奥鹏西南交通大学《高速铁路及其四电系统集成》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路及其四电系统集成》在线作业二

盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的( )摩擦来消耗列车的动能
A:(A) 空气
B:(B) 电力
C:(C) 机械
D:(D) 风力
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中国GSM-R发展迅速,在全铁路系统形成“八横八纵”格局,下列不属于八纵的是
A:(A) 包柳通道
B:(B) 京哈通道
C:(C) 胶济通道
D:(D) 京九通道
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牵引变电所值班员的安全等级不低于
A:A一级
B:B二级
C:C三级
D:D四级
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以下不属于高速列车的是( )
A:(A) 法国TGV
B:(B) 德国ICE
C:(C) 意大利ETR500
D:(D) 中国韶山
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从发展的趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料。 (?? )
A:(A) 铝合金
B:(B) 铜板
C:(C) 铝板无摇枕转向架
D:(D) 以上都可
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采用GSM—-R的优点不包括( )。
A:(A) 可用在跨国界的高速和一般列车上
B:(B) 能够完全保证列车的安全运行
C:(C) 可见现有的铁路通信应用融合到单一网络中，以减少集成和运行费用
D:(D) 能灵活的提供用户语声和数据服务以及其他功能
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下列不属于铁路项目环境保护“三同时”内容( )
A:(A) 同时设计
B:(B)奥鹏西南交通大学平时作业同时施工
C:(C) 同时运营
D:(D) 同时投产
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从20世纪60年代中期开始,研制的客票预约自动化系统的简写为 ( )
A:(A) DMS
B:(B) MARS
C:(C) TMS
D:(D) MAPS
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1964年10月1 日,世界上第一条高速铁路——日本的( )正式投入运营
A:(A) 新干线
B:(B) TGV
C:(C) 欧洲之星
D:(D) 京哈线
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下列不属于按高速铁路引入枢纽内的走向与既有线关系的方式(?)
A:(A) 并行引入方式
B:(B) 平面引入方式
C:(C) 并线引入方式
D:(D) 分线引入方式
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系统集成的要素主要包括
A:A客户行业知识
B:B技术集成能力
C:C产品改进能力
D:D系统简化能力
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根据电压大小,牵引变电所设备可分为
A:A一次设备
B:B二次设备
C:C交流设备
D:D直流设备
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电制动主要有()三种形式
A:A电阻制动
B:B阻尼制动
C:C、再生制动
D:D 盘式涡流制动
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属于谐波的是
A:A、7次谐波
B:B、5次谐波
C:C、3次谐波
D:D、1次谐波
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工厂试验分为()两个阶段
A:A交流试验、
B:B型式试验、
C:C出厂试验
D:D直流试验
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牵引符合的说法不正确的是
A:A一级负荷
B:B二级负荷
C:C三级负荷
D:D四级负荷
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网络包括()有线设备
A:A、光缆
B:B电缆、
C:C节电设备、
D:D、wifi
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空气动力学主要考虑的是()
A:A空气阻力
B:B空气力学噪声
C:C空气污染力
D:D、隧道微气压波
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1997年主要提速的线路为()
A:A陇海
B:B京沪、
C:C京广
D:D京哈
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牵引供电与电网的接口主要有
A:A与运营调度的接口
B:B与综合视频监控系统的接口
C:C与国家电网调度系统的接口
D:D与国网职工的接口
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从发展的趋势看,铝合金将成为高速客车车体的主导材料
A:对
B:错
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我们把因为系统分工引起的系统与系统之间的工作界面上的搭接关系称为设备接口。
A:对
B:错
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高速铁路的数据网采用TCP/IP协议,数据网本地连接采用MSTP通道,远程连接采用光纤。
A:对
B:错
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达到铁路RAMS要求的方法跟控制系统整个生命周期内RAMS的影响因素息息相关。
A:对
B:错
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我国第一台交-直-交流电传动电力机车是6Y1 型
A:对
B:错
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遭遇雨夹雪天气时线路上能见到雪粒对列车无限速规定
A:对
B:错
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牵引供电子系统从沿线电力系统获取外部电源,具备高压电源与变电系统之间的端口。
A:对
B:错
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德国将牵引动力集中配置的ICE高速列车动力车的最大轴重限定为25吨。
A:对
B:错
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17.?客运专线四电工程的建设,是一项技术新、情况复杂的多系统互相配合的系统工程,存在着大量的接口关系。
A:对
B:错
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利用空气隔离的称为锚段器件式电分相。
A:对
B:错
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