奥鹏西南交通大学《城轨列车网络控制系统》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业一

()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。
A:电话系统
B:无线调度通信系统
C:闭路电视监控系统
D:广播系统
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()是光导纤维的简写，是一种利用光在玻璃或塑料制成的纤维中的全反射原理而制成的光传导工具。
A:电缆
B:电话线
C:电线
D:光纤
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城市轨道交通商用通信系统包括()、传输系统和无线覆盖系统。
A:受电弓系统
B:转向架系统
C:广播系统
D:电源配电系统
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下列说法正确的是()。
A:自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统
B:自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATC系统
C:自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATP系统
D:自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATC系统
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列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为()。
A:退路
B:线路
C:通路
D:进路
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ATO系统是ATC系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。
A:车对车控制
B:车对第控制
C:地对车控制
D:地对地控制
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进路解除过程包括()。
A:只包括取消进路解锁
B:取消进路解锁、进路正常解锁、进路故障解锁
C:只包括进路正常解锁
D:以上均正确
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()是监视受控区域内列车的移动的。
A:列车运行
B:列车追踪
C:列车调度
D:列车进路
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()是广播系统的核心设备。
A:电子矩阵
B:中央控制处理器
C:数字传输模块
D:广播台
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我国城市轨道交通系统的建设始于()，当时70%以上的设备属于试验性产品。
A:北京地铁一期工程
B:广州地铁一期工程
C:上海地铁一期工程
D:深圳地铁一期工程
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旅客信息系统按()划分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车站播出显示终端设备。
A:操作功能
B:显示功能
C:控制功能
D:物理结构
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()是岔道转换和锁闭控制的执行机构，是重要的信号基础设备。
A:电动机
B:自动开闭器
C:表示装置
D:动力转辙机
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()是指以轨道运输方式为主要技术特征，以城市客运公共交通为服务形式的交通运输方式，是现代化都市的重要基础设施。
A:城市轨道交通
B:地下铁路
C:轻轨铁路
D:城际铁路
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联锁系统是用来在()实现列车和列车行车作业指挥的安全控制系统。
A:车站和车辆段
B:车站和车站
C:车辆段和车辆段
D:车站和列车
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用户接口卡是实现用户接入系统的()，使自身系统无限向外延伸。
A:设备
B:硬件工具
C:传输工具
D:软件工具
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光纤骨干网，贯穿整个传输介质，它有()两奥鹏西南交通大学平时作业种传输介质。
A:光纤和电缆
B:电话线和光纤
C:电缆和电话线
D:电话线和电线
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查询应答器是一种采用()构成的高速点式数据采集/传输设备，并已称为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。
A:电磁感应原理
B:木桶原理
C:抽屉原理
D:杠杆原理
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WSL-ATC系统是()研制开发的列车运行自动控制系统。
A:德国西门子公司
B:日本三菱公司
C:英国西屋公司
D:和利时公司
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一般固定信号机显示的基本颜色为()，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。
A:红、黄
B:红、绿
C:绿、黄、紫
D:红、黄、绿
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()是所有用途共用一个频道，根据需要临时分配，设置一个控制频道和若干通话频道，通话频道数目少于用途数，平时移动台接收中心控制和向中心返回信息，通话时由中心分配电话频道。
A:专网调度方式
B:有线调度方式
C:无线调度方式
D:集群调度方式
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联锁的基本内容包括()。
A:防止建立会导致机车车辆相冲突的进路
B:建立任意进路
C:必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置
D:必须使信号机的显示与所建立的进路相符
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城市轨道交通的信号主要有()等。
A:固定信号
B:车载信号
C:轨旁指示标志
D:手信号
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视频编解码设备的主要功能()。
A:将闭路电视监控系统前端的视频矩阵器输出的模拟图像作模/数转换，数字压缩编码处理，形成能在传输网络中传输的数据流
B:利用传输网络将数据流传送至控制中心，再作相应的数字解压缩和数/模转换，还原成需要的前端模拟图像
C:再接入控制中心闭路电视监控系统的视频矩阵器，完成前端设备模拟图像的呈现
D:视频信号的放大与分配
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针对均匀量化的缺点，解决方法是()。
A:将量化级粗细，则所需比特数减少，提高了传输码率
B:线性量化，将小信号量化级分细，大信号量化级分粗，则小信号量化噪声小，大信息量化噪声大
C:将量化级分细，则所需比特数增加，提高了传输码率
D:非线性量化，将小信号量化级分细，大信号量化级分粗，则小信号量化噪声小，大信息量化噪声大
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城市轨道交通对通信系统的要求()。
A:行车组织要求
B:组织管理要求
C:外部通信要求
D:可靠性要求与多服务信息要求
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固定信号机设置的原则()。
A:城市轨道交通采用右行车制
B:地面信号机设于列车运行反方向的右侧
C:地下部分一般装在隧道壁上
D:特殊情况下，仍不允许设于列车运行方向的左侧或其他位置
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城市轨道交通具有城市道路交通无可比拟的优势，主要表现在()。
A:运量大、准时速达
B:安全可靠、利于环境保护
C:节约土地资源
D:建设费用高
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WSL-ATC系统的特点有()。
A:该系统具有很强的可维护性，一旦发生故障，修复时间可以尽量缩短
B:大量采用处理器技术
C:基本的洗好功能采用WESTRACE处理器为基础的联锁装置来实现
D:ATO子系统采用与TBS100ATP系统不同的基本车载模块
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ATC系统的维护方式包括()。
A:临修
B:预防性维修
C:故障纠正性维修
D:碎修
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以下关于计算机联锁系统，描述正确的是()。
A:计算机联锁也称微机联锁
B:它是利用电气设备实现车站联锁功能的系统
C:DS6-11型计算机联锁已经运用于大连快速轨道交通3号线
D:VPI型计算机联锁即将运用于上海地铁
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ATS系统是整个城市轨道交通的运营核心。
A:错误
B:正确
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车辆段联锁设备前期采用6502电气集中联锁，近来仍采用电气集中联锁。
A:错误
B:正确
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携带信息的基带信号一般不能直接加到传输媒介上进行传输，需要由传输设备将它们转换为适合在传输媒介上进行传输的信号。
A:错误
B:正确
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通信传输系统采用单环路运行方式：即环路运行，负责传送信息。
A:错误
B:正确
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手信号有红、黄、绿三种，其表示的意思和固定信号基本一致。
A:错误
B:正确
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自动折返是车门控制命令的发出者，ATO只在自动模式下执行车门开启。
A:错误
B:正确
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WSL-ATO系统中的ATO信标环路是电缆和环路单元组成的。
A:错误
B:正确
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ATS系统的控制分为中央级和车站级。
A:错误
B:正确
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极性交叉可防治在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
A:错误
B:正确
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CBTC是基于通信的新型的城市轨道交通ATC系统，该系统已应用于北京地铁亦庄线。
A:错误
B:正确
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目前，我国已经具备提供完整的ATC系统的能力。
A:错误
B:正确
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用电气的方法集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间联锁控制的设备称为计算机联锁设备，简称计算机联锁。
A:错误
B:正确
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各控制等级应遵循的原则是：车站人工控制优先于控制中心人工控制，控制中心的自动控制优先与控制中心人工控制或站台自动控制。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通中的专业电话系统包括调度、站内、站间和轨旁电话子系统。
A:错误
B:正确
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专网调度通信系统是把有限的信道集中起来，通过自动、动态、快捷的分配方式，为众多的用户所共同利用的一种调度系统。
A:错误
B:正确
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