奥鹏西南交通大学《线路工程》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《线路工程》在线作业一

线路维修的基本作业不包括（）
A:起、拨、改道
B:调整轨缝
C:整正道岔
D:全面清筛道床
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规定长大路堑内的设计坡度不宜小于2‰的主要目的是为了保证
A:行车安全
B:行车平顺
C:行车速度
D:路基排水
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某Ⅰ级铁路上一坡度差为16‰的凹型变坡点的设计高程为250奥鹏西南交通大学平时作业.00m，此处的地面高程为246.35m，则该变坡点处的填方高度为（）
A:3.33 m
B:3.65 m
C:3.97 m
D:4.29 m
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钢轨应力计算时，下列各种应力中包含温度应力的是 ( )
A:残余应力
B:基本应力
C:局部应力
D:附加应力
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某Ⅰ级铁路上一坡度差为12‰的凸型变坡点的设计高程为325.50m，此处的地面高程为330.00m，则该变坡点处的挖方高度为
A:4.68m
B:4.50m
C:4.32m
D:4.14m
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列车在区段内运行，按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度是（）
A:走行速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:路段速度
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在弹性点支承梁模型中，钢轨支座刚度D所表示的支座特征是 ( )
A:弹性
B:稳定
C:强度
D:阻力
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已知某设计方案的工程费为1350万元，运营费为120万元/年，若投资效率系数为0.06，则该方案的年换算费用为（??? ?）
A:73.8万元
B:93万元
C:201万元
D:3350万元
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决定无缝线路锁定轨温的条件是
A:稳定
B:强度
C:刚度
D:稳定和强度
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线路维修工作可划分为
A:线路大修
B:线路中修
C:综合维修
D:经常保养
E:临时补修
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下列化学成分，对钢轨性能有利的元素有
A:锰
B:硫
C:硅
D:磷
E:碳
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直线轨道的几何形位包括
A:轨距
B:外轨超高
C:轨向
D:前后高低
E:轨底坡
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沿河谷定线要着重解决好的三个主要问题是
A:线路走向选择
B:河谷选择
C:岸侧选择
D:线路位置选择
E:线路坡度选择
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影响无缝线路稳定性的主要因素包括
A:道床横向阻力
B:道床纵向阻力
C:轨道框架刚度
D:温度压力
E:轨道初始弯曲
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越岭地段定线应着重解决的三个主要问题是
A:最大坡度选择
B:越岭垭口选择
C:最小曲线半径选择
D:越岭高程选择
E:越岭引线定线
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下列方案技术经济评价指标中，属于工程指标的有
A:土石方和桥隧工程数量
B:限制坡度
C:劳动力和材料消耗量
D:占用农田数量
E:施工工期
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钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关
A:错误
B:正确
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小半径曲线对工程有利也有弊，而对运营总是不利的
A:错误
B:正确
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道岔号数愈小，辙叉角愈大，有害空间愈小
A:错误
B:正确
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对于不同类型的钢轨，同一轨温变化幅度产生的温度力大小相同
A:错误
B:正确
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道床应力计算公式随深度的变化而不同
A:错误
B:正确
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铁路牵引计算中，用均衡速度法计算行车时分时，要加起停车附加时分
A:错误
B:正确
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无缝线路钢轨伸缩量与轨温变化幅度、轨长及钢轨断面积有关
A:错误
B:正确
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列车运行附加阻力是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力
A:错误
B:正确
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拔起(克服)高度是指线路双方向升起高度的总和
A:错误
B:正确
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