奥鹏西南交通大学《列车信息控制网络》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《列车信息控制网络》在线作业一

CRH1型的辅助供电方式中，（）是指在没有25KV电网电压时，以牵引电机作为发电机，提供牵引EMU所需的辅助三相电源和蓄电池充电电源
A:正常运行模式
B:回送模式
C:外部电源供电模式
D:内部电源供电模式
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CRH2列车信息控制系统中，列车级网络为连接编组各车辆的通信网络，以（）控制为目的，采用双重环网结构
A:列车安全
B:列车防护
C:自动监视
D:列车运行
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CAN总线的数据传输速度最高可达（）
A:1Mbit/s
B:10Mbit/s
C:5Mbit/s
D:81Mbit/s
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在非重同步情况下，借助理想发送器每秒发送的位数，称为（）
A:正常位时间
B:正常位速率
C:异常位时间
D:异常位速率
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（）一般用于系统总线
A:网络寻址
B:物理寻址
C:逻辑寻址
D:广播寻址
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（）是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能
A:AGATE Control
B:AGATE AUX
C:AGATE Link
D:AGATE e-Media
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MVB可采用三种不同的物理介质，2000m以内采用（）介质
A:电气短距离
B:电气中距离
C:光纤
D:网线
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元件的工作特点是在衰减振动时并不需要外界提供能量，仅仅是耗散或暂时存储系统内部能量，是一种被动的工作方式，故称为（）
A:主动悬挂
B:被动悬挂
C:主动固定
D:被动固定
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CAN通信协议规定了（）种不同的帧格式
A:2
B:3
C:4
D:5
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一般现场总线系统只用七层模型中的（）层
A:2
B:3
C:4
D:5
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表示层的主要功能包括（）
A:数据交换
B:数据的格式化
C:数据压缩
D:数据加密
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CRH2列车网络系统功能包括（奥鹏西南交通大学平时作业）
A:控制指令传送功能
B:监视器功能
C:车载检测功能
D:回访功能
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常用差错控制编码方法包括（）
A:0-1校验码
B:电子校验码
C:奇偶校验码
D:方阵校验码
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通信系统一般都是由（）组成
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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CRH2列车信息控制系统采用两级网络结构，分别是（）
A:客车级
B:货车级
C:列车级
D:车辆级
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寻址方式包括（）
A:网络寻址
B:物理寻址
C:逻辑寻址
D:广播寻址
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对于数字通信系统来说，发送设备的编码通常分为（）两类
A:物理编码
B:逻辑编码
C:信源编码
D:信道编码
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根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为（）三种方式
A:单工方式
B:半双工方式
C:全双工方式
D:并行传输方式
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WTB有三种类型的报文，包括（）
A:过程数据报文
B:消息数据报文
C:监视数据报文
D:处理数据报文
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通信系统按传输信号的特征分为（）
A:基带传输
B:频带传输
C:模拟通信系统
D:数字通信系统
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主动悬挂系统采用有源或无源的可控硬件组成一个闭环控制系统，根据车辆系统的运动状态和当前的激励大小主动作出反应，以抑制车体的运动，使车辆悬挂始终处在最佳减震状态
A:错误
B:正确
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CAN，控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一
A:错误
B:正确
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当接收者的缓存区空间已满，不能再存储来到的帧，将继续发出确认帧，
A:错误
B:正确
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OSI模型的第1层是最高层也是应用层
A:错误
B:正确
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CAN的基本协议只有物理层协议和数据链路层协议
A:错误
B:正确
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即使某一命令者与一个或多个响应者连接上以后，也不能开始说的读写程序
A:错误
B:正确
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CRH1型列车级的网络式以光纤为物理介质
A:错误
B:正确
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WordFIP 采用三层结构：物理层、数据链路层和应用层
A:错误
B:正确
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网络管理节点用设备地址来访问设备
A:错误
B:正确
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总线上命令者与响应者之间的“连接-数据传开-脱开”这一操作序列称为一次总线交易
A:错误
B:正确
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