奥鹏西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。
A:车体（上心盘）-下心盘-轴箱-车轴-车轮-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-钢轨
B:车体（上心盘）-下心盘-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮摇枕-空气弹簧-构架侧梁–钢轨
C:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
D:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-构架侧梁-空气弹簧-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
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()是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸，也就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。
A:设备限界
B:车辆限界
C:建筑限界
D:限界
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以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。
A:建设工期长，施工复杂，造价较高
B:占用地少
C:运量不大
D:适应城市环境、地形复杂的要求。
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城郊间采用快速轨道交通，旅行速度为()km/h
A:10~25
B:30~40
C:50~60
D:60~70
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车辆供电电压变化范围为()。
A:DC100~500V
B:DC500~1000V
C:DC1000~1800V
D:DC1980V
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按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。
A:轮对空心轴架悬式驱动
B:单电机弹性轴悬式驱动
C:单电机架悬式驱动
D:对角配置的万向轴驱动
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()是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:地铁
B:单轨交通系统
C:轻轨
D:有轨电车
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()抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。
A:滤波电抗器
B:制动电阻器
C:断流器
D:制动斩波回路
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()是指机车车辆处于正常工作时的车钩连挂位。
A:闭锁位置
B:开锁位置
C:全开位置
D:关闭位置
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城市轨道交通线路标准轨距为()mm。
A:1430
B:1435
C:1440
D:1445
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轮对空心轴架悬式驱动机构的缺点有()。
A:轴向纵向垂向刚度小
B:结构较简单，维修简单
C:连杆结构所产生的离心力会使车轮载荷不稳定
D:具有足够的径向空间扭转刚度
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1863年1月9日，()建成世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:英国
B:美国
C:法国
D:日本
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以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。
A:单轨
B:轻轨
C:地铁
D:有轨电车
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当车辆受拉时，车钩作用力的传递过程为()。
A:车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引梁
B:车钩-钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引梁
C:车钩—后从板座—牵引梁—前从板—缓冲器—后从板
D:车钩-钩尾框—前从板—前从板座—牵引梁—后从板—缓冲器
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DK8型地铁电动客车车辆定距为()mm。
A:19520
B:15600
C:13600
D:12600
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DK3型地铁二系簧横向距离为()。
A:1940mm
B:1880mm
C:1850mm
D:870mm
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以下不属于滚动轴承轴箱的是()。
A:球面滚动轴承
B:滑动轴承轴箱
C:圆柱滚动轴承
D:圆锥滚动轴承
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自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为()。
A:客运量一样小
B:导向机构简单，道岔动作时间短
C:可实现无人自动运行
D:采用高架专用轨道。
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()是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。
A:空气弹簧
B:减振器
C:二系悬挂
D:一系悬挂
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下列选择为车辆性能参数的是()。
A:车辆外形尺寸
B:构造速度
C:车钩高
D:车辆定距
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城轨车辆车体结构轻量化的意义有()。
A:车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引和制动动力。
B:可减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨耗。
C:直接减少车辆材料的消耗。
D:降低车辆线路的维护保养。
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空气弹簧的特点有()。
A:具有线性特性。
B:可充分利用横向弹性。
C:具有吸振和隔音性能。
D:结构简单。
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单电机架悬式驱动机构特点有()。
A:可较大地缩短轴距
B:成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C:两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大。
D:可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件。
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机车车辆在曲线上的速度限制有()。
A:未平衡离心加速度
B:导向力
C:轨枕力
D:爬轨安全条件
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以下选项为动力曲线通过的内容是()。
A:确定转向架与车体间的偏转角
B:计算轮轨间的作用力
C:确定安全通过曲线的条件
D:判别轮轨磨耗速度
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下列选项为车辆性能参数的是()。
A:构造速度
B:轴重
C:车钩高
D:车辆定距
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一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？()
A:最小偏斜位
B:最大外移位
C:最大偏斜位
D:自由位
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DK3地铁车辆转向架主要有()组成。
A:轮对轴箱
B:轴箱定位装置
C:橡胶空气弹簧
D:基础制动装置
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城轨车辆转向架的主要组成部分有()。
A:轮对
B:驱动装置
C:轴箱
D:基础制动装置
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与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有()。
A:运输能力大
B:高速性
C:节约能源
D:减少大气污染
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决定缓冲器特性的主要参数有()。
A:行程
B:最小作用力
C:初压力
D:能量吸收率
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车辆运行稳定性主要包括()。
A:防止蛇行运动的稳定性
B:防止脱轨的稳定性
C:防止车辆颠覆的稳定性
D:通过曲线的稳定性
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MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有()。
A:发车间隔短
B:使用移动闭塞系统
C:采用非直线电机驱动
D:钢轮钢轨
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根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，建议采用的设计原则有()。
A:采用高柔性的弹性悬挂系统
B:采用低强度、重量化的转向架结构
C:采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D:采用复合制动系统
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MKⅡ型直线电机车辆第一次应用在吉隆坡，这个系统主要特点有()。
A:终点站之间线路长度27.4m
B:最大坡度5%
C:共25个车站，其中15个是地下车站。
D:第4轨电源配电系统
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设备限界是指建筑物在线路横断面方面侵入线路的最小尺寸，每一条线路必须保有最小空间的横断面。
A:错误
B:正确
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地铁系统车辆B型号车的车辆基本宽度为2400mm
A:错误
B:正确
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体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的规模取决于高峰时刻小时客运量。
A:错误
B:正确
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车辆限界是指一个限制车辆横断面最小运行尺寸的轮廓外形。
A:错误
B:正确
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车辆段的最小平面曲线半径为350m。
A:错误
B:正确
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二系悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。
A:错误
B:正确
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轻轨交通系统是一种车辆在特制轨道梁上运行的大运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统以运输容量来分，可分为轮轨导向和导向轮导向
A:错误
B:正确
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转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
A:错误
B:正确
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自动导向系统供电电压及方式为DC500V
A:错误
B:正确
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阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。
A:错误
B:正确
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DK8型地铁电动客车平均旅行速度为80km/h。
A:错误
B:正确
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上海地铁车辆车体的车辆自重为36t。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。
A:错误
B:正确
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