直径
C:轴重
D:机车速度
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站停持续时间由（）组成
A:列车进站停车时间
B:列车启动离站时间
C:乘客上下车时间
D:开关门时间
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由于采用IGBT器件容量等级的不同，辅助系统的电路结构可以分为（）三种形式
A:交—直—交型
B:直—交—交型
C:交—交—直型
D:直—直—交型
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按照基准旋转坐标系的取法不同，矢量控制系统分为（　）
A:按照子位置定向的矢量控制系统
B:按照磁通定向的矢量控制系统
C:按照电压定向的矢量控制系统
D:按照电流定向的矢量控制系统
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基于定子电压、电流和转速的磁链观测模型存在的问题包括（）
A:磁链轨迹问题
B:低速下定子电阻的估算问题
C:全数字化问题
D:对无速度传感器的研究
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性能良好的逆变电路包括（　）
A:电力电路电路
B:电力电路缓冲电路
C:控制电路
D:电力电子器件的门控器
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栅极是非绝缘构造，因此要考虑静电对策，当栅极悬空时，不能再C、E极间加电压
A:错误
B:正确
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现在国内和谐号告诉列车和重载货运列车的110VDC电源由IGBT器件构成DC/DC隔离开关电源获得，具有很好的电压精度和电压稳定性。
A:错误
B:正确
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直流电动机与交流电动机相比，结构简单、牢固、成本低廉等优点，缺点是调速困难
A:错误
B:正确
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逆变是整流的正向过程。
A:错误
B:正确
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三点式逆变器和普通二点式逆变器不同，可以按方波方式工作，也可按PWM方式工作。
A:错误
B:正确
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要改善转矩控制性能，必须对定子电压或电流实施矢量控制，控制大小，但不能控制方向。
A:错误
B:正确
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当动轮对的牵引力小于最大黏着力时，轮对就会发生空转。
A:错误
B:正确
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在轴重减少的瞬间，轮轨实际能传递的牵引力上升。
A:错误
B:正确
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负载电压极性为上负下正，与电源极性相反，该电路也称为反极性斩波电路
A:错误
B:正确
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城市轨道车辆设计过程中，为了最大限度吸引客流并方便乘客，车站应设置在客流量大的地方。
A:错误
B:正确
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牵引传动系统的设备主要包括受电弓、主熔断器、主开关、高速断路器、线路滤波器、VVVF逆变器、制动电阻、交流牵引电动机和控制设备。
A:错误
B:正确
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脉宽调频（PWM）的调压方法是把逆变电路的输出电压斩波成为脉冲，通过改变脉冲的宽度、数量或者分布规则，以改变输出电压的数值和频率。
A:错误
B:正确
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在闸瓦制动中，闸瓦奥鹏西南交通大学平时作业压强是影响闸瓦摩擦系数的最重要因素
A:错误
B:正确
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前后分开控制的VVVF控制技术称为脉冲幅值调制方式，简称PAM方式。
A:错误
B:正确
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Cuk斩波电路的优点：输入电源电流和输出负载电流都是连续的，且脉动很小，有利于输入、输出进行斩波
A:错误
B:正确
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