奥鹏西南交通大学《交通运输系统分析》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《交通运输系统分析》在线作业一

系统的功能（ ）系统中全部元素功能的总和。
A:等于
B:大于
C:小于
D:不等于
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（ ）在信号传送过程中，系统产生的或由外界混入的干扰。
A:信源
B:噪声
C:编码
D:译码
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从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和客观环境的发展变化，还常常要凭借（ ）进行判断和优选
A:系统模型
B:运筹学
C:哲学理念
D:价值观念
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交通运输是一个系统，是一个复杂的（ ）
A:微观系统
B:巨系统
C:宏观系统
D:系统
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交通运输系统是一个（ ）
A奥鹏西南交通大学平时作业:动态系统
B:静态系统
C:封闭系统
D:概念
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现代科学技术对系统思想的第一个贡献在于它使系统思想（ ）
A:科学化
B:定量化
C:定性化
D:最优化
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是由若干种运输（其中包括不少于两种干线运输）所联接的固定设备和移动设备组成的一个整体，共同完成着货物及旅客运输的中转和地方作业。
A:车站
B:编组站
C:交通运输枢纽
D:中转站
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组成系统的各电子系统按照一定的层次结构分解、排列，这种分解的基本标志是（
A:目标
B:相关关系
C:环境约束
D:元素数目
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系统思想的丰富实践内容来自（ ）
A:系统科学
B:运筹学
C:系统工程
D:经济学
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主要靠人们的经验和综合分析能力来进行货运量预测的方法称为（ ）
A:趋势外推法
B:因果法
C:经验判定法
D:系数法
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（ ）就是把信息变换成信号并对信号进行处理和加工的方式。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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含有随机（模糊）参数的数学规划称为随机（模糊）规划，二者统称为（ ）
A:整数规划
B:不确定规划
C:非线性规划
D:动态规划
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（ ）就是把信号译成语言所表达的思想内容，变成原来的信息。译码是编码的反变换。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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系统是由若干个可以相互区别、相互联系而又相互作用的（ ）所组成
A:设备
B:要素
C:事物
D:因素
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（）即信息的发送源，发出消息的来源。
A:信源
B:信道
C:信宿
D:译码
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交通运输系统的独特功能主要包括（ ）
A:生产功能（货运）
B:旅客运输功能（客运）
C:循环功能（国际、国内流通）
D:国防功能
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系统工程的基本方法实际可以分为以下（）步骤
A:系统分析
B:系统设计
C:系统评价
D:系统实施
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货物运输系统分析指标 （）
A:货物发送量
B:货物到达量
C:货物周转量
D:货物平均运程
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运输系统的特征是指表征运输系统内涵性能的量，包括（ ）等
A:旅行时间
B:运输能力
C:运行区间
D:运营费用
E:运输效率
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就交通运输而言，它的组成如下（ ）
A:固定设施
B:流量实体
C:控制系统
D:运输需求
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按运动属性分，可将系统分为（ ）系统
A:自然
B:人造
C:动态
D:静态
E:实体
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系统结构分析包括（
A:系统环境分析
B:系统相关性分析
C:系统阶层性分析
D:系统整体性分析
E:系统要素集分析
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系统分析的内容（ ）
A:系统研究作业
B:系统设计作业
C:系统量化作业
D:系统评价作业
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计算机仿真的基本步骤为（ ）模型运行、分析并评论仿真结果。
A:系统定义
B:构造模型
C:数据准备
D:模型转换
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交通运输规划主要内容包括（ ）
A:交通运输综合规划
B:交通运输发展规划
C:交通运输布局规划
D:交通运输系统项目规划
E:交通运输系统工程规划
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