奥鹏西南交通大学《城市轨道交通安全》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通安全》在线作业一

城市轨道交通信号系统的核心是()。
A:ATC系统
B:ATO系统
C:ATS系统
D:ATP系统
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()是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制。
A:事故
B:危险
C:安全
D:可靠
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()是一组相互作用、相互关联或相互依赖的要奥鹏西南交通大学平时作业素组成的一个统一的整体。
A:部件
B:管理
C:安全
D:系统
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()是安全管理的一个职能实体，是一切安全管理活动的基础。
A:安全管理
B:安全组织
C:安全评价
D:安全运营
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事故严重度是指因事故造成的()的严重程度。
A:财产损失
B:人员伤亡
C:财产损失和人员伤亡
D:经济损失
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危险度的计算公式是()。
A:严重性*概率
B:严重性/概率
C:严重性+概率
D:严重性-概率
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安全评估的定义包含的三层含义中，()是安全评价的基础，包括安全测定、安全检查、安全分析等。
A:通过与评价指标的比较，得出系统发生危险的可能性或程度的评价
B:提出改进措施
C:对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析
D:实现系统安全性
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关于事故调查处理应坚持的原则有()。
A:坚持逐级上报，分级调查处理的原则
B:坚持越级上报，统一调查处理的原则
C:坚持“五不放过”的原则
D:坚持公正、不公开、及时通报的原则
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()是我国颁布的第一部城市轨道交通运营安全的相关标准。
A:地铁运营安全评价标准
B:地铁运营评价标准
C:轨道交通运营安全评价标准
D:轨道交通评价标准
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系统中仅有一个单元工作，其余单元处于待机工作状态，这是()的特点。
A:旁联系统
B:串联系统
C:并联系统
D:复杂系统
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()是防护对象最外层的检索防范措施，通过物理和心理的阻止和威慑作用，提示进入设防区域。
A:监视区
B:周界
C:防护区
D:禁区
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()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。
A:安全检查表
B:预先危险性分析
C:故障模式及影响分析
D:统计图表分析
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城市轨道交通恐怖活动防范策略中，()其目的是使恐怖分子丧失信心。
A:安全探测、监控策略
B:威慑、阻止策略
C:威胁最小化策略
D:响应和恢复策略
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()是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
A:风险
B:危险
C:安全
D:可靠
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与城市轨道交通有关的安全因素有()。
A:人、设备
B:人、环境、管理
C:人、设备、环境
D:人、设备、环境、管理
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模糊综合评判法是一种基于()的综合评价方法。
A:运筹学
B:控制论
C:交通规划原理
D:模糊数学
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如果割集中任意去掉一个基本事件后就不是割集，那么这样的割集称为()。
A:割集
B:最小割集
C:最大割集
D:最小径集
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()是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A:危险源识别
B:物理危险源
C:心理危险源
D:危险源
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LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行()的安全评价的方法。
A:定量
B:半定量
C:定性
D:半定性
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公共安全是指多数人的生命、健康和公私财产的安全，从城市轨道交通系统特性来看，其公共安全问题主要涉及()以及重大责任事故引发的公共安全问题。
A:环境污染、治安问题、自然灾害
B:环境污染、恐怖袭击、治安问题
C:自然灾害、治安问题、恐怖袭击
D:自然灾害、环境污染、恐怖袭击
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下列关于危险的描述，正确的是()。
A:危险的定义是在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态
B:危险是指在生产活动中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态
C:危险是一种连续型的过程状态
D:危险包含了尚未为人所认识的，已经虽为人们所认识但尚未为人所控制的各种隐患
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下面属于在危险因素辨别中得到广泛应用的安全分析方法有()。
A:Petri网分析
B:复杂网络分析
C:事件树分析
D:安全检查表
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城市轨道交通公共安全事件的处置主体是()。
A:公安机关
B:运营单位
C:乘客
D:司机
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为了降低事故严重度，一般可采取的措施有()。
A:限制能量或分散风险
B:防止能量逸散的措施
C:加装缓冲能量的装置
D:避免人身伤亡的措施
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按事故的属性不同，事故可分为()。
A:生产事故
B:非生产事故
C:伤亡事故
D:设备事故
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为了控制事故的发生概率，提供设备的可靠性，应采取的措施有()。
A:提高原件的可靠性
B:增加备用系统
C:加强预防性维修
D:检索人的失误
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人对轨道交通安全的特殊作用表现在()。
A:人的破坏性
B:人的主导性
C:人的主观能动性
D:人的创造性
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风险主要考虑的是()。
A:把风险看成是一个系统内有害时间或非正常时间出现可能性的量度
B:把风险看成是一个系统内正常时间出现可能性的量度
C:把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的除法
D:把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积
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关于安全评价的含义描述正确的是()。
A:对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析，这是安全评价的基础
B:通过与评价标准的比较，得出系统发生危险的可能性或程度的评价
C:安全评价是以实现系统危险为目的
D:提出改进措施，以寻求最低的事故率，达到安全评价的最终目的
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SMS的本质包括()。
A:安全
B:管理
C:环境
D:系统
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风险指标是指从系统整体出发进行综合管理评价。
A:错误
B:正确
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作业条件危险性评价法是一种简便易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定性评价方法。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统的紧急运营状态是指列车白天和夜间的运营状态与运行图基本相符的状态。
A:错误
B:正确
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灰色系统理论是从信息的完备性出访研究和处理复杂系统的理论。
A:错误
B:正确
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综合维修是带有突发性和不可预见性，及时发现和处理突发性病害是养护工作的重中之重。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通具备的两大特点：一是人流高度密集；二是具有较大社会影响。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通给排水系统安全管理的主要任务是，通过对车站和车辆段排水系统设备的操作、维护、保养和维修，使之能持续、高效地运行。
A:错误
B:正确
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事故预防的目标包括道德和法律两个方面。
A:错误
B:正确
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事故因果链理论的基本观点是：事故是由一串因素以因果关系依次发生，就如链式反应的结果。
A:错误
B:正确
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预先危险性分析是一种定量的系统安全分析方法。
A:错误
B:正确
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一般意义上的风险具有概率和安全的二重性。
A:错误
B:正确
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特殊门属于逻辑门的符号。
A:错误
B:正确
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安全运营管理过程控制就是围绕城市轨道交通生产运营工作流程的全过程进行过程控制，从生产计划和运行图的制定、调度指挥实施、车站客流组织和客运服务、设施设备的保障等各个环节进行全过程控制，通过各个环节有效的监控和正常运转，来实现城市轨道交通各个组成部分的联动有效运转。
A:错误
B:正确
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轨道交通SMS存在的一个重大缺陷是信息不流通。
A:错误
B:正确
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反馈情报一般应以报告表的格式出现，由专门的情报人员根据原始的材料进行整理后，按要求填写或通过网络录入到专门的反恐情报数据库中。
A:错误
B:正确
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