奥鹏西南交通大学《城市轨道交通安全》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通安全》在线作业二

城市轨道交通信号系统的核心是()。
A:ATC系统
B:ATO系统
C:ATS系统
D:ATP系统
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事故树采用的符号包括事件符号、()和转移符号三大类。
A:点加符号
B:点除符号
C:逻辑门符号
D:点乘符号
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()是把多个描述被评价对象不同方面且量纲不同的定性和定量指标转换为无量纲的评价值，并综合这些评价值以得出对该评价对象的一个整体评价。
A:单指标安全综合评价法
B:概率安全评价法
C:SCL评价法
D:多指标安全综合评价法
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()是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A:危险源识别
B:物理危险源
C:心理危险源
D:危险源
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关于事故调查处理应坚持的原则有()。
A:坚持逐级上报，分级调查处理的原则
B:坚持越级上报，统一调查处理的原则
C:坚持“五不放过”的原则
D:坚持公正、不公开、及时通报的原则
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城市轨道交通安全评价是以实现系统()为目的，应用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的危险、潜在的有害因素进行辨识与分析，判断系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策和建议，从而为系统制定安全防范措施和管理决策提供科学依据。
A:可靠
B:危险
C:运行
D:安全
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安全评估的定义包含的三层含义中，()是安全评价的基础，包括安全测定、安全检查、安全分析等。
A:通过与评价指标的比较，得出系统发生危险的可能性或程度的评价
B:提出改进措施
C:对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析
D:实现系统安全性
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公共安全是指多数人的生命、健康和公私财产的安全，从城市轨道交通系统特性来看，其公共安全问题主要涉及()以及重大责任事故引发的公共安全问题。
A:环境污染、治安问题、自然灾害
B:环境污染、恐怖袭击、治安问题
C:自然灾害、治安问题、恐怖袭击
D:自然灾害、环境污染、恐怖袭击
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()是我国颁布的第一部城市轨道交通运营安全的相关标准。
A:地铁运营安全评价标准
B:地铁运营评价标准
C:轨道交通运营安全评价标准
D:轨道交通评价标准
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LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行()的安全评价的方法。
A:定量
B:半定量
C:定性
D:半定性
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如果割集中任意去掉一个基本事件后就不是割集，那么这样的割集称为()。
A:割集
B:最小割集
C:最大割集
D:最小径集
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()是指可能造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏或其组合的根源或状态，即事故的原因。
A:事故
B:故障
C:危害
D:危险
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()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。
A:安全检查表
B:预先危险性分析
C:故障模式及影响分析
D:统计图表分析
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与城市轨道交通有关的安全因素有()。
A:人、设备
B:人、环境、管理
C:人、设备、环境
D:人、设备、环境、管理
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()是由于故障、事故或其他原因引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。
A:故障
B:事故
C:突发事件
D:灾难
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()是安全管理的一个职能实体，是一切安全管理活动的基础。
A:安全管理
B:安全组织
C:安全评价
D:安全运营
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()是寿命的数学期望，它是一个标志产品平均能工作多长时间的特征量。
A:可靠寿命
B:平均寿命
C:剩余寿命
D:特征寿命
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危险度的计算公式是()。
A:严重性*概率
B:严重性/概率
C:严重性+概率
D:严重性-概率
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()是一组相互作用、相互关联或相互依赖的要素组成的一个统一的整体。
A:部件
B:管理
C:安全
D:系统
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()，可定义为在事故发生后为获取有关事故发生原因的全部资料、找出事故发生的根本原因、防止类似事故的发生而进行的调查。
A:事故处理
B:事故调查
C:事故现场
D:事故管理
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构建城市轨道交通安全保障系统应遵循的原则是()。
A:系统性、分类指导
B:局部性、整体性
C:能动性、独立性
D:兼容性、突出重点，逐步完善
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我国的安全研究和应用大致经历了()阶段。
A:安全技术工作和系统安全分工合作时期
B:安全技术工作引进系统安全分析方法阶段
C:安全管理引用按摩器系统工程方法阶段
D:以安全系统工程方法改革传统安全工作阶段
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城市轨道交通恐怖威胁的类型主要有()。
A:环境污染
B:爆炸活动
C:生化及放射性恐怖袭击
D:纵火
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串联系统特性是()。
A:总可靠度低于该系统的每个单元的可靠度，且随着串联单元数量的增大迅速降低
B:失效率大于该系统的各单元的失效率
C:各单元寿命服从指数分布，该系统寿命也服从指数分布
D:各单元寿命服从指数分布，该系统不再服从指数寿命分布
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城市轨道交通运输设备的特点()，因此对其安全性要求较高。
A:种类多、数量大、整体性强
B:种类多、数量大、整体性弱
C:延伸面广、配置分散、连奥鹏西南交通大学平时作业续运转
D:运行中设备故障处理时间紧
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城市轨道交通火灾特点()。
A:浓烟积聚不散
B:火灾蔓延慢
C:温度上升慢
D:救援和疏散困难
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在使用交通安全分析方法时应注意()。
A:使用现有分析方法不能生搬硬套
B:必要时应进行改造或简化
C:不能局限于分析方法的应用
D:应从系统原理出发，开发新的交通安全分析方法
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在进行交通安全分析方法选择时，应根据实际情况，并考虑()。
A:系统的安全性
B:分析的目的
C:资料的影响
D:系统的特点
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对于危险源，应关注其哪些状态()。
A:常规状态
B:亚常规状态
C:非常规状态
D:潜在的紧急情况
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设备的安全性包括()。
A:整体安全性
B:设计安全性
C:使用安全性
D:局部安全性
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特殊门属于逻辑门的符号。
A:错误
B:正确
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根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。
A:错误
B:正确
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本探测子系统是整个安防系统的重要组成部分之一。
A:错误
B:正确
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安全分析是确定防护对象安全需求的基本方法，可以通过风险分析的方法评估防护对象的风险等级。
A:错误
B:正确
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状态良好的轨道交通运输设备既是运输生产的物质基础，又是运输安全的重要保证。
A:错误
B:正确
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CCA即是鱼刺图。
A:错误
B:正确
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安全评价体现了“预防第一，安全为主”的方针。
A:错误
B:正确
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事故因果链理论的基本观点是：事故是由一串因素以因果关系依次发生，就如链式反应的结果。
A:错误
B:正确
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事件与事件之间存在一定的顺序。
A:错误
B:正确
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安全运营管理过程控制就是围绕城市轨道交通生产运营工作流程的全过程进行过程控制，从生产计划和运行图的制定、调度指挥实施、车站客流组织和客运服务、设施设备的保障等各个环节进行全过程控制，通过各个环节有效的监控和正常运转，来实现城市轨道交通各个组成部分的联动有效运转。
A:错误
B:正确
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定性指标即可量化指标，可以通过一定的技术测量手段确定其量值。
A:错误
B:正确
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反馈情报一般应以报告表的格式出现，由专门的情报人员根据原始的材料进行整理后，按要求填写或通过网络录入到专门的反恐情报数据库中。
A:错误
B:正确
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安全是依附于生产而存在的，它不可能脱离具体的生产过程而独立存在，只要存在生产活动，就会出现安全问题。
A:错误
B:正确
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一般意义上的风险具有概率和安全的二重性。
A:错误
B:正确
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事故预防的目标包括道德和法律两个方面。
A:错误
B:正确
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