奥鹏西南交通大学《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

信号与控制系统不包括哪一个子系统( )
A:(A) 行车指挥自动化系统
B:(B) 列车自动预警系统
C:(C) 列车自动驾驶系统
D:(D) 列车自动防护系统
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下列哪项不属于高速铁路的优势( )
A:(A) 输送能力大
B:(B) 速度快、旅行时间短
C:(C) 安全性好
D:(D) 能源消耗大
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世界上第一条高速铁路诞生于( ).
A:(A) 德国
B:(B) 英国
C:(C) 日本
D:(D) 中国
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不是高速铁路行车组织的主要特点(? ?)
A:(A) 高安全性
B:(B) 高速度
C:(C) 高正点率
D:(D) 高投资
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我国第一条电气化铁路是 ( )
A:(A) 京广铁路
B:(B) 京沪铁路
C:(C) 宝成铁路
D:(D) 胶济铁路
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国际铁路铁路干线协议规定,新建客运列车专用型高速铁路时速为(?)
A:(A) 200 km
B:(B) 250 km
C:(C) 300 km
D:(D) 350km
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下列不属于高速动车组的运用(? ?)
A:(A) 固定运行区段的使用方案
B:(B) 不固定运行区段的使用方案
C:(C) 半固定运行区段的使用方案
D:(D) 灵活运行区段的使用方案
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下列列车型号属于法国研制的是( )
A:(A) TGV
B:(B) ICE
C:(C) 新干线
D:(D) CRH系列
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我国第一台交-直-交流电传动电力机车是
A:(A) 6Y1 型
B:(B) 韶山3型
C:(C) 东方红3型
D:(D) AC4000型
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铁路建设的总目标是:到2020年,中国铁路网总里程达到
A:(A) 8万km
B:(B) 10万km
C:(C) 12万km
D:(D) 14万km
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接口的特征
A:A功能性
B:B层次性
C:C一致性
D:D相似性
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车体的设计需要重点解决()
A:A空气动力学与车体外形设计
B:B车体轻量化
C:C艺术品与流线漂亮
D:D气密性
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信号与控制系统的组成主要包括哪三个系统
A:A行车指挥自动化系统
B:B列车自动防护系统
C:C列车自动驾驶系统
D:D行车旅客控制系统
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铁路的用电设施朝着()方向转化。
A:A自动化、
B:B信息化
C:C冗余化、
D:D简单化
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高速动车组采用三种电动机驱动
A:A直流电动机
B:B单相交流电机
C:C 三相交流异步
D:D 三相交流同步电动机
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弓网耦合主要有
A:A电气耦合
B:B机械耦合
C:C时间耦合
D:D材料耦合
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四电工程接口分为
A:A系统接口
B:B人员接口
C:C 设备接口
D:D电力接口
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牵引网对公共电网的影响主要是
A:A零序电流、
B:B零序电压
C:C负序电流、
D:D功率因数
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接触网的供电方式有
A:A、BT
B:B、AT
C:C、直供
D:D、CT
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电制动主要有()三种形式
A:A电阻制动
B:B阻尼制动
C:C、再生制动
D:D 盘式涡流制动
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接触网子系统是向车辆驱动装置提供充足稳定的变压后的电力的系统。具备变电系统与受电弓间的接口、与SCADA网络的通信接口。
A:对
B:错
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我们把因为系统分工引起的系统与系统之间的工作界面上的搭接关系称为设备接口。
A:对
B:错
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高速铁路的数据网采用TCP/IP协议,数据网本地连接采用MSTP通道,远程连接采用光纤。
A:对
B:错
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TGV和ICE分别是法国和德国的高速铁路
A:对
B:错
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抑制蛇形运动、确保车辆运行的稳定性,是研制高速转向架需要解决的主要问题之一。
A:对
B:错
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我国第一台交-直-交流电传动电力机车是6Y1 型
A:对
B:错
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接口整合图纸必須清楚标示所有电缆已有效协调,包括缆线位置和路径及与轨道的关系。
A:对
B:错
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钢轨作为主要的电气回路之一,应做特殊处理,保证钢轨电位低于对人体危害的电压极限值。
A:对
B:错
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桥梁专业需要为通信系统在桥两侧提供通信电缆钢槽。
A:对
B:错
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被评估为R1或R2风险等级的所有危害事项,可以不予理睬。
A:对
B:错
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