奥鹏西南交通大学《城轨列车运行自动控制系统》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业二

在采用CBTC的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。
A:应答器
B:轨道电路
C:计轴器
D:信号显示
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目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）
A:空间间隔法
B:非间隔法
C:时间间隔法
D:速度控制法
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（）设在线路纵断面的变坡处
A:百米标
B:曲线标
C:圆曲线标
D:坡度标
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行车信号和道岔防护信号应不小于 m。
A:800
B:600
C:500
D:400
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（）模式即ATP限制允许速度的人工驾驶模式，是一种受约束的人工操作，必须谨慎运行。
A:SM
B:RM
C:NRM
D:AR
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通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（）。
A:GPS列车定位
B:无线扩频列车定位
C:IPS列车定位
D:计轴器定位
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（）设在线路尽头线车档上的表示器，便于驾驶员确认车档位置。
A:轨旁信号
B:警冲标
C:停车标
D:车挡表示器
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分级速度控制是以一个（）为单元设计目标速度
A:折返进路
B:多列车进路
C:联锁监控进路
D:追踪进路
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（）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能
A:折返进路
B:多列车进路
C:联锁监控进路
D:追踪进路
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（）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。
A:自动闭塞
B:移动闭塞
C:准移动闭塞
D:电话闭塞
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（）的特点是前后两车采用移动式的定位方式。
A:移动闭塞
B:准移动闭塞
C:固定闭塞
D:追踪进路
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（）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。
A:直线
B:曲线
C:坡度
D:缓和曲线
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（）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志
A:轨旁信号
B:警冲标
C:停车标
D:车挡表示器
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地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。
A:前
B:后
C:左
D:右
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ATS为（）系统，列车安全运行由ATP来保证
A:非故障——安全
B:故障——安全
C:自动修复
D:稳定性
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按照应用功能归类，查询应答器可分为（）
A:普通型
B:增长型
C:标定型
D:无源型
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一个（）表示发车进路上的有关道岔开通于发车方向，站间区间空闲，准许列车由车站发车
A:闪动的绿色灯光
B:绿色灯光
C:黄色灯光
D:红色灯光
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当信号机因故障而显示一个红色灯光时，使设于其下方的引导信号显示一个月白色灯光，准许列车以不超过（）km/h的速度越过该信号机进站、调车或继续运行
A:10
B:15
C:20
D:25
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ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（）的原则
A:安全
B:故障——安全
C:自动修复
D:稳定性
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鸣示听觉信号时，长声显示时间为（）s
A:1
B:2
C:3
D:4
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查询应答器可以分为（）。
A:有源应答器
B:无源应答器
C:音频应答器
D:连续应答器
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站台安全门系由哪些部分组成？（）
A:门体
B:门机
C:电源
D:控制
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司机人机接口功能包括（）。
A:司机显示功能
B:音响警报功能
C:司机外部接口
D:司机内部接口
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侧面防护分为（）。
A:主进路的侧面防护
B:侧线的侧面防护
C:保护区段的侧面防护
D:非保护区段的侧面防护
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与TBTC系统相比较，CBTC系统具备的优点有（）
A:更加复杂
B:更加高效
C:更加安全
D:更加灵活
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无线通信系统主要由（）等设备组成。
A:传输机
B:发射机
C:接收机
D:天线
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列车运行控制分为以下三级（）。
A:中心级控制
B:远程控制终端的控制
C:车站级控制
D:站间控制
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ATC按照通信方式可分为（）。
A:固定闭塞式ATC
B:点式ATC
C:连续式ATC
D:准移动式ATC
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轨旁设备由（）三部分组成
A:轨道耦合单元
B:连接线
C:棒线
D:耦合环线
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CBTC系统的优势包括（）。
A:简洁
B:高效
C:复杂
D:灵活
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目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（）
A:错误
B:正确
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多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。（）
A:错误
B:正确
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在运营线路上的常用的基本闭塞法为自动闭塞法，电话闭塞法等。（）
A:错误
B奥鹏西南交通大学平时作业:正确
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控制车站的道岔、进路和信号，并实现他们之间的联锁关系的设备称为联锁设备。（）
A:错误
B:正确
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基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。（）
A:错误
B:正确
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移动闭塞式超速防护自动闭塞为基本闭塞法可由行车调度员集中办理，但不可将控制权下放由车站办理。（）
A:错误
B:正确
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双线区间列车反方向运行时可以使用基本闭塞设备。（）
A:错误
B:正确
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在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。（）
A:错误
B:正确
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现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。（）
A:错误
B:正确
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信号机为一级侧面防护，道岔为二级侧面防护。（）
A:错误
B:正确
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临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。（）
A:错误
B:正确
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根据无线通信系统的覆盖范围，可以分为公用移动通信和专用移动通信两大类。（）
A:错误
B:正确
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列车控制系统又包括中央控制室、无线闭塞中心（RadioBlockCenter，简称RBC）和车载子系统。（）
A:错误
B:正确
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红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。（）
A:错误
B:正确
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警冲标是指示列车停车位置的标志。（）
A:错误
B:正确
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