奥鹏西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业一

以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。
A:建设工期长，施工复杂，造价较高
B:占用地少
C:运量不大
D:适应城市环境、地形复杂的要求。
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轮对空心轴架悬式驱动机构的缺点有()。
A:轴向纵向垂向刚度小
B:结构较简单，维修简单
C:连杆结构所产生的离心力会使车轮载荷不稳定
D:具有足够的径向空间扭转刚度
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城市轨道交通线路标准轨距为()mm。
A:1430
B:1435
C:1440
D:1445
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地铁或高架铁路每小时单向可运送()万人次。
A:1~3
B:3~5
C:5~8
D:8~10
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DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。
A:车体（上心盘）-下心盘-轴箱-车轴-车轮-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-钢轨
B:车体（上心盘）-下心盘-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮摇枕-空气弹簧-构架侧梁–钢轨
C:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
D:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-构架侧梁-空气弹簧-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
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()是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
A:轮对
B:轴箱定位装置
C:一系悬挂
D:构架
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()是靠安装在转向架下面的电磁铁与钢轨之间产生的吸附作用，使车辆减速或停车的一种非黏着制动。
A:涡流制动装置
B:盘形制动装置
C:磁轨制动
D:踏面闸瓦制动
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DK3型地铁转向架轴距为()。
A:2500mm
B:1435mm
C:1360mm
D:840mm
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DK3型地铁车辆转向架横向力的传递过程为()。
A:车轮-车轴-轴箱-空气弹簧-摇枕-心盘-轴箱定位销-构架侧梁-车体
B:车轮-车轴-空气弹簧-摇枕-心盘-轴箱-轴箱定位销-构架侧梁-车体
C:车轮-车轴-轴箱-空气弹簧-摇枕-轴箱定位销-构架侧梁-心盘-车体
D:车轮-车轴-轴箱-轴箱定位销-构架侧梁-空气弹簧-摇枕-心盘-车体
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按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。
A:轮对空心轴架悬式驱动
B:单电机弹性轴悬式驱动
C:单电机架悬式驱动
D:对角配置的万向轴驱动
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1863年1月9日，()建成世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:英国
B:美国
C:法国
D:日本
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城郊间采用快速轨道交通，旅行速度为()km/h
A:10~25
B:30~40
C:50~60
D:60~70
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()是指机车车辆处于正常工作时的车钩连挂位。
A:闭锁位置
B:开锁位置
C:全开位置
D:关闭位置
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高运量地铁车辆的基本车型为A型车，其中A型车的车辆基本宽度为()mm。
A:3000
B:2800
C:2600
D:2400
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直线电机C型车的车辆宽度为()mm。
A:1400
B:2600
C:2800
D:3000
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重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为()。
A:DC1500
B:DC1000V
C:DC750V
D:DC500V
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以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。
A:单轨
B:轻轨
C:地铁
D:有轨电车
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通常单向高峰小时最大断面客流量在()万人次可采用轻轨交通。
A:0.6~1
B:1~3
C:3~5
D:5~7
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DK8型地铁电动客车车辆定距为()mm。
A:19520
B:15600
C:13600
D:12600
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()用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。
A:一系悬挂
B:二系悬挂
C:轴箱
D:构架
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MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有()。
A:发车间隔短
B:使用移动闭塞系统
C:采用非直线电机驱动
D:钢轮钢轨
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城市独轨交通系统的特点有()。
A:占用土地少
B:承担的运量比较大
C:不太适应复杂地形要求
D:对日照及城市景观影响小。
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单电机架悬式驱动机构特点有()。
A:可较大地缩短轴距
B:成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C:两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大。
D:可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件。
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根据国内外城轨车辆转向架的设计奥鹏西南交通大学平时作业经验，建议采用的设计原则有()。
A:采用高柔性的弹性悬挂系统
B:采用低强度、重量化的转向架结构
C:采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D:采用复合制动系统
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直线电机车辆的优点有()。
A:噪声低
B:车辆小半径曲线通过能力强
C:车辆爬坡能力强
D:直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
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城轨车辆车体结构轻量化的意义有()。
A:车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引和制动动力。
B:可减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨耗。
C:直接减少车辆材料的消耗。
D:降低车辆线路的维护保养。
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直线电机轨道交通技术特点有哪些？()
A:技术先进
B:安全可靠
C:经济合理
D:绿色环保
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为了减少轮缘磨耗，可采取的措施有()。
A:减小轮缘力。
B:减小冲角。
C:增大摩擦系数。
D:增大冲角。
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一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？()
A:最小偏斜位
B:最大外移位
C:最大偏斜位
D:自由位
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一般城轨列车的基本牵引动力单元有()。
A:M+T(一动一拖)
B:M+M(两动)
C:M+M+T(两动一拖)
D:T+T(两拖)
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采用二系悬挂的目的是()。
A:增加弹簧装置的合成刚度。
B:减小总静扰度。
C:改善机车车辆铅垂方向的运行平稳性。
D:减少机车车辆对线路的动作用力。
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以下选项为几何曲线通过的内容是()。
A:确定转向架转心位置
B:确定转向架与车体间的偏转角
C:计算轮轨间的作用力
D:确定安全通过曲线的条件
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下列选项为车辆性能参数的是()。
A:构造速度
B:轴重
C:车钩高
D:车辆定距
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城轨车辆的摩擦制动包括()。
A:再生制动
B:踏面制动
C:盘形制动
D:电阻制动
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一般地铁车辆有多种形式，如()。
A:带司机室车
B:动车
C:6轴单铰接式车
D:拖车
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城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。
A:错误
B:正确
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列车编组的主要内容有车辆型式，编组辆数，编组车辆动车与拖车比例。
A:错误
B:正确
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阈座端面加垫片，节流孔不变，阻尼不变，工作范围增大。
A:错误
B:正确
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层叠圆锥橡胶具有二向弹性，且垂向弹性可通过在圆周上开切口来调整。
A:错误
B:正确
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阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。
A:错误
B:正确
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车辆限界是指一个限制车辆横断面最小运行尺寸的轮廓外形。
A:错误
B:正确
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正线的最小平面曲线半径为350m。
A:错误
B:正确
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牵引力为列车运行过程中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。
A:错误
B:正确
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弹簧上部加垫片，节流孔变小，阻尼增大，同时减小工作范围。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的规模取决于高峰时刻小时客运量。
A:错误
B:正确
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压力空气由列车主风管1—T形支管2—截断赛门3—滤尘止回阈4—空气弹簧储风缸5—主管—连接软管6—高度控制阈7—附加空气室10和空气弹簧本体8
A:错误
B:正确
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城轨车辆车体结构轻量化可以降低车辆和线路维护保养。
A:错误
B:正确
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成都地铁1号线电动车辆转向架型号为SDB80，由南方机车车辆股份有限公司设计和制造。
A:错误
B:正确
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二系悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。
A:错误
B:正确
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1863年1月，美国建成了世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:错误
B:正确
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