奥鹏西南交通大学《线路基础》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《线路基础》在线作业二

标准12#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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长25m钢轨，温度变化10℃时，钢轨的伸缩量为（）mm。
A:2.95
B:10
C:0.0118
D:1.18
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路基组成不包括：____。
A:路基本体——路基体
B:排水设备——地表水、地下水
C:防护加固建筑物
D:路面
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钢轨的重量按重量分（kg/m）75、60、50、43、38,其中____kg/m为主型轨。
A:75
B:60
C:50
D:43
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标准12#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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轨道爬行的主要原因是由于( )
A:钢轨接头的冲击
B:轨道方向不良
C:轨道波浪形挠曲
D:列车制动
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下列提高直向过岔速的的措施不正确的是：____。
A:采用小号码道岔
B:适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角
C:采用可动心轨或可动翼轨道岔
D:采用整铸式辙叉
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根据规定，每公里铺设木枕的数量最多为（）。
A:1840
B:1920
C:1800
D:1900
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道床横断面的基本要素不包括( )
A:道床厚度
B:顶面宽度
C:边坡坡度
D:边坡角度
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下列选项不属于整体道床特点的是（）。
A:取消道碴层，将混凝土直接灌注于路基面上
B:稳定性好，有利于高速行车
C:刚性大，弹性差，对扣件及垫层的弹性要求高
D:修复容易
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为防止钢轨爬行,中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力大小关系应满足( )
A:大于
B:大于或等于
C:等于
D:小于
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辙叉与护轨不包括：______。
A:主轨
B:护轨
C:翼轨
D:基本轨
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下列属于路基地下排水设施的是( )
A:排水沟
B:侧沟旁渗沟
C:侧沟
D:天沟
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铁路桥梁按桥长L分类时,若100m≤ L 500m,则其属于 ( )
A:特大桥
B:大桥
C:中桥
D:小桥
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在曲线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的( )
A:未被平衡向心加速度
B:未被平衡离心加速度
C:垂向力
D:纵向力
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根据规定，每公里铺设钢筋混凝土枕的数量最多为（）。
A:1840
B:1920
C:1800
D:1900
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我国直线轨道的轨底坡标准是( )
A:1/20
B:1/30
C:1/40
D:1/60
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某地区最高气温为60.2℃，最低气温为-12.1℃，则中间轨温为____℃。
A:40.2
B:-12.1
C:24
D:20
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某线路采用长度为25m钢轨，使用普通螺栓对接头进行联结。已知当地最高气温为40℃，螺栓阻力值为4mm，其计算轨缝为7.8 mm，问铺轨时钢轨温度应为（）。
A:18℃
B:20℃
C:25℃
D:30℃
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标准9#道岔的导曲线半径R为（）m。
A:330
B:180
C:800
D:600
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标准9#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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我国常用缓和曲线的方程是( )
A:放射螺旋线
B:三次抛物线
C:五次曲线
D:七次曲线
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曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨( )
A:位置保持不变
B:位置基本不变
C:向曲线中心方向移动
D:向曲线中心反方向移动
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某道岔辙叉角为3o10'47"，则该道岔号数为（ ）
A:12
B:18
C:24
D:6
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我国道岔号码是指( )
A:转辙角的余切
B:转辙角的正切
C:辙叉角的余切
D:辙叉角的正切
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标准12#道岔的全长L为（）m。
A:16.853
B:19.962
C:36.815
D:28.848
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下列提高侧向过岔速的的措施不正确的是：____。
A:采用大号码道岔（增大导曲线半径，减小转辙角）
B:采用曲线尖轨、曲线辙叉（增大导曲线半径）
C:采用变曲率导曲线半径以减小、、
D:采用小号码道岔
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设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为过渡间距,a、b、c的大小关系为:( )
A:abc
B:bca
C:cba
D:acb
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中间连接扣件是____与_____的连接。
A:钢轨，钢轨
B:钢轨，轨枕
C:轨枕，路基
D:钢轨，路基
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某列车以70km/h的速度通过曲线半径为600m的曲线，问该曲线的外轨超高应为（）。
A:96mm
B:120mm
C:150mm
D:80mm
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我国标准钢轨的长度_____。
A:12.5
B:25
C:30#50
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直向过岔速度的影响因素：______。
A:车轮对道岔的冲击动能损失
B:缓冲段冲击角
C:道岔构造缺陷——有害空间
D:道岔强度
E:维修、养护缺陷
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铁路线路由______ 、____ 、____、连接零件 、______及其他附属设备组成。
A:钢轨
B:轨枕
C:道床
D:道岔
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无缝线路稳定性的影响因素有（）。
A:道床阻力
B:轨道框架刚度
C:钢轨的原始弯曲
D:温度力
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下列提高直向过岔速的的措施正确的是：____。
A:采用大号码道岔
B:适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角
C:采用可动心轨或可动翼轨道岔
D:采用整铸式辙叉
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缝线路强度的影响因素有（）。
A:动弯应力
B:温度应力
C:附加应力
D:列车制动应力
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单开道岔的组成：_____。
A:转撤器部分
B:连接部分
C:辙叉与护轨
D:缩短轨
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路基按照断面形式划分为路堤、___、___、___、___、半堤半堑。
A:路堑
B:不填不挖
C:半路堤
D:半路堑
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轨枕按照材料可以分为_____三类。
A:木枕（红松、落叶松)
B:钢筋混凝土枕
C:钢枕
D:岔枕
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道床具有均匀传递荷载于路基面上、___、___、___、___等功能。
A:提供纵、横向阻力
B:提供弹性
C:排水作用
D:便于校正线路的平纵断面
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线路大修内容：单项大修，综合大修。
A:错误
B:正确
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温度应力是指温度变化，钢轨单位截面受力。
A:错误
B:正确
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木枕富有弹性，加工、运输、铺设方便。
A:错误
B:正确
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路堤是线路高出自然地面，经填筑而成的路基形式。
A:错误
B:正确
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轮缘与钢轨的内接形式分为：动力内接和静力内接。
A:错误
B:正确
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桥梁全长是指桥梁两侧挡蹅墙间的水平距离。
A:错误
B:正确
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道岔护轨可以保护列车安全通过有害空间。
A:错误
B:正确
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道岔是线路与线路间连接与交叉设备的总称。
A:错误
B:正确
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纵断面上用于连接两相邻坡道的圆曲线称为竖曲线。
A:错误
B:正确
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游间是指当一侧轮缘紧贴钢轨时，轮缘外侧与轨头内侧间的距离。
A:错误
B:正确
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